VAZ 2107 электр жабдықтары: конструкциясы, жұмыс принципі және қосылу схемалары
Мазмұны
- ВАЗ 2107 борттық желісінің дизайн ерекшеліктері
- ВАЗ 2107 борттық желілік жүйелер және олардың жұмыс істеу принципі
- ВАЗ 2107 электр жабдығының негізгі ақаулары
Кез келген автомобиль қозғалтқышының жұмысы тиісті электр жабдықтарынсыз мүмкін емес. Ал егер машинаны тұтас деп алсақ, онсыз ол кәдімгі арба. Бұл мақалада біз мысал ретінде VAZ 2107 көмегімен автомобильдің борттық желісі қалай ұйымдастырылғанын және жұмыс істейтінін қарастырамыз.
ВАЗ 2107 борттық желісінің дизайн ерекшеліктері
Көптеген заманауи машиналардағы сияқты «жетілерде» электр жабдықтарын электрмен жабдықтауға арналған бір сымды схема қолданылады. Құрылғылардың қуаты тек бір өткізгішке жарамды екенін бәріміз білеміз - оң. Тұтынушының басқа шығысы әрқашан батареяның теріс терминалы қосылған машинаның «массасына» қосылады. Бұл шешім борттық желінің дизайнын жеңілдетуге ғана емес, сонымен қатар электрохимиялық коррозия процестерін баяулатуға мүмкіндік береді.
Ағымдағы көздер
Автокөліктің борттық желісінде екі қуат көзі бар: аккумулятор және генератор. Автокөліктің қозғалтқышы өшірілгенде, электр энергиясы желіге тек аккумулятордан беріледі. Қуат блогы жұмыс істеп тұрған кезде қуат генератордан беріледі.
G12 борттық желісінің номиналды кернеуі 11,0 В, алайда қозғалтқыштың жұмыс режиміне байланысты ол 14,7–2107 В аралығында өзгеруі мүмкін. VAZ XNUMX электр тізбектерінің барлығы дерлік сақтандырғыштар (сақтандырғыштар) түрінде қорғалған. . Негізгі электр құрылғыларын қосу реле арқылы жүзеге асырылады.
ВАЗ 2107 борттық желісінің сымдары
Электр құрылғыларын «жетіліктің» бір жалпы тізбегіне біріктіру PVA түріндегі икемді сымдар арқылы жүзеге асырылады. Бұл өткізгіштердің өткізгіш өзектері жұқа мыс сымдардан бұралған, олардың саны 19-дан 84-ке дейін өзгеруі мүмкін. Сымның көлденең қимасы ол арқылы өтетін токтың күшіне байланысты. VAZ 2107 көлденең қимасы бар өткізгіштерді пайдаланады:
- 0,75 мм2;
- 1,0 мм2;
- 1,5 мм2;
- 2,5 мм2;
- 4,0 мм2;
- 6,0 мм2;
- 16,0 мм2.
Оқшаулағыш қабат ретінде поливинилхлорид қолданылады, ол отынның және технологиялық сұйықтықтардың ықтимал әсеріне төзімді. Оқшаулаудың түсі өткізгіштің мақсатына байланысты. Төмендегі кестеде олардың түсі мен қимасын көрсете отырып, «жетіде» негізгі электрлік компоненттерді қосуға арналған сымдар көрсетілген.
