Біз жүргіздік: Geely Emgrand EV // Алыстан, бірақ өте жақын
Кейбіреулер өте алыс, кейбіреулер өте жақын. Солардың бірі Geely Emgrand EV. Таңқаларлық емес, брендтің көлігі қытайлық емес бәсекелестермен бәсекеге түсуді жеңілдететін деңгейде - бірақ Geely - бұл брендке ғана емес, мысалы, Volvo-ға да иелік ететін концерн. Және олар Volvo үшін электр компоненттерін әзірлейтіндер. Дегенмен, Emgrand EV - бұл әлемнің кез келген жерінде сатылатын автомобиль жасаудың жобасы.
Emgrand EV алдымен ұзындығы 4,6 метрлік седаннан (стансалық вагон немесе бес есікті нұсқа, себебі бұл қытайлық нарыққа арналған машина, әрине олар ойламайды) негізгі мәліметтерден «құтылуы» керек, оған жеткілікті. кабина мен магистральдағы орын, ол классикалық электрлік емес седандармен тең.
Интерьер, оңай айтуға болады, толығымен еуропалық өнімдер деңгейінде - материалдар мен шеберлік жағынан да, кем дегенде тез және жаңа көлікте. Ақпараттық ойын-сауық жүйесімен бірдей, өлшеуіштер (мүмкін) толығымен цифрлық. Ол жақсы отырады және трансмиссияны басқару жақсы шешілді. Регенерацияны орталық консольдегі айналмалы тұтқаны пайдаланып үш кезеңде орнатуға болады (ең қуаттысы тек газ педальымен жүруге мүмкіндік береді, жалғыз нұсқа - тежегіш педальын баспай көлікті тоқтату), Emgrand-да сонымен қатар ең жоғары жылдамдықты шектейтін және жалпы өнімділікті беруді азайтатын эко режим.
Қалыпты режимде ол 120 киловатт шығара алады, ал қозғалтқыш алдыңғы бекітілген және алдыңғы дөңгелектерді бір жылдамдықты беріліс қорабы арқылы жүргізеді. Батарея? Оның қуаты 52 киловатт-сағатты құрайды, бұл 300 шақырымнан астам нақты диапазон үшін жеткілікті (NEDC деректері бойынша 400). Біздің стандартты схемада тұтыну еуропалық электромобильдер үшін орташа есеппен бір жерде болуы мүмкін деп есептей аламыз, яғни 14 километрге 15-100 киловатт-сағатты құрайды, бұл 330 немесе 350 шақырымға дейінгі қашықтықты білдіреді. Әрине, оның алдын ала қыздыруға және зарядтау уақытын алдын ала орнатуға мүмкіндігі бар.
Жылдам зарядтау станцияларында Emgrand 50 киловатт қуатпен және 6 киловатт шамасында айнымалы токпен зарядталады, бұл күнделікті қолдануға жеткілікті.
Emgrand қалай көлік жүргізеді? Кем дегенде, мысалы, Nissan Leaf -тен нашар емес. Тыныш, жүргізуші позициясы жақсы, руль дөңгелегі тереңдікте реттеледі (көптеген қытайлық машиналардан айырмашылығы).
Бағасы ше? Еуропада, әрине, олар бұл туралы білмейді, бірақ ішкі нарықта мұндай Emgrand 27 мың еуродан субсидияға дейін тұрады. Біздің елде мұндай баға тек 20 мыңды, ал субсидиялардың жоғары болуына байланысты Қытай нарығында одан да аз болады: шамамен 17 мың. Ал мұндай ақшаға олар Еуропада тапқанынан әлдеқайда көп сатады.
Үздік бес
Geely-ден басқа біз қытайлық бес бестіктің үшеуін сынап көрдік, тек BAIC EV-200 ең көп сатылмаған, өйткені ондағы электроника істен шыққан.
Ең кішісі - Cherry iEV5. Кішкентай төрт орындықтың ұзындығы небәрі 3,2 метрді құрайды, сондықтан артқы орындықтар да, жүксалғыштар да шынымен де апатты. Қозғалтқыштың қуаты небәрі 30 кВт, бірақ аккумулятордың сыйымдылығы 38 кВт/сағ болғандықтан, оның диапазоны 300 (немесе жақсы 250) километрге жетеді. Интерьер? Қытайлықтар соншалықты арзан және аз құрал-жабдықтары бар, көмек пен жайлылық. Неге сонша сатылып кетті? Бұл арзан - субсидияны шегергеннен кейін 10 XNUMX еуродан әлдеқайда төмен.
BYD e5-тен сәл қымбатырақ. Оның құны шамамен 10 38 (субсидиядан кейін), бірақ бұл Geely типті седан, бірақ сапасы әлдеқайда төмен материалдар мен жұмыс. Аппараттық құралға да қатысты: аккумулятордың сыйымдылығы 250 кВт/сағ, бұл сайып келгенде, 200 километрден азырақ қашықтықты білдіреді. Төртінші біз сынаған JAC EV23, ол сәл кішірек, бірақ сапасы мен ыңғайлылығы жағынан BYD-ге өте ұқсас, бірақ батарея сыйымдылығы небәрі 120 кВт/сағ және тиісінше қысқа диапазонға ие (бар болғаны 23 километр). Бірақ мұнда баға да қолайлы болғандықтан, XNUMX мыңға жуық субсидияға дейін ол әлі де жақсы сатылады.
