Электр көлігі жол салығы
Мазмұны
Электрлік көліктің төмен тіркелген құны көбінесе аспанға көтерілетін сатып алу бағасын жеңілдететін фактор болып табылады. Бұған электромобиль үшін айына дәл нөлдік еуроны құрайтын жол салығы көмектеседі. Бірақ электромобильдерге салынатын салық әрқашан нөлге тең бола ма, әлде болашақта өсе ме?
Бұл ел және провинциялар үкіметі үшін маңызды кіріс көзі: автокөлік салығы (MRB). Немесе жол салығы деп те аталады. CBS хабарлауынша, 2019 жылы голландтар шамамен 5,9 миллиард еуро жол салығын төледі. Оның қаншасы плагиндерден келді? Бір еуро цент те емес.
2024 жылға дейін электромобиль үшін жол салығы бойынша жеңілдік XNUMX% құрайды. Немесе, түсінікті түрде айтсақ: EV иелері енді MRB немесе еуро төлемейді. Үкімет мұны электрмен жүруді ынталандыру үшін пайдаланғысы келеді. Өйткені, электромобиль сатып алу өте қымбат. Егер ай сайынғы шығындар төмендесе, электр көлігін сатып алу қаржылық жағынан тартымды болуы мүмкін, кем дегенде идея.
BPM
Бұл салық жоспары электр көліктерінің қаржылық артықшылықтарын көбірек сипаттайды. BPM алыңыз, бұл EV үшін де нөлге тең. BPM көліктің CO2 шығарындылары негізінде есептеледі. Сондықтан бұл сатып алу салығы нөлге тең болуы ғажап емес. Бір қызығы, бұл BPM 2025 жылдан бастап 360 евроға дейін өседі. € 8 тізімдік бағасына дейін 45.000 пайызға төмендетілген үстеме ставкасы да осы жоспардың бөлігі болып табылады.
Бұл тұрғыда электромобильдер бірегей емес: сонымен қатар қосылатын гибридтерді «тазалау» нұсқасына жаңарту үшін қаржылық ынталандырулар бар. Плагиндер (PHEV) үшін жол салығы бойынша жеңілдік бар. PHEV ниет тегін, 2024 пайыздық жеңілдік (50 жасқа дейін). Бұл елу пайыз «қалыпты» жеңіл автокөлікке арналған тарифке негізделген. Басқаша айтқанда, егер сіз PHEV бензинін жүргізіп жатсаңыз, сіздің жол салығыңыз осы салмақ санатындағы бензин көлігінің жартысына тең болады.
Қаржылық ынталандыру мәселесі олардың тым танымал болуы мүмкін. Мысалға, салық органдарын алайық, онда тым көп қызметкерлер жұмыстан шығу жәрдемақысын пайдаланып, мемлекеттік департаменттегі проблемалар одан сайын ушыға түсті. Егер барлығы электромобильдерді пайдалана бастаса және MRB кірісі жылына шамамен алты миллиард еуродан нөлге дейін төмендесе, үкімет пен барлық провинциялар үлкен қиындықтарға тап болады.
Электр көліктеріне салынатын жол салығы өсті
Осылайша, 2025 жылдан бастап көлік салығы бойынша жеңілдіктер азаяды. 2025 жылы электромобиль жүргізушілері жол салығының төрттен бірін, 2026 жылы бүкіл салықты төлейді. Бұл жерде сәл түсініксіз болып қалады. Салық және кеден басқармасы «қарапайым көліктерге» жеңілдік туралы жазады. Бірақ ... кәдімгі көліктер дегеніміз не? Салық органдарына түскен сауалдар бензинмен жүретін көліктер туралы айтып отырғанымызды көрсетеді.
Және бұл таңқаларлық. Ақыр соңында, электромобильдер салыстырмалы түрде ауыр, өйткені батареялар өте ауыр. Мысалы, Tesla Model 3 салмағы 1831 кг. Мұндай салмақтағы бензин көлігі Солтүстік Голландияда MRB бойынша тоқсанына 270 еуро тұрады. Бұл 3 жылы Tesla Model 2026 осы провинцияда айына тоқсан еуро тұратынын білдіреді, егер бұл сандар өспесе. Мұны олар міндетті түрде жасайды.
Салыстыру үшін: BMW 320i салмағы 1535 кг және Солтүстік Голландияда айына 68 еуро тұрады. 2026 жылдан бастап көп жағдайда жол салығы тұрғысынан электромобильдің орнына бензин қозғалтқышы бар көлікті таңдау тиімдірек болады. Бұл аздап байқалады. Мысалы, дизельді автокөлік қазір MRB тұрғысынан қымбатырақ, СКГ және басқа отын түрлері. Осылайша, бұрын үкімет әртүрлі MRB коэффициенттері бар қоршаған орта тұрғысынан адамдарға әсер етуге тырысты, бірақ электромобильдер жағдайында ол әсер етпеуді жөн көреді.
Бұл аздап қарама-қайшы сияқты. Кім электр көлігін сатып алуды шешсе және осылайша әлемге бензинмен жүретін көлігі бар адамға қарағанда аз шығарындылар шығарса, ол үшін марапатталуы керек, солай емес пе? Өйткені, ескі дизельдері бар адамдар күйе салығымен жазаланады, ал электромобильдерге неге сыйақы берілмейді? Екінші жағынан, 2026 жылға дейін әлі бірнеше жыл (және кем дегенде екі сайлау) бар. Сондықтан осы уақыт ішінде көп нәрсе өзгеруі мүмкін. Электрлік көліктерге арналған тағы бір қосымша MRB санаты, мысалы.
PHEV жол салығы
Жол салығына келетін болсақ, гибридті автомобильдердің болашағы толығымен электромобиль сияқты. 2024 жылға дейін сіз «қалыпты» жол салығының жартысын төлейсіз. PHEV-де электр көліктеріне қарағанда «қалыпты» жол салығын көрсету оңайырақ: плагиндердің бортында әрқашан іштен жану қозғалтқышы болады. Осылайша, сіз бұл көлікке қалыпты жол салығы қанша алынатынын да біле аласыз.
Мысал: Солтүстік Голландияда біреу Volkswagen Golf GTE сатып алды. Бұл бензин қозғалтқышы бар PHEV және салмағы 1.500 кг. Провинция әр провинцияда әртүрлі провинциялық жәрдемақыларға байланысты осында маңызды. Бұл провинциялық қосымша төлемдер провинцияға тікелей түсетін жол салығының бөлігі болып табылады.
PHEV құны «қалыпты» опцияның жартысы екенін білетіндіктен, көліктің MRB-ін қарау керек. бензин көлігі салмағы 1.500 кг. Солтүстік Голландияда мұндай көлік тоқсанына 204 еуро төлейді. Бұл соманың жартысы қайтадан € 102, сондықтан Солтүстік Голландиядағы Golf GTE үшін MRB сомасы.
Үкімет оны да өзгертпекші. 2025 жылы PHEV жол салығы «қалыпты мөлшерлеменің» 50 пайызынан 75 пайызға дейін өседі. Қазіргі деректерге сәйкес, мұндай Golf GTE тоқсанына 153 еуро тұрады. Бір жылдан кейін MRB жеңілдіктері мүлдем жоғалып кетті. Содан кейін, PHEV иесі ретінде сіз қоршаған ортаны ластайтын бензин көлігі үшін басқалар сияқты төлейсіз.
Танымал плагиндерге шолу
Айырмашылықтарды айқынырақ ету үшін тағы бірнеше танымал PHEV-ді алайық. Ең танымал плагин - бұл Mitsubishi Outlander. Бизнес жүргізушілер әлі де 2013-де 0% қосылған жол талғамайтын көліктерді жүргізе алған кезде, Mitsubishi төмен сүйреу мүмкін емес еді. Шетелге жөнелтілмеген Mitsu үшін міне MRB көрсеткіштері.
Воутер 2013 жылдың соңында мінген бұл Outlander жүксіз салмағы 1785 кг. Солтүстік голландиялық енді тоқсанына 135 еуро төлейді. 2025 жылы ол 202,50 еуро, бір жылдан кейін 270 еуро болады. Сонымен Outlander қазірдің өзінде MRB-де Golf GTE-ге қарағанда қымбатырақ, бірақ алты жылдан кейін айырмашылық одан да көп болады.
Жалға алудың тағы бір жеңімпазы - Volvo V60 D6 плагин гибриді. Воутер мұны Mitsubishi-ден екі жыл бұрын сынап көрді. Бұл көліктің қызығы - іштен жанатын қозғалтқыш. Осы мақалада көрсетілген басқа гибридтерден айырмашылығы, бұл дизельді қозғалтқыш.
ауыр дизель
Ол сондай-ақ ауыр дизель болып табылады. Көліктің бос салмағы 1848 кг, яғни желі Outlander сияқты салмақ дәрежесіне түседі. Дегенмен, бұл жерде біз бензин мен дизель отыны арасындағы айырмашылықты көреміз: Солтүстік Голландер енді MRB шарттарында тоқсан сайын € 255 төлейді. 2025 жылы бұл сома 383 еуроға, бір жылдан кейін кем дегенде 511 еуроға дейін өсті. Алдыңғы Golf GTE екі еседен астам, сондықтан.
Біз айтатын соңғы нәрсе - Audi A3 e-tron. Біз қазір e-tron белгісін электр жол талғамайтын көліктен білеміз, бірақ осы Sportback күндерінде олар әлі де PHEV дегенді білдірді. Шамасы, Воутер PHEV-тен біраз шаршаған сияқты, өйткені Касперге гибридті сынауға рұқсат берілді.
Бұл PHEV-де «жай» бензин қозғалтқышы бар және салмағы Golf GTE-ден сәл артық. Аудидің салмағы 1515 кг. Бұл логикалық тұрғыдан бізге Гольфпен бірдей сандарды береді. Сондықтан қазір солтүстік голландиялық тоқсанына 102 еуро төлейді. Осы онжылдықтың ортасында ол 153 еуро, ал 2026 жылы 204 еуро болады.
қорытынды
Қорытындысы: EV (және плагиндер) қазір жеке сатып алу үшін қаржылық жағынан тартымды. Өйткені, жол салығы бойынша электромобиль бір центке де тұрмайды. Бұл тек өзгереді: 2026 жылдан бастап электромобильдерге арналған бұл ерекше ереже толығымен жойылады. Сонда электромобиль кәдімгі бензинмен жүретін көлікпен бірдей болады. Шын мәнінде, электромобиль жиі ауыр болғандықтан, жол салығы көтеріледі. Меер құны бензинге қарағанда. Бұл аз дәрежеде болса да, қосылатын модуль гибридіне де қатысты.
Жоғарыда айтылғандай, үкімет мұны әлі де өзгерте алады. Демек, бұл ескерту бес жылдан кейін маңызды емес болуы мүмкін. Бірақ егер сіз ұзақ мерзімге электр көлігін немесе PHEV сатып алғыңыз келсе, мұны есте ұстаған жөн.
