ВАЗ 2112 көлігінің жұмысы
ВАЗ 2105 автокөлігінің тағы бір классикалық үлгісінен кейін мен он алты клапан қозғалтқышының басының арқасында қозғалтқышының көлемі 21124 литр және 1,6 а.к. күші бар оныншы VAZ 92 отбасының қымбатырақ және беделді отандық көлігін сатып алуды шештім.
Бірақ жаңа көлік сатып алуға ниет те, ақша да болған жоқ, сондықтан таңдау 100 жылы 000 2004 км-ге жететін көлікке түсті. Сатып алынғанға дейін автомобиль Мәскеуде жұмыс істегендіктен, тек корпустың тұтастығын армандауға болады, ол коррозиядан, әсіресе есіктер мен қоршаулардың табалдырықтары мен төменгі жиектерінен зардап шекті. Сондай-ақ коррозия көліктің төбесіне, әсіресе екеуінің алдыңғы әйнегіне жақын жерлерге жеткен.
Қозғалтқыш қазірдің өзінде шаршаған, сондықтан көліктің нақты жүгірісін болжауға болады, қозғалтқыш үнемі тройляды, түшкірді, көлік рульіне бірінші рет отырған жүргізуші жүргізгендей жұлқынып кетті. Мен қолымнан келгеннің бәрін өзгерттім: ұшқындар жиынтығы, жоғары вольтты сымдар, тұтану катушкасы және тағы басқалар, машина бос жүріс кезінде де, жоғары жылдамдықта да тұрақты жұмыс істей бастағанға дейін.
Алдыңғы және артқы доңғалақ тораптарының барлық 4 мойынтіректерін ауыстырып, олар айдағы қасқырлар сияқты айқайлады. Алдыңғы жағындағы соққылар барлық шарикті буындарды ауыстыру арқылы түзетілді, бірақ тіректерді ауыстыру жақсы инвестицияға тұрарлық болды. Бірақ, мен тағы бірнеше жыл көлік жүргіземін деп жүргендіктен, оны ауыстырып, ар-ұжданым үшін бәрін істеуді шештім. Арбадағы ең үлкен мәселе - алдыңғы арқалықтың жарылуы болды, бақытымызға орай, олар оны бірден маған әкеліп, жарты сағатта ауыстырды.
Менің 2112-дегі күрделі мәселелердің ішінен пештің радиаторының істен шығуын атап өтуге болады және бұл әдеттегідей, жамандық заңына сәйкес, қыста болды. Ал ішкі жылыту жүйесі бұзылып, он екіншімізде алысқа бармайсыз, рульде қатып қалуыңыз мүмкін. Сондықтан ауыстыру бірден болды, ал жөндеу арзан болмады. Екінші жағынан, жөндеуден кейін жылытқышта ешқандай проблемалар болмады, тіпті кабинада ыстық болды.
Мен жаңа көлігімді жөндегеннен кейін мен 60 000 км жүріп өттім және ешқандай проблемаға тап болған жоқпын, тек май мен сүзгілер түріндегі шығын материалдары. Әрине, мұның бәріне қоса, мен орындық қақпақтарын ауыстырдым, өйткені олар қоқыс жәшігіне айналды, руль дөңгелегі мен беріліс тетігінің қақпақтары да өзгерді, ал интерьер біршама ыңғайлы болды.
Жөндеуден кейін машина мен үшін өте жақсы болды, егер бәрі инвестициясыз болса, онда отандық көліктердің бағасы болмас еді.
