Джиптер шиналар қысымын бақылаудың құпияларын ашады
Жаздың қызған шағында көлікке мініп, саяхатқа шығудың уақыты келді: әлемді көру, былайша айтқанда, сонымен қатар өзіңізді көрсету. Бірақ шын мәнінде қызықты және таң қалдыратын орындар бос емес жолдардың жанында сирек кездеседі, ал әсер алу және жақсы фотосуреттер түсіру үшін кейде жерге түсіп, жол талғамайтын жерде шайқауға тура келеді.
Сондықтан, көлігіңізді үнемдеу үшін тәжірибелі джиптердің қарапайым кеңестерін пайдалануды ұсынамыз.
Әуе ойындары
Біз асфальтта жүретін шиналардағы атмосфераның мөлшері жерде көлік жүргізу үшін әрқашан қолайлы бола бермейді. Мысалы, егер сіз жартасты сынған жолмен жүрсеңіз, оның ішінен өткір тастар шығып кетсе, онда дөңгелектердегі қысым 2,5-3 бардан аз болады және кесілуі мүмкін. Сондықтан тәжірибелі «жол талғамайтын жауынгерлер» шиналарды стандартты 2-2,2 бардан 2,5-3-ке дейін соруды ұсынады. Сонымен қатар, аздап айдалған дөңгелек үлкен кедергілерде жақсырақ айналады, бұл сіздің көлігіңіздің елден өту мүмкіндігін де арттырады дегенді білдіреді.
Бірақ егер сіз жаңбырдан кейін лайға айналған жолға немесе құм төбелеріне көшсеңіз, мұнда керісінше «цилиндрлерден» ауаны шығару керек. Бұл әдіс әмбебап және доңғалақты көліктердің барлық түрлеріне жарамды. Физика қарапайым: доңғалақтарды түсірген кезде шинаның бетімен жанасу аймағы ұлғаяды, бұл ұстау жақсырақ болады, жүру ыңғайлы болады және суспензия тозу үшін жұмыс істемейді.
Жолда қаптамадан шығарыңыз
Нақтырақ айтсақ, лайда жүргенде шиналарды 1 бар белгісіне дейін қанды ағызған дұрыс. Құммен жүру үшін дөңгелектерді 0,5 барға дейін үрлеу күнә емес. Рас, мұндай төмен қысымда сіз жолда «аяқ киіміңізді шешіп» алатыныңызды есте сақтауыңыз керек. Бұған жол бермеу үшін руль дөңгелегін экстремалды позицияларға бұрмау және сырғып кетуді болдырмау керек.
Есіңізде болсын: шинаның төмен қысымы төмен жылдамдықпен жүруді білдіреді - 30 км / сағ аспайды. Белсенді жүргізу кезінде басқаруды жоғалту ықтималдығы жоғары. Сонымен қатар, тік жерден түсу кезінде шиналарды тым төмен түсіру ұсынылмайды, өйткені тежеу кезінде шиналардың өзі айналуды жалғастырады, ал жиектер бітеліп қалады.
Сізге көмектесетін құрылғы
«Көзбен» қан кету қысымы қауіпті оқиға болып табылады, өйткені шиналардағы ауаның біркелкі емес мөлшері автомобильдің басқаруына және жолдан тыс қабілетіне теріс әсер етеді. Өйткені, кез келген автомобильде дөңгелектер арасында айналу моментін қайта бөлетін дифференциал бар. Көбірек айдалатын жетек дөңгелегі жеңілірек айналады, яғни «айырма» оған қозғалтқыш энергиясының негізгі бөлігін береді, ал машина жағына қарай тартылады. Лайлы тәртіпсіздікте бұл бірден түбіне қонумен аяқталады.
Сондықтан шиналарды дұрыс демдеу үшін манометрді қолданған дұрыс. Оның, мысалы, BERKUT ADG-031 жоғары дәлдіктегі манометрдегі сияқты арнайы төгу клапанымен (дефлятор) жабдықталғаны жөн, өйткені бұл жағдайда сіз оңай және жылдам тексеріп қана қоймай, шинаны қалпына келтіре аласыз. қажетті мәндерге қысым. Айтпақшы, бұл манометрді батпақты немесе борпылдақ топырақта автомобильдің өтімділігін жақсарту үшін жартылай тегіс доңғалақтардағы кедергілерді еңсеретін кәсіби джиперлер сұранысқа ие. Қысымды реттеу үшін компрессордан шлангты да пайдалануға болады, онда «дефляторы» бар манометрі де бар. Қысымды төмендеткеннен кейін, қара жолдар мен жол талғамайтын жолда жүру кезінде өтімділік пен жайлылық айырмашылығы өте байқалады.
Міне, алаяқтық
Жол талғамайтын бөлігін еңсеріп, асфальтқа қайта оралу керек болғаннан кейін шинаның қысымын бастапқы күйіне қайтару керек. Мұнда BERKUT жол талғамайтын компрессоры көмекке келеді, ол манометрі бар ұзартқыш шлангпен және шина қысымын дәлірек реттеу үшін «дефлятормен» жабдықталған. Жоғары өнімділігінің арқасында «Бүркітке» автокөліктің барлық дөңгелектерін (тіпті ол жол талғамайтын көлік болса да) қажетті атмосфераға шығару үшін бірнеше минут қана қажет. Ұзын бұралған шланг компрессорды бір жерден екінші жерге апармай, дөңгелектерге жақындауға мүмкіндік береді.
Жарнама құқықтары туралы
