Jeep Gladiator 2020 шолуы

Jeep Gladiator-ге бір қарап, оны артқы жағы тар Jeep Wrangler деп ойлауыңыз мүмкін.

Және бір мағынада солай. Бірақ бұл одан да көп.

Jeep Gladiator-ді жол талғамайтын көлік жүргізуге арналған шассиге салуға болады және оның сыртқы түрі, әрине, американдық атауына сәйкес келеді, соның ішінде сіз алып тастауға болатын есіктер мен шатыр панельдері. Өйткені, бұл бірінші айырбасталатын қос кабина.

Jeep Gladiator - бұл нағыз көлікке айналған концепциялық автомобильдің аты мен сыртқы түрі ғана емес - бұл өмір салты мен ойын-сауық. Бұл 1992 жылы Cherokee-де орналасқан Comanche көлігінен кейінгі алғашқы Jeep пикабы және бұл модель Австралияда ешқашан сатылмаған.

Бірақ Гладиатор жергілікті жерде шамамен 2020 жылдың ортасында ұсынылатын болады - қонуға көп уақыт кетуі мүмкін, өйткені дизельді қозғалтқыш әлі жасалмаған. 

Джиптің жанкүйерлері бұл көлікті ұзақ уақыт күтті, басқалары оны қаламайды, қаламайды немесе тіпті керемет деп айтуы мүмкін. Бірақ сұрақ: сіз көңіл көтермейсіз бе?

Бұл көлікті Wrangler ute деп атамайтынымызға көз жеткізейік, өйткені ол осы модельден көп қарыз алғанымен, одан да көп нәрсе бар. Сізге қалай екенін айтайын.

Jeep Gladiator 2020: Басылым шығарылымы (4X4)
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	3.6L
Отын түрі	Кәдімгі қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	12.4л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$70,500

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Jeep Gladiator орташа өлшемді сегменттегі ең қызықты көлік болуы керек.

Кейбір бұрыштардан ол өзінің үлкен өлшемін жақсы тартады. Бұл ұзындығы 5539 мм, өте ұзын доңғалақ базасы 3487 мм және ені 1875 мм және биіктігі орнатылған шатырға және оның Rubicon немесе жоқтығына байланысты: стандартты айырбасталатын модель 1907 мм, ал Rubicon биіктігі 1933 мм. ; кәдімгі қатты үстіңгі нұсқасының биіктігі - 1857 мм және Rubicon қатты үстіңгі нұсқасының биіктігі - 1882 мм. Айта кету керек, бұл жүк көліктерінің барлығында үлкен сүйектер бар.

Jeep Gladiator орташа өлшемді сегменттегі ең қызықты көлік болуы керек.

Бұл өте үлкен. Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max немесе Mitsubishi Triton-дан үлкенірек. Шын мәнінде, бұл Ram 1500-ден әлдеқайда қысқа емес және Fiat Chrysler Automobiles-тің бұл бөлімі Jeep Gladiator-мен тығыз байланысты.

Күшейтілген шасси, негізінен портативті бес буынды артқы суспензия және жақсы салқындату үшін кеңірек тордың тақталары сияқты бірқатар басқа дизайн түзетулері сияқты нәрселер, өйткені ол сүйреп апаруға арналған, сонымен қатар тор жуғыш жүйесі және кір жуғыш машинасы бар алдыңғы көрініс камерасы. ластанған жағдайда. Біздің сынақ көлігі сияқты.

Шындығында, онда Wrangler-ден қажет нәрсенің бәрі бар - жиналмалы жұмсақ үстіңгі, алынбалы қатты үстіңгі (екеуі де Австралия үшін әлі расталмаған, бірақ екеуі де опция ретінде қолжетімді болуы мүмкін) немесе бекітілген шатыр. Сонымен қатар, сіз ашық ауада шынымен ләззат алу үшін есіктерді жұлып алуға немесе алдыңғы әйнекті айналдыра аласыз. 

