Жүргізуші емтиханы: курстар бойынша үш тиын
Оқырмандарымыздың бірінің жүргізуші кандидаттарын дайындау сапасы туралы хаты автосарапшыға әсер етіп, ол өз пікірлерін қосуды жөн көрді.
Оқырманымыздың редакцияға жолдаған электронды хатынан үзінді: «Менде 1949 жылдан бері жүргізуші куәлігі бар. 1949 жылдың қыркүйегінен 1953 жылдың қыркүйегінде оқуымды бастағанға дейін кәсіпқой жүргізуші болып істедім. Оларды 1957 жылы бітіріп, күні бүгінге дейін көлік жүргізіп, автомобиль өнеркәсібінде еңбек етіп келемін. Мен өмірімде миллионнан астам шақырым жол жүріп өттім және ешқашан жол апатына ұшыраған емеспін.(…) Еңбек жолымда жүргізуші куәлігін алу курстарында жол жүру және көлікті пайдалану ережелерін үйретумен де айналыстым. . 2006 жылдың басынан бастап көлік құралдарының техникалық жағдайының жол-көлік оқиғаларының орын алуына әсері және олардың себептерін талдау саласында сот-медициналық сарапшы болдым. ХNUMX-ке дейін мен Краковтағы сот сараптамасы институты жол-көлік оқиғалары мен жазатайым оқиғалар бойынша ұйымдастырған барлық симпозиумдарға қатыстым. Мен Инфрақұрылым министрлігінің автокөлікті бағалаушысымын. Мен сот-медициналық сарапшы ретінде осы жылдар ішінде мыңдаған жол-көлік оқиғасы мен соқтығысты сараптап, баға бердім. Сондықтан менде жүргізушілер курстарында жүргізушілерді оқытудың әдістері мен жолдары туралы айтуға құқық беретін біраз білімім мен тәжірибем бар.
Тестілер арқылы жүргізушілерді жол ережесіне үйретіп, сынақтан өткізуді трагедия деп санаймын. (...) Қазіргі жүргізушілер, сынақтағы ғалымдар нормативтік-құқықтық актілердің мазмұнын білмесе де, теория емтиханын жақсы тапсырады. Заманауи жүргізушілік курстан өткен қарапайым жүргізуші жолды қайда және қалай қарау керектігін, басқа жол қозғалысына қатысушының қалай қозғалып жатқанын қалай бақылап, не нәрсеге ерекше назар аудару керектігін білмейді. Ол білмейді және түсінбейді, өйткені оған қауіпсіз көлік жүргізудің не екенін және оның не екенін ешкім үйреткен жоқ. Тек сот отырысында ғана белгілі болатын тестілеудің нәтижесі өкінішті. Мысалы - жүргізуші «тайғанап кетті» дейді және ол қауіпсіз жүріп келе жатқанымен, рульді басқара алмай қалды, өйткені ол небәрі 80 км/сағ, ал жылдамдық шегі 90 км/сағ болатын. Бұл жүргізуші білмейді, өйткені оған жол құрғап, біраз уақыт жаңбыр жауған кезде, жолдағы шаңның жерге шиналардың ұсталуын күрт төмендететін майлаушы екенін курстағы ешкім айтпаған. .
Менің ойымша, компьютерлік ғалымдардың ең күшті ақыл-ойы ойлап тапқан ешбір сынақ жүргізушінің санасындағы дұрыс және қауіпсіз жүргізу тәртібінің көптеген нюанстарын алмастыра алмайды, хабар таратады және жүргізушінің санасына енгізеді. Жүргізушінің жолдағы дұрыс және қауіпсіз жүріс-тұрысын тек білікті де тәжірибелі оқытушы ғана үйрете алады, ал білімді кез келген сынақ емес, емтихан алушымен әңгімелесу барысында сенімді емтихан қабылдаушы тексере алады.
Менің айқайларым «қабырғаға қарсы бұршақ» екенін түсінемін, бірақ бұл туралы айту керек деп ойлаймын.
