Қозғалтқыштар энциклопедиясы: Opel 1.8 Ecotec (бензин)

Бұл қозғалтқыштың дизайны 90-шы жылдардың басынан басталады, сондықтан ол қазірдің өзінде 30 жаста. Дегенмен, осы мақалада біз оның 2005 жылға дайындалған және 2014 жылға дейін шығарылған клапанның ауыспалы уақыты бар соңғы нұсқасын қарастырамыз. Ол тек Opel көліктерін ғана емес, қозғалысқа келтірді.

1.8 Ecotec қозғалтқышының соңғы нұсқасы нарықта 9 жылға созылды, бірақ қазірдің өзінде өте ескі табиғи аспирациялық дизайнға қарамастан. жанама инъекция. Дегенмен, 2005 жылы ол мұқият техникалық жаңғыртудан өтті, бұл оған мүлдем жаңаша түр берді. Ол тіпті Еуро 5 стандартына сай болды (белгіленуі A18XER). Ол 140 а.к., сирек 120 а.к. (мысалы, Zafira B Family - XEL белгісі). Ол Opel Astra H, Vectra C немесе Insignia A сияқты капоттың астына кірді, сонымен қатар Chevrolet Cruze және Orlando немесе Alfa Romeo 159 үшін бейімделді, мұнда ол жанама инъекциясы бар жалғыз осы модельдің негізгі нұсқасы болды.

Электриктердің (датчиктер, контроллер, термостат) тарапынан ақаулар болғанына, кейде тіпті жағымсыз болғанына қарамастан, жалпы дизайн өте жақсы бағалануы керек. Бұл салыстырмалы қарапайым және жөндеуге арзанжүгіріске төзімді, бірақ міндетті түрде назардан тыс қалмайды. Мысалы, уақыт дискісін әр 90 мың сайын өзгерту керек. км және май, бірақ өндіруші әрбір 30 мың км-ге ұсынса да, оны екі есе жиі ауыстырған жөн. Майды уақтылы және дұрыс ауыстыру (5W-30 немесе 5W40) айнымалы клапанның уақыт механизмдерінің қымбат ақауларының алдын алады. Көбінесе пайдаланушылар жартылай синтетикалық қозғалтқышты су басқандықтан, уақытты ауыстыру қажет болғаннан екі есе қымбатқа түседі - айнымалы фазалық доңғалақтың құны 800 PLN-ге дейін болуы мүмкін.

Өкінішке орай, қозғалтқыштың бір маңызды жұмыс ақауы бар - клапанды реттеу тақталары. Реттеудің бұл түрі СКГ үнемдеуге ықпал етпейді, және көптеген автомобильдерде бұл отынды көп қажет ететін қозғалтқыш, өйткені. динамикалық жүру үшін оған кемінде 4000 айн/мин қажет, сонымен қатар қуаттың аздап жетіспеушілігі болуы мүмкін, мысалы, ауыр Insignia немесе Alfa Romeo 159. Газбен жүру қиындық тудырмайды, бірақ клапанның саңылауын қадағалау керек. , ал реттеу жағдайында сіз реттеуге тура келеді - өте қымбат және оны әрбір механик жасай бермейді. Жақсы шешім - басын майлаумен жоғары сапалы газ жүйесін орнату және шамадан тыс жылу жүктемелерінсіз жүру.

Қозғалтқыштың үлкен артықшылығы - оның 5 жылдамдықты сенімді беріліс қорабымен өзара әрекеттесуөте әлсіз 6 жылдамдықты M32-ден айырмашылығы. Өкінішке орай, бұл жүргізу ыңғайлылығына теріс әсер етеді, жоғарырақ беріліс жоқ, мысалы, тас жолда. Кейбір үлгілерде ол проблемалы Easytronic автоматты беріліс қорабымен біріктірілген. Қозғалтқыштың тағы бір артықшылығы қосалқы бөлшектерге тамаша қол жетімділік болып табылады, олар түпнұсқа сияқты - тым қымбат емес (кейбіреулерін қоспағанда, мысалы, KZFR). Жақсы ұсталған 1.8 Ecotec құрылғысы көптеген жылдар бойы қызмет етеді.

1.8 Ecotec қозғалтқышының артықшылықтары: