Электрлік көлік пен ішкі жану көлігі – ROI зерттеуі [ЕСЕПТЕПТЕР]

Жаңа электромобильдер тез құнсызданады. АҚШ-та 160-20 шақырым қашықтыққа жететін Nissan Leaf жаңасының бағасының орта есеппен 2014 пайызын құрайды. Ал Польшада ше? Біз салыстыруды шештік: Nissan Leaf (2014) және Opel Astra (2014) және Opel Astra (XNUMX) бензині + LPG C сегментінің типтік өкілдері болып табылады.Міне, біз ойлап таптық.

Электромобиль немесе іштен жанатын автокөлік - қайсысы тиімдірек?

Таңдаулы электр көлігі: Nissan Leaf

Польшадағы C сегментінде 2014 жылы электр көліктерінің салыстырмалы түрде аз таңдауы бар. Теориялық тұрғыдан біз Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive және Nissan Leaf арасында таңдау жасай аламыз. Шын мәнінде, бұл сыныпта бізде таңдау жоқ - Бұл көптеген жүргізушілер үшін тым ұсқынсыз болып табылатын Nissan Leaf қалдырады.. Бірақ оған мүмкіндік берейік.

Біз тапқан ең арзан Nissan Leaf (2013) жалпы құны 42,2 мың PLN болды, бірақ оның түпнұсқа емес доңғалақтары бізді тоқтатты. Доңғалақтарды сату - сақтандырушы «жалпы шығын» деп белгіленген автокөліктерге арналған сынықтарда жасалатын алғашқы нәрселердің бірі.

Шын мәнінде, PLN 60 70-тен 2013 PLN-ге дейінгі бағалар үшін сіз 2014-65 PLN-ден үлгілерді сатып ала аласыз, бірақ ақыл-ой сізге PLN XNUMX XNUMX XNUMX-тен төмен түспеу керектігін айтады. Сондықтан біз салыстыруларды қолданамыз деп ойладық 2014 PLN үшін 24 кВт/сағ батареялары бар Nissan Leaf 65 ж. Мұндай көліктер әдетте 40-60 мың шақырымға жетеді.

> www.elektrowoz.pl оқырманы: Біздің электр мобильділігіміз үмітсіз [ПІКІР]

Іштен жанатын көлікті таңдау: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra және Ford Focus өлшемдері бойынша Nissan Leaf-ге ұқсас. Біз Opel Astra-ны таңдадық, өйткені OtoMoto-да зауыттың LPG-мен жабдықталған үлгілері де бар - бұл салыстыру үшін пайдалы болады.

2014 жылдан бері Opel Astra әдетте айтарлықтай жүрісі бар пост-лизингтік автомобильдер болып табылады: 90-нан 170 мың километрге дейін. Тек Польшадан тыс жерлерден келетін LEAF-мен салыстырғанда, бұл көбінесе поляк автосалондарының көліктері.

Ең арзан модельдер шамамен 27 PLN тұрады, бірақ ақылға қонымды ақыл сізге тіпті оларға мән бермеу жақсы екенін айтады. Типтік, 1.4 литрлік бензин қозғалтқышы бар Opel Astra орташа бағасы шамамен 39 XNUMX PLN құрайды. Газды орнату опциясы сәл қымбатырақ, шамамен 44 XNUMX PLN.

> Nissan Leaf (2018): Польшадағы БАҒА 139 000 PLN - 165 500 PLN [РЕСМИ]

Nissan Leaf (2014) қарсы Opel Astra (2014) қарсы Opel Astra (2014) LPG

Сонымен, бәсекелестік:

• 2014 кВт/сағ батареясы бар Nissan Leaf (24), CHAdeMO порты және шамамен 50 км жүгіріс – БАҒА: 65 000 PLN.
• Opel Astra (2014), бензин, 1.4 л қозғалтқышы бар жүрісі шамамен 100 км – БАҒАСЫ: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), бензин + газ, шамамен 1.4 км жүгірісі бар 100 л қозғалтқыш – БАҒАСЫ: 44 000 PLN.

Біз энергияны тұтынуды Қоршаған ортаны қорғау агенттігінің ресми деректерінен алдық және AutoCentrum порталындағы ақпарат негізінде автомобиль отынының орташа шығынын алдық. Сондай-ақ біз іштен жанатын көліктер бастапқыда уақытты өзгертуді және әр үш жыл сайын тежегіштерді инвестициялауды қажет етеді деп болжадық (подтар/дискілер).

Сонымен қатар, LPG үлгісіндегі майды «өзгерту» құны СКГ жүйесін тексеру, буландырғышты ауыстыру, мүмкін, ұшқын шамдары мен катушкаларды ауыстыру құнымен ұлғайтылды, бұл СКГ көліктерінде жиі кездеседі.

Біз электр көлігінің иесі әмиянға зарядтауды ауыртпау үшін түнгі тарифті пайдаланады деп болжадық. Автокөлікті іске қосуға және алғашқы шақырымдарды жүруге қажетті бензинді қосу үшін біз СКГ құнын шамамен 8 пайызға өсірдік.

Дуэль 1: Тұрақты жүгіру = айына 1 км

Польшаның Орталық статистикалық басқармасының (GUS) мәліметтері бойынша, іштен жанатын қозғалтқышы бар көліктердің иелері жылына орта есеппен шамамен 12 шақырым, яғни айына шамамен 1 шақырым жүреді. Мұндай жағдайда тіпті бес жыл жұмыс істегеннен кейін де іштен жанатын көліктер электромобильге қарағанда арзанырақ болады. Әрине, қозғалтқыш компоненттерінің ешқайсысы әлі істен шықпаған жағдайда:

Сондай-ақ, біз шиналарды операциялық шығындарға қоспағанымызды атап өткен жөн, өйткені оларды сатып алу құны барлық модельдер үшін бірдей болады деп есептейміз.

Дуэл №2: Аздап көбірек жүгіріс = айына 1 миль.

Айына 1 км немесе айына 200 14 км полюс үшін орташа көрсеткіштен көп, бірақ LPG көліктерінің иелері өз көліктерін басқаруға азды-көпті қабілетті. Олар арзанырақ, сондықтан олар ықыласпен барады. Мұндай салыстырумен не болады?

Белгілі болғандай, LPG ұзақ мерзімді перспективада ең арзан болып табылады, шамамен 3,5 жыл ішінде бензинмен жүретін көлікті басып озады. Сонымен қатар, 5 жыл көлік жүргізгеннен кейін бензинмен жүретін көлік электрлі нұсқаға қарағанда қымбаттайды - және ешқашан арзан болмайды.

Осы бес жыл жүріп өткеннен кейін бізде шамамен 120 170 шақырымды құрайтын электромонтер және 1 шақырымдай жүріспен іштен жанатын көліктер бар екенін атап өткен жөн. График сондай-ақ айына осы 200 XNUMX километрдің шегіне жақын екенін көрсетеді, одан жоғары электр көлігі кенеттен ең тиімді болады. Сонымен, тағы бір қадам жасауға тырысайық.

№3 дуэль: айына 1 км және 000 жылда автокөліктерді сату.

Көлік иелері көліктерінен жалығып, оны үш жыл пайдаланған соң сатқысы келетінін анықтадық. 3 және 6 жастағы көліктердің бағасы бойынша айтарлықтай ерекшеленбейтіні белгілі болғанда, бізді қатты таң қалдырды. Айырмашылық әдетте қымбатырақ автокөлік құнының шамамен 1/3 бөлігін құрады.

Сонымен, көліктер үш жылдан кейін сатылса не болады?

Сіз көк сызықтың қызғылт сары және қызыл сызықтардан сәл төмен түсетінін анық көруге болады. Бұл дегеніміз, біз көлікті қайта сатқанда, біз көлікке салынған ақшаның көп бөлігін қайтарамыз және біз Nissan Leaf-ті барынша пайдаланамыз.

Міне, кестеден алынған автокөліктің құны:

• Жалпы меншік құны Nissan Lifa (2014) сатуды қоса алғанда 3 жылға: 27 009 PLN
• Жалпы меншік құны Opel Astra J (2014) сатуды қоса алғанда 3 жылға: 28 282 PLN
• Жалпы меншік құны Opla Astra J (2014) SUG сатуды қоса алғанда 3 жылға: 29 249 PLN

қорытынды

Электромобильді ұзақ мерзімді сатып алу тиімді болуы үшін мыналар қажет:

• айына кемінде 1 км жүру,
• қалада көлікпен көп жүру.

Қала ішіндегі маршруттар неғұрлым көп болса, сатып алудың рентабельділігі соғұрлым жоғары болады. Электромобильді сатып алудың кірістілігі біз салқын климатта (Исландия, Норвегия) жүргенде де артады, өйткені энергия құны отын тұтынуға қарағанда баяу өседі. Дегенмен, үйде зарядтаймыз ба немесе қалада тегін зарядтағыштарды іздейміз бе, бұл маңызды емес.

3 жылдан кейін автокөлік сатушыларға арналған өтінімдер

Егер біз үш жыл бойы көлік сатып алуды жоспарласақ, газбен жүретін көлікке ақша салмаңыз. Бұл уақытында өтелмейді және сату бағасы бізге жоғары бастапқы бағаны өтемейді.

Электромобильге өте байыпты қарау керек. Үш жыл жұмыс істегеннен кейін біз оны бензин аналогтарынан әлдеқайда қымбат сатамыз, бұл автомобильді иеленудің жалпы құнын айтарлықтай төмендетуге мүмкіндік береді:

> Электрлік көліктер қазірдің өзінде іштен жанатын көліктерге қарағанда АРЗАН [ЗЕРТТЕУ]

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: