E36 - BMW-дан осы қондырғылары бар қозғалтқыштар мен автомобильдер. Білуге тұрарлық ақпарат
Мазмұны
Арада жылдар өткеніне қарамастан, поляк көшелеріндегі ең көп таралған көліктердің бірі - BMW E36. Автокөліктерге орнатылған қозғалтқыштар автомобиль эмоцияларының үлкен мөлшерін берді - динамика мен өнімділіктің арқасында және көптеген модельдер бүгінгі күнге дейін жақсы жағдайда. E36 сериясындағы автомобильдер мен қозғалтқыштар туралы білуіңіз керек нәрсе.
E36 сериясының үлгілерін шығару - қозғалтқыштар және олардың нұсқалары
3-ші серияның үшінші буынының модельдері 1990 жылдың тамызында шығарылды - автомобильдер E30 ауыстырылды және олардың өндірісі 8 жылға созылды - 1998 жылға дейін. Айта кету керек, E36 бұрын қолданылған шешімдер негізінде жасалған BMW Compact және Z3 дизайнерлері үшін эталон болды. Олардың өндірісі тиісінше 2000 жылдың қыркүйегінде және 2002 жылдың желтоқсанында аяқталды.
E36 сериясының үлгілері өте танымал болды - неміс концерні 2 миллионнан астам көшірме шығарды. Бұл автомобильге арналған жетектердің 24 түрі бар болғандықтан, ең танымал пайдаланушыларға көбірек назар аударған жөн. M40 негізгі нұсқасынан бастайық.
M40 B16/M40 B18 - техникалық деректер
E36 моделіне келетін болсақ, қозғалтқыштар M40 B16/M40 B18 басында талқылау керек. Бұл 10-ші жылдардың соңында M80 ауыстыру үшін енгізілген екі клапан төрт цилиндрлі қуат блоктары болды, оларда шойын картер және цилиндрлер арасындағы қашықтық 91 мм болды.
Сегіз қарсы салмағы бар құйылған иінді білік, сондай-ақ салқындатылған темір тісті белдікпен басқарылатын бес подшипникті таратқыш білік салынды. Ол 14° бұрышта саусақ рычагтары арқылы цилиндрге бір қабылдау және шығару клапанын басқарды.
қанау
Негізгі блок үлгілері өте қате болды. Бұл рокер тікелей таратқыш білігінде қозғалғандықтан болды. Осыған байланысты бөлік деп аталатынға бағынды. жетістік.
M42/B18 – бірлік сипаттамасы
M42/B18 әлдеқайда жоғары құрылғы болып шықты. Төрт клапанды DOHC тізбегі бар бензин қозғалтқышы 1989 жылдан 1996 жылға дейін шығарылды. Құрылғы тек BMW 3 E36-да орнатылмаған. Қозғалтқыштар E30-да да орнатылды. Олар алдыңғысынан басқа цилиндр бастиегімен ерекшеленді - екі клапанмен емес, төртеуімен. 1992 жылы қозғалтқыш қағуды басқару жүйесімен және ауыспалы қабылдау коллекторымен жабдықталған.
Үстерки
M42/B18 әлсіз жақтарының бірі цилиндр басының тығыздағыштары болды. Оның ақаулығына байланысты басы ағып кетті, бұл сәтсіздіктерге әкелді. Өкінішке орай, бұл M42/B18 құрылғыларының көпшілігінде мәселе.
M50B20 - қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
M50B20 - DOHC қос жоғары таратқыш білігі, ұшқын тұтану катушкасы, қағу сенсоры және жеңіл пластикті сору коллекторы бар цилиндрге төрт клапан бар бензин қозғалтқышы. M50 B20 қозғалтқышын жобалау кезінде шойын блогы мен алюминий қорытпасынан жасалған цилиндр басын пайдалану туралы шешім қабылданды.
Отказ
M50B20 қондырғылары, әрине, E36-да орнатылғандардың ең жақсыларының қатарына жатқызылуы мүмкін. Қозғалтқыштар сенімді болды, ал олардың жұмысы қымбатқа түспеді. Қозғалтқыштың жүздеген мың шақырымға жұмыс істеуі үшін қызмет көрсету жұмыстарының уақтылы аяқталуын қадағалау жеткілікті болды.
BMW E36 баптауға өте ыңғайлы
BMW E36 қозғалтқыштары баптауда өте жақсы жұмыс жасады. Олардың қуатын арттырудың ең жақсы тәсілдерінің бірі турбо жинақты сатып алу болды. Дәлелденген мүмкіндіктерге Garrett GT30 тазартқыш турбокомпрессоры, қоқыс қақпасы, аралық салқындатқыш, шығару коллекторы, күшейтуді басқару, түсіру құбыры, толық шығару жүйесі, MAP сенсоры, кең жолақты оттегі сенсоры, 440cc инжекторлар кіреді.
Модификациялардан кейін бұл BMW қалай жылдамдады?
Megasquirt ECU арқылы баптаудан кейін бапталған қондырғы 300 а.к. қор поршеньдерінде. Мұндай турбокомпрессоры бар көлік небәрі 100 секундта 5 км-ге дейін жылдамдауы мүмкін.
Қуаттың артуы дене түріне қарамастан әрбір көлік құралына әсер етті - седан, купе, конверттелген немесе станция вагоны. Көріп отырғаныңыздай, E36 жағдайында қозғалтқыштарды өте жақсы баптауға болады!
Дәл осындай әмбебаптығы мен басқаруы үшін автокөлік жүргізушілеріне BMW E36 ұнайды, ал бензин қозғалтқышы бар көліктер әлі де жолдарда. Біз сипаттаған бөлімшелер, әрине, олардың табыс көздерінің бірі.