Кесте: ВАЗ 2107 негізгі электр құрылғыларын қосуға арналған сымдар
| Қосылым түрі | Сым қимасы, мм2 | Оқшаулағыш қабаттың түсі |
| Аккумулятордың теріс терминалы - автомобильдің «массасы» (шанақ, қозғалтқыш) | 16 | қара |
| Стартердің оң терминалы - батарея | 16 | қызыл |
| Генератор оң - батарея оң | 6 | қара |
| Генератор - қара қосқыш | 6 | қара |
| «30» генераторындағы терминал – ақ МБ блогы | 4 | Қызғылт |
| Стартер қосқышы «50» - іске қосу релесі | 4 | қызыл |
| Стартердің іске қосу релесі - қара қосқыш | 4 | Қоңыр |
| Оталдыру релесі - қара қосқыш | 4 | көк |
| Тұтануды құлыптау терминалы «50» - көк қосқыш | 4 | қызыл |
| Тұтану құлпы қосқышы «30» - жасыл қосқыш | 4 | Қызғылт |
| Оң жақ фараның ашасы - жерге | 2,5 | қара |
| Сол жақ фараның ашасы - көк қосқыш | 2,5 | Жасыл, сұр |
| Генератордың шығысы «15» - сары қосқыш | 2,5 | Апельсин |
| Оң жақ фараның қосқышы - жерге | 2,5 | қара |
| Сол жақ фараның қосқышы - ақ қосқыш | 2,5 | жасыл |
| Радиатор желдеткіші - жер | 2,5 | қара |
| Радиатор желдеткіші - қызыл қосқыш | 2,5 | көк |
| Тұтану құлпы шығысы «30/1» - тұтану қосқышының релесі | 2,5 | Қоңыр |
| Тұтану қосқышының контактісі «15» - бір істікшелі қосқыш | 2,5 | көк |
| Оң жақ фара - қара қосқыш | 2,5 | Сұр |
| Тұтану құлпы қосқышы «INT» - қара қосқыш | 2,5 | қара |
| Руль бағанасы ауыстырып-қосқышының алты контактілі блогы – «салмақ» | 2,5 | қара |
| Руль дөңгелегі қосқышының астындағы екі істікшелі төсем - қолғап қорапшасының артқы жарығы | 1,5 | қара |
| Қолғап қорапшасының шамы - темекі тұтандырғышы | 1,5 | қара |
| Темекі тұтқышы - көк блок қосқышы | 1,5 | көк, қызыл |
| Артқы мұзды жібіту - ақ қосқыш | 1,5 | Сұр |
VAZ 2107 генераторының құрылғысы туралы көбірек біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Сымдар шоғырлары (түймелері).
Орнату жұмыстарын жеңілдету үшін автомобильдегі барлық сымдар жинақталған. Бұл жабысқақ таспамен немесе өткізгіштерді пластикалық түтіктерге салу арқылы жасалады. Бөренелер бір-бірімен полиамидті пластиктен жасалған көп істікшелі қосқыштар (блоктар) арқылы қосылады. Корпустың элементтері арқылы сымдарды тарту мүмкіндігін алу үшін онда технологиялық саңылаулар қарастырылған, олар әдетте сымдарды шеттерінен үйкелістен қорғайтын резеңке тығындармен жабылады.
«Жетіде» тек бес сым бар, олардың үшеуі қозғалтқыш бөлігінде, ал қалған екеуі кабинада:
- оң жақ әбзел (оң жақтағы балшық бойымен созылады);
- сол жақ белбеу (қозғалтқыштың қалқаны және сол жағында қозғалтқыш бөлігінің балшықтары бойымен созылған);
- батарея сымы (батареядан келеді);
- бақылау тақтасының бумасы (бақылау тақтасының астында орналасқан және фаралар қосқыштарына, бұрылыстарға, аспаптар панеліне, ішкі жарықтандыру элементтеріне өтеді);
- артқы белдік (монтаждық блоктан артқы жарықтандыру құрылғыларына, шыны қыздырғышқа, отын деңгейінің сенсорына дейін созылады).
VAZ 2107-де тек бес сым бар
Монтаж блогы
«Жеті» сымдарының барлық сымдары қозғалтқыш бөлігінің оң жағында орнатылған монтаждық блокқа біріктіріледі. Онда көлік құралының борттық желісінің сақтандырғыштары мен релелері бар. Карбюратордың және инъекциялық VAZ 2107 қондырғысының блоктары құрылымдық жағынан дерлік ерекшеленбейді, дегенмен, таратылған инъекциясы бар «жетілерде» кабинада орналасқан қосымша реле және сақтандырғыш қорабы бар.
Бұдан басқа, цилиндрлік сақтандырғыштарды қолдануға арналған ескі үлгідегі блоктармен жабдықталған машиналар бар.
ВАЗ 2107 борттық желісінің қауіпсіз жұмысын қамтамасыз ететін қандай қорғаныс элементтерін қарастырыңыз.
