Электрлік және гибридті автомобильдер қарапайым бензинмен жүретін көліктерді алмастыра ма?

Әкімшілік қызметкерлері ағып жатқан кранды жөндейтін жақсы Мелексті есіңізде ме? Бала кезімде әкемнің үлкен «Фиаты» неге темекі шегеді, шу шығарады, ал сендердің сантехникің Мелекс неге үнсіз жүреді деп ойлайтынмын.

Менің достарым мен әкемнің көлігі неге электр желісіне қосылмағанын түсіне алмадық және Мелекс ешқашан жанармай құю бекетіне бармаған. Кім біледі, мүмкін 15-20 жылдан кейін балаларда бұл дилемма болмайды. Олар мотор дыбыстарына еліктеудің орнына, серіппелермен ойнап, үнсіз қалады.

Екі қозғалтқыш

Жиырма жыл бұрын гибридті технология қол жетімсіз болып көрінді. Аралас үлгідегі көліктерді жасаудың қорқақ әрекеттері күткен нәтиже бермеді. Жетек жүйелерін құрудың жоғары шығындары үнемді жүргізуге әкелмеді, ал электроникамен толтырылған прототиптер жиі бұзылды.

Бұл жаңалық Toyota Prius болды, ол бірінші сериялы гибридті автокөлік болды. Echo моделіне негізделген бес есікті хэтчбек (американдық Yaris) 1,5 ат күші бар 58 литрлік бензин қозғалтқышын алды. Жапондықтар оны 40 ат күші бар электр қондырғысына қосты. Еуропа мен Солтүстік Америкада көлік 2000 жылы сатылымға шықты, бірақ бұрын жаңартылған. Бензин қозғалтқышының қуаты 72 а.к., ал электрлік қозғалтқыш 44 а.к. дейін өсті. Қалада жүз адамға 5 литр бензин тұтынатын көлік бензин қосалқы бөлшектері кем дегенде екі есе көп жанармай қажет ететін бәсекелестерге маңызды ескерту болды.

Он екі жыл ішінде гибридті автомобильдердің өндірісі классикалық іштен жанатын автомобильдерді алмастырмады, бірақ прогресс жақында мұндай сценарий барған сайын шынайы болып көрінетінін көрсетеді. Мысалы? Қалалық циклде бар болғаны 3,1 литр бензин тұтынатын жаңа Toyota Yaris және үлкен кептелістер кезінде жанармай шығыны аз. Бұл қалай болады? Жүйе тұрақ немесе кептеліс кезінде тек электр қозғалтқышын пайдаланады. Оның үстімен көлік үздіксіз екі шақырымға дейін жүре алады. Осы уақыт ішінде ол бір тамшы бензинді де пайдаланбайды. Батареялар заряды таусылғанда ғана іштен жану қозғалтқышы іске қосылады.

Техникалық қызмет көрсетілмейтін батареялар автоматты түрде зарядталады. Оларға қажетті энергия қозғалыс кезінде, мысалы, тежеу ​​кезінде қалпына келтіріледі. Содан кейін ішкі жану қозғалтқышы тоқтап, электр қозғалтқышы зарядтала бастайды.

Мұндай көлікті қалай жүргізуге болады? Орташа пайдаланушы үшін тәжірибе таң қалдыруы мүмкін. Неліктен? Біріншіден, көлікте кілт жоқ. Қозғалтқышты тұтану қосқышының орнына көк түймемен іске қосыңыз. Дегенмен, оны басқаннан кейін индикаторлар ғана жанады, сондықтан драйвер инстинктивті түрде алдымен қайта іске қосылады. Қажетсіз. Көлік дыбыс шығармаса да, қозғалуға дайын. Ол ешқандай шу шығармайды, өйткені түймені басқанда тек электр қозғалтқышы іске қосылады. Жолға шығу үшін автоматты беріліс қорабын «D» күйіне ауыстырып, тежегіш педальды босатыңыз.

Бірдей функционалды

Кейінірек жүргізушінің міндеті тек руль дөңгелегін, газды және тежегіш педальдарды басқару болып табылады. Гибридті дискінің жұмысы орталық консольдегі үлкен түсті дисплейде көрсетіледі. Қай қозғалтқыштың қазір жұмыс істеп тұрғанын тексеріп, мүмкіндігінше отынды үнемдеу үшін жүргізу мәнеріңізді реттеуге болады. Сондай-ақ бізде аспаптар тақтасындағы спидометрдің жанында зарядтау және үнемді немесе динамикалық жүргізу индикаторы бар. Қол тежегіші тұтқасының жанындағы түймені басу арқылы электр жетек режиміне ауысуға болады.

Гибридті жетекті пайдалану автомобильдің күнделікті функцияларын шектемейді. Сорғыштың астына қосымша қозғалтқыш орналастырылған, ал батареялар артқы орындықтың астына жасырылған. Ортасындағы және жүксалғыштағы бос орын классикалық бензин қозғалтқышы бар автомобильдегідей.

Гибридті Toyota-ның кемшілігі, ең алдымен, қызметтің шектеулі болуы. Әрбір механик гибридті автокөлікті жөндемейді, сондықтан ақаулық туындаған жағдайда әдетте уәкілетті қызметке бару қалдырылады. Мұндай көліктердің бағасы да әлі жоғары. Мысалы, ең арзан нұсқадағы гибридті Toyota Yaris 65 100 PLN тұрады, ал бензин қозғалтқышы бар бұл модельдің негізгі нұсқасы 39 900 PLN тұрады.

Автоматты беріліс қорабы және гибридпен салыстырылатын қуаты бар 1,3 бензин қозғалтқышы бар гибридті жабдықпен бірдей Toyota Yaris 56500 PLN тұрады, бұл 8 PLN 600 арзан.

Жасыл көлік үшін көбірек төлеу керек пе? Көлік өндірушісінің айтуынша, иә. Toyota сарапшылары 100 000 км қашықтықта жанармай бағасы 5,9 PLN болса, гибрид 18 300 PLN үнемдейтінін есептеді. Генератор, стартер және V-белдіктері жоқ болғандықтан және тежегіш төсемдер әлдеқайда баяу тозады, сіз шошқа банкіне одан да көп тастай аласыз.

Экологиялық таза, бірақ отпен

Бірақ үнемдеу бәрі емес. Honda үлгісі көрсеткендей, гибридті көлікті жүргізу спорттық көлік сияқты қызықты болуы мүмкін. Тағы бір ірі жапондық концерн төрт орындық CR-Z үлгісін ұсынады.

Автокөлікте үш жүргізу режимінен таңдауға мүмкіндік беретін 3 режимді жетек жүйесі бар. Әрқайсысы дроссель, рульдік басқару, ауаны баптау, жану қозғалтқышын өшіру уақыты және электр қуатын пайдалану үшін әртүрлі параметрді пайдаланады. Нәтижесінде жүргізуші өте үнемді саяхаттауды немесе спорттық өнімділікті ұнатуды таңдай алады. 

Peugeot 508 RXH — Regiomoto.pl сынағы

Ең аз отын шығыны жүзге 4,4 литр ECON режимінде қол жеткізіледі. ҚАЛЫПТЫ режим - бұл қозғалыс динамикасы мен үнемділік арасындағы ымыра. Екі жағдайда да тахометр көк түспен жанып тұрады, бірақ жүргізуші үнемді жүріп келе жатқанда жасыл түске айналады. Осылайша, біз отынды мүмкіндігінше аз пайдалану үшін көлікті қалай жүргізу керектігін білеміз. SPORT режимінде тахометр қызыл түспен жанады. Сонымен қатар, дроссель реакциясы жылдамырақ және өткір болады, IMA гибридті жүйесі қуатты жылдамырақ беруді қамтамасыз етеді, ал руль үлкен қарсылықпен жұмыс істейді.

Honda CR-Z гибридті IMA электр блогының көмегімен 1,5 литрлік бензин қозғалтқышымен жұмыс істейді. Бұл дуэттің қуаты мен максималды айналу моменті 124 а.к. және 174 Нм. Ең жоғары мәндер қос компрессорлы бензин көліктерінде немесе турбодизельді қозғалтқыштардағы сияқты 1500 айн/мин жылдамдықпен қол жетімді. Бұл сонымен қатар 1,8 бензинді Honda Civic сияқты өнімділік, бірақ гибрид CO2 айтарлықтай аз шығарады.. Сондай-ақ, Civic қозғалтқышының жылдамдығы жоғарырақ болуы керек.

Citroen DS5 - жоғарғы сөреден жаңа гибрид

Honda CR-Z-де трансмиссия сәл басқаша жұмыс істейді. Электр қозғалтқышын бензин қондырғысының жұмысын қолдайтын турбокомпрессормен салыстыруға болады. Мұнда таза электрмен жүру мүмкін емес. Тағы бір айырмашылық - бұл спорттық механикалық беріліс (гибридтердің көпшілігі автоматты беріліс қорабын пайдаланады).

Розеткадан отын

Автокөлік нарығының сарапшылары 20-30 жылдан кейін гибридті автомобильдер автомобиль нарығының үштен бір бөлігін алу мүмкіндігіне ие болады деп болжайды. Өндірушілер пайдаланылған шығарындылар стандарттарын қатайтуға байланысты дискінің осы түріне жүгінеді. Сутегі немесе электр қуатымен жүретін көліктер де нарықта мықты ойыншыға айналуы әбден мүмкін. Алғашқы отын ұяшығымен жұмыс істейтін Honda FCX Clarity қазірдің өзінде АҚШ-та қолданылуда. Электромобильдердің сатылымы бұрынғыдан да жылдам өсуде.

Польша гибридті көліктерге субсидия енгізуі мүмкін

Мұндай жетегі бар алғашқы жаппай шығарылған автокөлік - өткен жылы Польшада ұсынылған Mitsubishi i-MiEV. Дизайн бойынша автомобиль «i» үлгісіне негізделген - шағын қалалық автокөлік. Электр қозғалтқышы, конвертер, батареялар және қалған экологиялық таза жетек артқы және осьтер арасында орнатылған. Бір реттік батарея заряды шамамен 150 км жүруге мүмкіндік береді. Литий-ионды батарея еденнің астында орналасқан.

Mitsubishi i-MiEV бірнеше жолмен зарядталады. Үйде бұл үшін 100 немесе 200 В розетка пайдаланылады.Батареяларды бүкіл әлем бойынша желіге қосылған жылдам зарядтау станцияларында да зарядтауға болады. 200 В розеткадан зарядтау уақыты 6 сағатты құрайды, ал жылдам зарядтау жарты сағатты алады.

Инновациялық жетек - бұл электрлі Mitsubishi классикалық көліктерден ерекшеленетін жалғыз ерекшелігі. Олар сияқты iMiEV бортына төрт ересек адамды ала алады. Оның төрт кең ашылатын есігі бар, ал багаж бөлімі 227 литр жүкті сақтайды. 2013 жылдың соңына қарай Польшада 300 негізгі поляк агломерациясында орналасқан 14 зарядтау пунктінің желісі болады.

Бартос губернаторлығы

Бартош Губернаның суреті