Қыста электромобиль немесе аяз кезінде Норвегия мен Сібірдегі Nissan Leaf ауқымы
Youtuber Bjorn Nyland Nissan Leaf (2018) көлігінің нақты қуат қорын қыста, яғни нөлден төмен температурада өлшеген. Бұл 200 километр болды, бұл Канададан, Норвегиядан немесе алыс Ресейден келген басқа шолушылар алған нәтижелерге толық сәйкес келеді. Сондықтан электрлік Nissan Польшада мұздан төмен температурада ұзақ сапарға шықпауы керек.
Температураның төмендеуі және Nissan Leaf-тің нақты жүгірісі
Nissan Leaf (2018) жақсы жағдайда нақты қашықтығы аралас режимде 243 километрді құрайды. Дегенмен, температура төмендеген сайын нәтиже нашарлайды. 90 км/сағ жылдамдықпен -2-ден -8 градус Цельсий температурасында және ылғалды жолда жүргенде көліктің нақты қашықтығы 200 километрге бағаланды.... 168,1 км сынақ қашықтықта автомобиль орташа есеппен 17,8 кВт/сағ / 100 км жұмсады.
Өткен қыста Канадада TEVA сынаған Nissan Leaf (2018) -183 градус Цельсийде 7 км қашықтықты көрсетті және батарея 93 пайызға дейін зарядталды. Бұл автомобиль батареядан 197 шақырым қашықтықты есептегенін білдіреді.
Норвегияда аяз көп, бірақ қарда жүргізілген өте ауқымды сынақтарда машиналар келесі нәтижелерге қол жеткізді:
- Opel Ampera-e - EPA процедурасымен қамтылған 329 жолдың 383 шақырымы (14,1 пайызға төмендеді),
- VW e-Golf – 194 шақырымнан 201 шақырым (3,5 пайызға төмендеген),
- 2018 Nissan Leaf - 192-тің 243 шақырымы (21 пайызға төмендеген),
- Hyundai Ioniq Electric - 190-ден 200 шақырым (5 пайызға аз)
- BMW i3 – 157-тен 183 км (14,2% қысқарған).
> Қыста электромобильдер: ең жақсы желі - Opel Ampera E, ең үнемді - Hyundai Ioniq Electric
Ақырында, Сібірде, шамамен -30 градус Цельсий температурасында, бірақ жолда қарсыз, автокөліктің қуат қоры бір зарядта шамамен 160 шақырымды құрады. Сондықтан мұндай қатты аяз көліктің қуат қорын шамамен 1/3-ге азайтты. Және бұл мән құлдыраудың жоғарғы шегі ретінде қарастырылуы керек, өйткені қалыпты қыста диапазон шамамен 1/5 (20 пайыз) төмендемеуі керек.
Міне, Бьорн Найланд сынағы туралы бейне:
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