Кесте: ВАЗ 2107 сақтандырғыштары және олармен қорғалған тізбектер
| Диаграммадағы элементтің белгіленуі | Номиналды ток (ескі үлгідегі / жаңа үлгідегі блоктарда), А | Қорғалған электр тізбегі |
| F-1 | 8/10 | Жылыту блогының желдеткіш қозғалтқышы, артқы терезені жібіту релесі |
| F-2 | 8/10 | Шыны тазалағыш мотор, фаралар шамдары, әйнек жуу моторы |
| F-3 | Қолданылмайды | |
| F-4 | ||
| F-5 | 16/20 | Артқы терезенің жылыту элементі |
| F-6 | 8/10 | Сағат, оттық, радио |
| F-7 | 16/20 | Сигнал, негізгі радиатор желдеткіші |
| F-8 | 8/10 | Дабыл қосулы кезде шамдар «бұрылу сигналдары». |
| F-9 | 8/10 | Генератор тізбегі |
| F-10 | 8/10 | Құралдар тақтасындағы сигнал шамдары, құрылғылардың өздері, қосу режиміндегі «бұрылу сигналы» шамдары |
| F-11 | 8/10 | Ішкі шам, тежегіш шамдар |
| F-12, F-13 | 8/10 | Жоғары сәулелік шамдар (оң және сол) |
| F-14, F-15 | 8/10 | Өлшемдері (оң жағы, сол жағы) |
| F-16, F-17 | 8/10 | Төмен сәулелік шамдар (оң жағы, сол жағы) |
Кесте: ВАЗ 2107 реле және олардың тізбектері
| Диаграммадағы элементтің белгіленуі | Қосу тізбегі |
| R-1 | Артқы терезе жылытқышы |
| R-2 | Әйнекті жуғыш және тазалағыш қозғалтқыштар |
| R-3 | Ескерту |
| R-4 | Радиатор желдеткіш қозғалтқышы |
| R-5 | Үлкен сәуле |
| R-6 | Төмен сәуле |
«Жеті» ішіндегі бұрылыс релесі монтаж блогында орнатылмаған, бірақ аспап тақтасының артында!
Жоғарыда айтылғандай, «жеті» инжекторында қосымша реле және сақтандырғыш қорабы бар. Ол қолғап қорапшасының астында орналасқан.
Онда автомобильдің негізгі электр тізбектерінің жұмысын қамтамасыз ететін қуат элементтері бар.
Кесте: ВАЗ 2107 инжекторының қосымша монтаж блогының сақтандырғыштары мен релелері
| Диаграммадағы элементтің атауы және белгіленуі | Мақсаты |
| F-1 (7,5 A) | Негізгі реле сақтандырғышы |
| F-2 (7,5 A) | ECU сақтандырғышы |
| F-3 (15 A) | Жанармай сорғысының сақтандырғышы |
| R-1 | Негізгі (негізгі) реле |
| R-2 | Жанармай сорғысының релесі |
| R-3 | Радиатор желдеткішінің релесі |
VAZ 2107 отын сорғысы туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html
ВАЗ 2107 борттық желілік жүйелер және олардың жұмыс істеу принципі
«Жетілер» карбюраторлы қозғалтқыштармен де, инжекторлық қозғалтқыштармен де шығарылғанын ескерсек, олардың электрлік схемалары әртүрлі.
Олардың арасындағы айырмашылық электронды басқару блогымен, электрлік отын сорғысымен, инжекторлармен, сондай-ақ қозғалтқышты басқару жүйесіне арналған сенсорлармен толықтырылған борттық желіге ие.
Осыған қарамастан, «жетіліктің» барлық электр жабдықтарын бірнеше жүйеге бөлуге болады:
- автомобильді электрмен жабдықтау;
- электр станциясын іске қосу;
- тұтану;
- сыртқы, ішкі жарықтандыру және жарық сигнализациясы;
- дыбыстық дабыл;
- қосымша жабдық;
- қозғалтқышты басқару (инъекциялық модификацияларда).
Бұл жүйелердің неден тұратынын және олардың қалай жұмыс істейтінін қарастырыңыз.
Электрмен жабдықтау жүйесі
VAZ 2107 электрмен жабдықтау жүйесі тек үш элементті қамтиды: батарея, генератор және кернеу реттегіші. Аккумулятор қозғалтқыш өшірілген кезде көлік құралының борттық желісін электрмен қамтамасыз ету үшін, сондай-ақ стартерге қуат беру арқылы электр станциясын іске қосу үшін қолданылады. «Жетілер» кернеуі 6 В және сыйымдылығы 55 Ah болатын 12СТ-55 типті қорғасын-қышқылды стартер батареяларын пайдаланады. Олардың сипаттамалары карбюратордың да, инжекциялық қозғалтқыштардың да іске қосылуын қамтамасыз ету үшін жеткілікті.
Автомобиль генераторы автомобильдің борттық желісіне электр тогын беруге, сондай-ақ қуат блогы жұмыс істеп тұрған кезде аккумуляторды зарядтауға арналған. «Жетілер» 1988 жылға дейін G-222 типті генераторлармен жабдықталған. Кейінірек VAZ 2107 37.3701 типті ток көздерімен жабдықтала бастады, олар өздерін VAZ 2108-де сәтті дәлелдей алды. Іс жүзінде олар бірдей дизайнға ие, бірақ орамалардың сипаттамалары бойынша ерекшеленеді.
Генератор 37.3701 - электромагниттік қозуы бар үш фазалы айнымалы ток электромеханикалық құрылғы. «Жетінің» борттық желісі тұрақты токқа арналғанын ескере отырып, генераторда алты диодты көпірге негізделген түзеткіш орнатылған.
Генератор машинаның электр станциясына орнатылған. Ол иінді білік шкивінен V-белдігімен қозғалады. Құрылғы тудыратын кернеу мөлшері иінді біліктің айналу санына байланысты. Борттық желі үшін белгіленген шектерден (11,0–14,7 В) асып кетпеу үшін Ya112V типті микроэлектрондық кернеу реттегіші генератормен тандемде жұмыс істейді. Бұл 13,6-14,7 В деңгейінде сақтай отырып, кернеудің көтерілуі мен төмендеуін автоматты түрде және үздіксіз тегістейтін бөлінбейтін және реттелмейтін элемент.
Тұтану қосқышындағы кілтті «II» күйіне бұрған кезде де генератор ток жасай бастайды. Осы сәтте тұтану релесі қосылып, батареядан кернеу ротордың қызықты орамына беріледі. Бұл жағдайда генератор статорында айнымалы ток индукциялайтын электр қозғаушы күш пайда болады. Түзеткіш арқылы өтетін айнымалы ток тұрақты токқа айналады. Бұл пішінде ол кернеу реттегішіне, ал одан борттық желіге түседі.
Сондай-ақ, VAZ 21074 сымының схемасын қараңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html
Бейне: генератордың ақаулығын қалай табуға болады
Электр станциясын іске қосу жүйесі
VAZ 2107 қозғалтқышының іске қосу жүйесі мыналарды қамтиды:
- Батарея;
- релесі бар стартер;
- тұтану қосқышы (құлыптау).1 - стартер; 2 - реле; 3 - тұтану қосқышы; 4 - батарея
ВАЗ 2107-де қуат блогын іске қосу құрылғысы ретінде ST-221 типті төрт щеткалы тұрақты ток электр стартері пайдаланылды. Оның тізбегі сақтандырғышпен қорғалмаған, бірақ ол екі реле қамтамасыз етеді: қосалқы (қуат көзі) және құрылғының білігінің маховикпен қосылуын қамтамасыз ететін тартқыш. Бірінші реле (113.3747-10 типі) машинаның мотор қалқанында орналасқан. Соленоидты реле тікелей стартердің корпусына орнатылады.
Қозғалтқышты іске қосу руль блогында орналасқан тұтану қосқышы арқылы басқарылады. Оның төрт позициясы бар, кілтті аудару арқылы біз әртүрлі электр жабдықтарының тізбектерін қоса аламыз:
- «0» - дыбыс сигналын, темекі тұтандырғышын, ішкі төбе шамын, кейде радионы (қосылғанына байланысты) қоспағанда, барлық электр құрылғылары өшірілетін орын;
- «III» - сыртқы жарықтандыру фараларының шамдары, шыны жуу машинасы және «сүрткіштер» қуаттандырылған;
- «I» - қуат тұтану жүйесіне, бақылау тақтасына, жарық сигналдық шамдарына және жылытқыш желдеткішіне беріледі;
- «II» - стартердің релесі, ретракторы және стартердің қоздыру орамаларына ток беріледі.
Қозғалтқышты іске қосу келесідей. Кілт «II» күйіне бұрылған кезде, тұтану қосқышының сәйкес контактілері жабылады және ток электромагнитті іске қоса отырып, қосалқы реле шығыстарына түседі. Оның контактілері де жабылған кезде, тартқыштың орамдарына қуат беріледі. Сонымен бірге стартерге кернеу беріледі. Соленоидты реле іске қосылғанда, іске қосу құрылғысының айналмалы білігі маховиктің тәжімен түйіседі және ол арқылы айналу моментін иінді білікке береді.
Тұтану кілтін босатқанда, ол автоматты түрде «II» позициясынан «I» күйіне оралады, ал ток қосалқы релеге берілуін тоқтатады. Осылайша, стартер тізбегі ашылады және ол өшеді.
Бейне: егер стартер бұрылмаса
От жүйесі
Тұтану жүйесі электр станциясының жану камераларындағы жанғыш қоспаны уақтылы тұтандыруға арналған. 1989 жылға дейін, қоса алғанда, VAZ 2107-де контактілі түрдегі тұтану орнатылды. Оның дизайны болды:
- күшейткіш трансформатор болып табылатын катушкалар;
- контакт ажыратқышы бар дистрибьютор;
- жоғары кернеулі сымдар;
- шамдар.1 - генератор; 2 - тұтану құлпы; 3 - таратушы; 4 - үзгіш; 5 - шам; 6 - катушка; 7 - батарея
Тұтану катушкасы батареядан берілетін кернеудің мөлшерін арттыру үшін қолданылады. Классикалық (контактілі) тұтану жүйесінде В-117А типті екі орамды катушкалар пайдаланылды, ал байланыссыз - 27.3705. Құрылымдық жағынан олар бір-бірінен ерекшеленбейді. Олардың арасындағы айырмашылық тек орамалардың сипаттамаларында.
Бейне: VAZ 2107 тұтану жүйесін жөндеу (1-бөлім)
Дистрибьютор токты үзу және шамдар бойынша кернеу импульстарын тарату үшін қажет. «Жетілерде» 30.3706 және 30.3706-01 типті дистрибьюторлар орнатылды.
Жоғары вольтты сымдар арқылы жоғары вольтты ток дистрибьютор қақпағының контактілерінен шамдарға беріледі. Сымдарға қойылатын негізгі талап - өткізгіш өзек пен оқшаулаудың тұтастығы.
Шамдар электродтарында ұшқын түзеді. Отынның жану процесінің сапасы мен уақыты оның мөлшері мен қуатына тікелей байланысты. Зауыттан VAZ 2107 қозғалтқыштары 17–17 мм электродаралық саңылаулары бар A -65 DV, A-0,7 DVR немесе FE-0,8PR типті шамдармен жабдықталған.
Контактілі тұтану жүйесі келесідей жұмыс істеді. Тұтануды қосқанда, батареядан кернеу катушкаға барды, онда ол бірнеше мың есе өсті және тұтану дистрибьютор корпусында орналасқан ажыратқыштың контактілерін ұстанды. Дистрибьютор білігіндегі эксцентриктің айналуына байланысты контактілер жабылып, ашылып, кернеу импульстерін жасайды. Бұл пішінде ток оны қақпақтың контактілері бойымен «тасымалдайтын» дистрибьютор сырғытпасына кірді. Бұл контактілер жоғары вольтты сымдар арқылы оталдыру шамдарының орталық электродтарына қосылды. Батареядан шамға дейін кернеу осылай өтті.
1989 жылдан кейін «жетілер» жанаспайтын түрдегі тұтану жүйесімен жабдықтала бастады. Бұл ажыратқыш контактілерінің үнемі жанып, бес-сегіз мың жүгіруден кейін жарамсыз болып қалуына байланысты болды. Сонымен қатар, жүргізушілер жиі олардың арасындағы алшақтықты реттеуге мәжбүр болды, өйткені ол үнемі адасып жүрді.
Жаңа тұтану жүйесінде дистрибьютор болған жоқ. Оның орнына схемада Холл сенсоры мен электронды қосқыш пайда болды. Жүйенің жұмыс істеу тәсілі өзгерді. Датчик иінді біліктің айналу санын оқып, коммутаторға электронды сигнал берді, ол өз кезегінде төмен кернеу импульсін тудырып, оны катушкаға жіберді. Онда кернеу көтеріліп, дистрибьютор қақпағына қолданылды, сол жерден ескі схемаға сәйкес, ол шамдарға барды.
Бейне: VAZ 2107 тұтану жүйесін жөндеу (2-бөлім)
«Жетілік» инъекциясында бәрі әлдеқайда заманауи. Мұнда тұтану жүйесінде механикалық құрамдас бөліктер мүлдем жоқ, ал арнайы модуль тұтану катушкасының рөлін атқарады. Модульдің жұмысын бірнеше сенсорлардан ақпарат алатын және оның негізінде электрлік импульсті тудыратын электрондық блок басқарады. Содан кейін ол оны модульге береді, онда импульстің кернеуі көтеріледі және жоғары вольтты сымдар арқылы шамдарға беріледі.
Сыртқы, ішкі жарықтандыру және жарық сигнализациясы жүйесі
Автокөлікті жарықтандыру және сигнал беру жүйесі салонның ішкі бөлігін, түнгі уақытта немесе көру мүмкіндігі шектеулі жағдайда автомобильдің алдыңғы және артқы жағындағы жол жамылғысын жарықтандыруға, сондай-ақ басқа жол қозғалысына қатысушыларды қозғалыс бағыты туралы ескертуге арналған. жарық сигналдарын беру арқылы маневр жасайды. Жүйе дизайны мыналарды қамтиды:
- алдыңғы фаралар;
- бұрылыстардың қайталағыштары (бүйірлік көрсеткіштер);
- артқы шамдар;
- салон төбесі.Жарықтандыру жүйесі алдыңғы және артқы шамдарды, қайталағыштарды, ішкі төбені қамтиды
ВАЗ 2107 екі алдыңғы фарамен жабдықталған, олардың әрқайсысы өз дизайнында жоғары және төмен сәулелік фараларды, бүйірлік шамдарды және бағыт көрсеткіштерін біріктірді. Олардағы алыс және жақын жарықтандыру АГ-60/55 типті бір қос талшықты галогендік шаммен қамтамасыз етіледі, оның жұмысы сол жақтағы руль бағанында орналасқан қосқышпен басқарылады. Бағыт индикатор бөлігінде A12–21 түріндегі шам орнатылған. Ол бірдей қосқышты жоғары немесе төмен жылжытқанда қосылады. Өлшемді жарық А12-4 типті шамдармен қамтамасыз етіледі. Сыртқы жарық қосқышы басылғанда олар жанады. Қайталағыш А12-4 шамдарын да пайдаланады.
«Жетінің» артқы шамдары төрт бөлікке бөлінеді:
- бағыт көрсеткіші (шам А12–21–3);
- бүйірлік жарық (А12–4);
- тұманға қарсы шам (A12-21-3);
- кері шамдар (A12-21-3).
Артқы тұманға қарсы шамдар автомобильдің орталық консольінде орналасқан оларды қосу түймешігін басқан кезде жанады. Кері беріліс қосылған кезде кері шамдар автоматты түрде қосылады. Олардың жұмысына беріліс қорабының артқы жағында орнатылған арнайы «бақа» қосқышы жауап береді.
Көліктің іші төбеде орналасқан арнайы төбелік шаммен жарықтандырылған. Оның шамын қосу тұрақ шамдары қосылған кезде орын алады. Бұдан басқа, оның қосылу схемасы есіктің шекті ажыратқыштарын қамтиды. Осылайша, бүйірлік шамдар жанып тұрғанда және есіктердің кем дегенде біреуі ашық болған кезде төбе жанып тұрады.
Дыбыстық дабыл жүйесі
Дыбыстық дабыл жүйесі жол қозғалысының басқа қатысушыларына дыбыстық сигнал беруге арналған. Оның дизайны өте қарапайым және екі электр мүйізінен (бірі жоғары, екіншісі төмен), R-3 релесі, F-7 сақтандырғышы және қуат түймесінен тұрады. Дыбыстық дабыл жүйесі борттық желіге үнемі қосылады, сондықтан ол кілтті тұтану құлпынан шығарған кезде де жұмыс істейді. Ол руль дөңгелегінде орналасқан түймені басу арқылы іске қосылады.
906.3747–30 сияқты сигналдар «жетілерде» дыбыс көзі ретінде әрекет етеді. Олардың әрқайсысында тонды реттеуге арналған баптау бұрандасы бар. Сигналдардың дизайны бөлінбейді, сондықтан олар сәтсіз болса, оларды ауыстыру керек.
Бейне: VAZ 2107 дыбыс сигналын жөндеу
ВАЗ 2107 қосымша электр жабдықтары
«Жетіліктің» қосымша электр жабдығына мыналар кіреді:
- шыны тазалағыш редукторлар;
- әйнек жууға арналған сорғы қозғалтқышы;
- темекі тұтандырғышы;
- жылытқыш желдеткіштің қозғалтқышы;
- салқындату радиаторының желдеткіш қозғалтқышы;
- сағат.
Алдыңғы әйнек тазалағыш қозғалтқыштар трапецияны іске қосады, бұл өз кезегінде «сүрткіштерді» автомобильдің алдыңғы әйнегі арқылы жылжытады. Олар қозғалтқыш бөлігінің артқы жағында, машинаның мотор қалқанының артында орнатылады. VAZ 2107 2103–3730000 типті редукторларды пайдаланады. Оң жақ сабақты жылжытқанда, электр тізбегіне қуат беріледі.
Жуу қозғалтқышы шайба сорғысын басқарады, ол шайба құбырына су береді. «Жетілерде» қозғалтқыш резервуардың қақпағына салынған сорғының дизайнына кіреді. Бөлшек нөмірі 2121-5208009. Кір жуғыш қозғалтқыш оң жақ рульдік қосқышты (сізге қарай) басу арқылы іске қосылады.
Темекі тұтқышы, ең алдымен, жүргізушіге одан темекі жағу мүмкіндігі үшін емес, сыртқы электр жабдықтарын қосу үшін қызмет етеді: компрессор, навигатор, бейнетіркегіш және т.б.
Темекі тұтқышының қосылу схемасы тек екі элементтен тұрады: құрылғының өзі және F-6 сақтандырғышы. Қосу оның жоғарғы бөлігінде орналасқан түймені басу арқылы жүзеге асырылады.
Жылытқыштың үрлегіш қозғалтқышы жолаушылар салонына ауаны итермелеу үшін қолданылады. Ол жылыту блогының ішіне орнатылады. Құрылғының каталог нөмірі 2101–8101080. Электр қозғалтқышының жұмысы екі жылдамдық режимінде мүмкін. Желдеткіш аспаптар тақтасында орналасқан үш позициялық түйме арқылы қосылады.
Радиатор салқындату желдеткішінің қозғалтқышы салқындату сұйықтығының температурасы рұқсат етілген мәндерден асып кеткен кезде көліктің негізгі жылу алмастырғышынан ауа ағынын мәжбүрлеу үшін қолданылады. Оның карбюратор мен инъекциялық «жетілерге» қосылу схемалары әртүрлі. Бірінші жағдайда ол радиаторға орнатылған сенсордан сигнал арқылы қосылады. Салқындату сұйықтығы белгілі бір температураға дейін қызған кезде оның контактілері жабылады және кернеу тізбекке түсе бастайды. Схема R-4 релесі мен F-7 сақтандырғышымен қорғалған.
ВАЗ 2107 инъекциясында схема басқаша. Мұнда сенсор радиаторға емес, салқындату жүйесінің құбырына орнатылады. Оның үстіне, ол желдеткіш контактілерін жаппайды, жай ғана хладагенттің температурасы туралы деректерді электронды басқару блогына жібереді. ECU бұл деректерді қозғалтқыштың жұмысына қатысты командалардың көпшілігін есептеу үшін пайдаланады, соның ішінде. және радиатор желдеткішінің қозғалтқышын қосу үшін.
Сағат көлікте бақылау тақтасында орнатылған. Олардың міндеті – уақытты дұрыс көрсету. Олар электромеханикалық конструкцияға ие және машинаның борттық желісі арқылы қуат алады.
Қозғалтқышты басқару жүйесі
Тек инъекциялық қуат блоктары басқару жүйесімен жабдықталған. Оның негізгі міндеттері әртүрлі жүйелердің, механизмдердің және қозғалтқыш компоненттерінің жұмыс режимдері туралы ақпаратты жинау, оларды өңдеу, басқару құрылғыларына сәйкес командаларды құру және жіберу. Жүйенің дизайны электронды блокты, саптамаларды және бірқатар сенсорларды қамтиды.
ECU - қозғалтқыштың жұмысын басқаруға арналған бағдарлама орнатылған компьютердің бір түрі. Оның екі түрі бар: тұрақты және операциялық. Компьютер бағдарламасы мен қозғалтқыш параметрлері тұрақты жадта сақталады. ECU жүйенің барлық компоненттерінің денсаулығын тексере отырып, қуат блогының жұмысын басқарады. Ол бұзылған жағдайда қозғалтқышты апаттық режимге қояды және аспап тақтасындағы «CHEK» шамын қосу арқылы жүргізушіге сигнал береді. ЖЖҚ сенсорлардан алынған ағымдағы деректерді қамтиды.
Инжекторлар қысыммен сору коллекторына бензин беру үшін арналған. Олар оны шашыратып, қабылдағышқа жібереді, онда жанғыш қоспа пайда болады. Саптамалардың әрқайсысының дизайнының негізінде құрылғының саптамасын ашатын және жабатын электромагнит жатыр. Электромагнит ECU арқылы басқарылады. Ол белгілі бір жиілікте электрлік импульстарды жібереді, соның арқасында электромагнит қосылады және өшеді.
Басқару жүйесіне келесі сенсорлар кіреді:
- Дроссель күйінің сенсоры. Ол өз осіне қатысты амортизатордың орнын анықтайды. Құрылымдық жағынан құрылғы амортизатордың айналу бұрышына байланысты қарсылықты өзгертетін айнымалы типтегі резистор болып табылады.
- Жылдамдық сенсоры. Жүйенің бұл элементі спидометр жетек корпусында орнатылған. Оған спидометр кабелі жалғанған, одан ақпаратты қабылдап, электронды блокқа жібереді. Автокөліктің жылдамдығын есептеу үшін ЭКЮ өз импульстарын пайдаланады.
- Салқындатқыш температурасының сенсоры. Жоғарыда айтылғандай, бұл құрылғы салқындату жүйесінде айналатын хладагенттің қызу дәрежесін анықтауға қызмет етеді.
- иінді біліктің орналасу сенсоры. Ол белгілі бір уақытта біліктің орны туралы сигналдарды жасайды. Бұл деректер компьютердің жұмысын электр станциясының циклдерімен синхрондау үшін қажет. Құрылғы таратқыш білігінің жетек қақпағында орнатылған.
- Оттегі концентрациясының сенсоры. Шығарылған газдардағы оттегінің мөлшерін анықтауға қызмет етеді. Осы ақпаратқа сүйене отырып, ЭКЮ оңтайлы жанғыш қоспаны қалыптастыру үшін отын мен ауаның пропорцияларын есептейді. Ол сору коллекторының дәл артындағы сорғышқа орнатылады.
- Массалық ауа ағынының сенсоры. Бұл құрылғы сору коллекторына түсетін ауа көлемін есептеуге арналған. Мұндай деректер отын-ауа қоспасының дұрыс қалыптасуы үшін ECU-ға да қажет. Құрылғы ауа құбырына салынған.Барлық жүйелер мен механизмдердің жұмысы ЭКЮ арқылы бақыланады
Ақпараттық сенсорлар
VAZ 2107 ақпараттық датчиктерінде авариялық май қысымының сенсоры және жанармай көрсеткіші бар. Бұл құрылғылар қозғалтқышты басқару жүйесіне кірмейді, өйткені оларсыз жақсы жұмыс істей алады.
Төтенше жағдайдағы май қысымының сенсоры майлау жүйесіндегі қысымды анықтауға және жүргізушіге оның сыни деңгейге дейін төмендеуі туралы дереу хабарлауға арналған. Ол қозғалтқыш блогында орнатылған және аспап тақтасында көрсетілген сигнал шамына қосылған.
Жанармай деңгейінің сенсоры (FLS) резервуардағы жанармайдың мөлшерін анықтау үшін, сондай-ақ жүргізушіге оның таусылғаны туралы ескерту үшін қолданылады. Сенсор газ резервуарының өзінде орнатылған. Бұл өзгермелі резистор, оның сырғытпасы қалтқыға бекітілген. Жанармай деңгейінің сенсоры аспаптар тақтасында орналасқан индикаторға және сол жерде орналасқан ескерту шамына қосылған.
ВАЗ 2107 электр жабдығының негізгі ақаулары
VAZ 2107-дегі электр жабдығының бұзылуына келетін болсақ, сіз қалағаныңызша көп болуы мүмкін, әсіресе инъекциялық машинаға қатысты. Төмендегі кестеде «жетіліктің» электрлік құрылғыларымен байланысты негізгі ақаулар және олардың белгілері көрсетілген.
Кесте: ВАЗ 2107 электр жабдықтарының ақаулары
| Белгілері | Ақаулықтар |
| Стартер қосылмайды | Батарея заряды таусылған. «Массамен» байланыс жоқ. Ақаулы тартқыш релесі. Ротордың немесе статордың орамдарын үзу. Ақаулы тұтану қосқышы. |
| Стартер айналады, бірақ қозғалтқыш іске қосылмайды | Жанармай сорғысының релесі (инжектор) істен шықты. Жанармай сорғысының сақтандырғышы жанып кетті. Тұтану қосқышы - катушкалар - дистрибьютор (карбюратор) аймағындағы сымдардың үзілуі. Ақаулы тұтану катушкасы (карбюратор). |
| Қозғалтқыш іске қосылады, бірақ бос режимде тұрақсыз жұмыс істейді | Қозғалтқышты басқару жүйесінің (инжектор) сенсорларының бірінің дұрыс жұмыс істемеуі. Жоғары вольтты сымдардың үзілуі. Ажыратқыштың контактілері арасындағы дұрыс емес саңылау, дистрибьютор қақпағындағы (карбюратор) контактілердің тозуы. Ақаулы оталдырғыштар. |
| Сыртқы немесе ішкі жарықтандыру құрылғыларының бірі жұмыс істемейді | Ақаулы реле, сақтандырғыш, ажыратқыш, үзілген сымдар, шамның істен шығуы. |
| Радиатор желдеткіші қосылмайды | Датчик істен шыққан, реле ақаулы, сымдар үзілген, электр жетегі ақаулы. |
| Темекі тұтқышы жұмыс істемейді | Сақтандырғыш жанып кеткен, темекі тұтқышының катушкасы жанған, жерге тиген жоқ. |
| Батарея тез таусылады, батареяның ескерту шамы жанады | Генератордың, түзеткіштің немесе кернеу реттегішінің дұрыс жұмыс істемеуі |
Бейне: VAZ 2107 борттық желісіндегі ақауларды жою
Көріп отырғаныңыздай, тіпті VAZ 2107 сияқты қарапайым болып көрінетін автомобильде өте күрделі борттық желі бар, бірақ қаласаңыз, онымен күресуге болады.
