Жарықтандыруды үнемдеңіз
2011 жылдың өзінде жаңа көліктер жарықдиодты күндізгі жарық шамдарымен жабдықталады. Дегенмен, қазір әрбір драйвер оларды орната алады. Дегенмен, бұл үшін кем дегенде бірнеше жүз злоты төлеуге тура келеді.
Бірнеше жылдан бері біз күніне XNUMX сағат бағдаршаммен жүруді талап етеміз. Негізінен бұл үшін біз аз сәулелі фараларды қолданамыз. Олардың кемшілігі - жоғары қуат тұтынуы, бұл өз кезегінде отын шығынын арттырады. Шешім DRLs (Daytime Running Lights) деп те аталатын арнайы жасалған күндізгі жарық шамдарын пайдалану болып табылады.
DRL-де галогендік шамдар қолданылмайды. Мұнда жолдың жарықтандырылуы аса маңызды емес. Біздің көлігіміздің көрінуі ғана маңызды. Сондықтан DRL фаралары әлдеқайда кішірек және жарқырауды азайтады.
Вроцлавтағы Toyota Alan Auto компаниясынан Марчин Котерба: «Күндізгі жарық шамдарын орнатудың пайдасы анық», - дейді. – Өйткені, шамдар әлдеқайда аз өзгереді, отын шығыны аз және атмосфераға көмірқышқыл газының шығарылуы аз.
Кәдімгі қыздыру шамдарының орнына жарықдиодты шамдар қолданылады. Олар жүргізушілер мен өтіп бара жатқандар байқамай қалатын қарқынды жарық шығарады. Көлік құралдарының сыртқы жарықтандыруы үшін жарықдиодты шамдарды пайдалану тұжырымдамасы жаңалық емес, бірақ әзірге ол негізінен артқы шамдармен және, ең алдымен, қосымша тежегіш шаммен шектелді.
Бұл түрдегі шамдар тез тозбайды, олардың қызмет ету мерзімі 250 6. километрге бағаланады. Сондықтан, біз жарықдиодты шамдарды таңдағанда, біз көп нәрсені үнемдейміз. Қуатты тұтынуды азайту да айтарлықтай - бұл фаралар стандартты төмен сәулені пайдаланған кезде 9-100 ваттпен салыстырғанда 130-XNUMX Вт тұтынады.
– Жаңа шамдарды орнату және сатып алу құны 800 PLN дейін. Сондықтан, сирек кез келген адам қысқа шамдарды жарықдиодты шамдармен ауыстыруды шешеді. Сонымен қатар, зауытта мұндай жарықтандырумен жабдықталған көліктер көбейіп келеді», - деп түсіндіреді Марсин Котерба.
Жарықдиодты шамдар да шағын өлшемді, бұл автомобильдің сыртқы түрін икемді жобалауға мүмкіндік береді. Қосымша шамдарды, мысалы, алдыңғы бамперге қоюға болады. Ережеге сәйкес, шамдар арасындағы қашықтық кемінде 60 см, ал жол бетінен биіктігі - 25-тен 150 см-ге дейін болуы керек.
2009 жылға дейін поляк ережелері күндізгі жарық шамдарымен жүру кезінде бүйірлік шамдарды қосуды талап етті. Бұл ЕО заңына қайшы болды. Жағдай 4 жылғы 2009 мамырдағы Инфрақұрылым министрінің бұйрығымен өзгертілді, онда еуропалық құқықтық стандарттарға бейімделген қолданыстағы нормативтік құқықтық актілерге өзгерістер енгізілді.
Күндізгі жарық шамдарында E мақұлдау белгісі болуы керек.Бірақ барлық жарық диодты күндізгі жарық шамдарын заңды түрде пайдалануға болмайды. Мысалы, Тайваньдан шыққан кейбір E4 рұқсаты бар, бірақ RL жоқ шамдар ешқандай стандарттарға сәйкес келмейді. Сонымен қатар, олар мөрленбейді.
Еуропалық Комиссия күндізгі жарық диодты шамдар 2011 жылдан кейін шығарылған барлық көліктер үшін міндетті болуын қалайды.
