Тарихта электромобиль: алғашқы электромобильдер | Әдемі батарея
Мазмұны
Электромобиль көбінесе жақында жасалған өнертабыс немесе болашақтың көлігі болып саналады. Шындығында, бұл XNUMX ғасырдан бері бар: сондықтан жану қозғалтқышы бар автомобильдер мен электромобильдер арасындағы бәсекелестік жаңа емес.
Батареясы бар алғашқы прототиптер
алғашқы прототиптері электр машиналары шамамен 1830 жылы пайда болды. Көптеген өнертабыстардағыдай, тарихшылар электр көлігінің өнертапқышының күні мен жеке басын дәл анықтай алмады. Бұл шын мәнінде даулы мәселе, дегенмен біз бірнеше адамға несие бере аламыз.
Біріншіден, шотланд кәсіпкері Роберт Андерсон 1830 жылы қайта зарядталмайтын батареялардан қуат алатын сегіз электромагнитпен жұмыс істейтін электр арбасының түрін жасады. Содан кейін, шамамен 1835 жылы американдық Томас Дэвенпорт бірінші коммерциялық электр қозғалтқышын жасап, шағын электровоз жасады.
Осылайша, бұл екі электрлік көлік электр көлігінің бастамасы болып табылады, бірақ олар қайта зарядталмайтын батареяларды пайдаланды.
1859 жылы француз Гастон Планте бірінші ойлап тапты қайта зарядталатын батарея қорғасын қышқылы, оны 1881 жылы электрохимик Камилла Фор жақсартады. Бұл жұмыс аккумулятордың қызмет ету мерзімін едәуір ұзартты және осылайша электромобильге перспективалы болашақ берді.
Электромобильдің пайда болуы
Батареяларда жасалған жұмыс алғашқы сенімді электр көлік үлгілерін дүниеге әкелді.
Біз алдымен Камилла Фор аккумулятордағы жұмысының бөлігі ретінде оның француз әріптестері инженер-механик Николас Раффард және автомобиль өндірушісі Чарльз Жантомен бірге жасаған модельді табамыз.
Gustave Fund, инженер-электрик және электр көлігінің дизайнері жақсарады электр қозғалтқышы аккумулятормен жабдықталған Siemens әзірлеген. Бұл қозғалтқыш алдымен қайыққа бейімделіп, кейін үш велосипедке орнатылды.
1881 жылы бұл электрлік үш велосипед Париждегі халықаралық электр шоуында бірінші электр көлігі ретінде ұсынылды.
Сол жылы екі ағылшын инженері Уильям Айртон мен Джон Перри де электрлі үш дөңгелекті таныстырды. Бұл көлік Gustave Found шығарған көлікке қарағанда жетілдірілген: шамамен жиырма шақырым қашықтық, 15 км / сағ жылдамдық, маневрлі көлік және тіпті фаралармен жабдықталған.
Автокөлік сәтті болғандықтан, кейбір тарихшылар оны бірінші электр көлігі деп санайды, атап айтқанда неміс автовизуал мұражайы.
Нарықта көтерілу
ХNUMX ғасырдың соңында автомобиль нарығы бензин қозғалтқышы, бу қозғалтқышы және электр қозғалтқышы болып бөлінді.
Үш велосипед саласындағы жетістіктердің арқасында электромобиль бірте-бірте өнеркәсіпке айналады және экономикалық белсенділік контекстінде, әсіресе Еуропа мен Америка Құрама Штаттарында біршама табысқа жетеді. Шынында да, басқа француз, американдық және британдық инженерлер олардың жұмысын жақсарту үшін электр көліктерін біртіндеп жетілдіреді.
1884 жылы британдық инженер Томас Паркер электр көлігін көрсететін алғашқы белгілі фотода көрініп тұрғандай, алғашқы электр көліктерінің бірін жасаған деп хабарлайды. Томас Паркер батареялар мен динамолар жасайтын Elwell-Parker компаниясына ие болды.
Ол алғашқы электр трамвайларына қуат беретін жабдықты жасағаны белгілі: 1885 жылы Блэкпулдағы Ұлыбританияның алғашқы электр трамвайы. Ол сонымен қатар Metropolitan Railway компаниясының инженері болды және Лондон метросын электрлендіруге қатысты.
Алғашқы электромобильдер сатыла бастады және бұл негізінен қалалық қызметтерге арналған такси паркі.
Табыс әсіресе Нью-Йорк тұрғындары 1897 жылдан бері алғашқы электрлік таксилерді пайдалана алатын Америка Құрама Штаттарында өсіп келеді. Көліктер қорғасын-қышқылды аккумуляторлармен жабдықталып, түнгі уақытта мамандандырылған станцияларда зарядталды.
Инженер Генри Моррис пен химик Педро Г. Саломон әзірлеген Electrobat моделінің арқасында электромобиль АҚШ-тың автокөлік нарығының 38% иеленді.
Электромобиль: болашағы зор көлік
Электрлік автомобильдер автомобиль тарихына еніп, рекордтар мен жарыстарды жаңартып, ең керемет күндерін өткізді. Ол кезде электромобильдер жылулық бәсекелестерінен асып түсті.
1895 жылы митингке алғаш рет электромобиль қатысты. Бұл Шарль Жантоның көлігімен Бордо-Париж жарысы: әрқайсысы 7 кг 38 ат және 15 Фулмэйн батареясы.
1899 жылы Камилла Дженацидің «La Jamais Contente» электромобильі. бұл тарихтағы 100 км/сағ-тан асатын алғашқы көлік. Осы жазбаның астарындағы керемет оқиғаны білу үшін сізді осы тақырып бойынша толық мақаламызды оқуға шақырамыз.