Дизайнда шынымен де қызықты элементтер бар. Атомизатор лайнерінің басындағы басылған ластанған велосипед шинасы сияқты нәрселер және пасха жұмыртқалары Гладиатордың шыққан жерін Толедо, Огайо деп белгілейтін 419 аймақтық код мөрі сияқты.

Gladiator үшін Mopar аксессуарларының кең ассортименті қолжетімді болады - жүкшығыры бар болат алдыңғы бампер, ваннаға арналған спорттық бар, шатыр сөрелері, науалар сөрелері, жарықдиодты шамдар және мүмкін, тіпті нақты фаралар. 

Бұл ute ұзындығы 5539 мм, ұзын доңғалақ базасы 3487 мм және ені 1875 мм.

Магистральдық өлшемдерге келетін болсақ, артқы қақпағы жабық күйде ұзындығы 1531 мм (артқы қақпағы төмен тұрғанда 2067 мм – теориялық тұрғыдан бірнеше кір велосипеді үшін жеткілікті), ал ені 1442 мм (доңғалақ доғалары арасында 1137 мм – бұл австралиялық дегенді білдіреді) паллет - 1165 мм x 1165 мм - басқа қос кабиналар сияқты әлі де сәйкес келмейді). Жүк еденінің биіктігі осьте 845 мм және артқы қақпақта 885 мм.

Интерьердің де өзіндік дизайн ерекшелігі бар – біз тек ауыстырғыш пен алдыңғы әйнек жиегіндегі Willys Jeep мотивтері туралы айтып отырған жоқпыз. Өзіңіз көру үшін салонның фотосуреттерін қараңыз.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Кабина кең, бірақ егер сіз есік қалталарын шынымен бағалайтын болсаңыз, ең практикалық емес. Есіктің торлы сөрелері бар, бірақ бөтелке ұстағыштары жоқ - есіктер оңай алынып, сақтауға арналған, сондықтан көлемді артық пластик қажет емес.

Бірақ АҚШ-та көлік жүргізу кезінде ішу маңызды (бұл сусын емес!), сондықтан алдыңғы және артқы шыныаяқ ұстағыштар, шағын қолғап қорабы, үлкен, жабық орталық консоль және орындықтың артқы картасының қалталары бар.

Салонның алдыңғы бөлігінің дизайны өте қарапайым және өте ретро көрінеді.

Салонның алдыңғы бөлігінің дизайны өте түзу және бақылау тақтасының ортасындағы көрнекті экранды қоспағанда, өте ретро болып көрінеді. Барлық басқару элементтері жақсы орналастырылған және үйренуге оңай, олар массивті және лайықты сапалы материалдардан жасалған. Иә, барлық жерде қатты пластмасса көп, бірақ шатырсыз жүгіріп жүргенде ластанып қалса, Гладиаторды шлангпен түсіру қажет болуы мүмкін, сондықтан оны кешіруге болады.

Ал артқы қатардағы орындар өте жақсы. Менің бойым алты фут (182 см) және аяқ, тізе және бас кеңістігімен көлік жүргізу орнымда ыңғайлы отырамын. Иық бөлмесі де жақсы. Егер сіз жолдан шығып жатсаңыз, адамдардың өз орындарында отырғанына көз жеткізіңіз, әйтпесе кабинаны бөлетін жолақ пайда болуы мүмкін.

Ішінде қатты пластик көп, бірақ егер ол ластанса, Гладиаторды шлангпен түсіру қажет болуы мүмкін.

Гладиатордың кейбір ең ақылды элементтері артқы орындықта, соның ішінде астында құлыпталатын тартпасы бар секіргіш орындықта орналасқан, яғни заттарыңызды қауіпсіз жерге қойғаныңызды біле отырып, бөлшектелген сейфті қараусыз қалдыра аласыз.

Бұған қоса, артқы орындықтың артына жасырынатын және кемпингке немесе кемпингке барғанда өзіңізбен бірге алуға болатын алынбалы Bluetooth динамигі бар. Ол сондай-ақ су өткізбейтін. Ал ол динамикке бекітілгенде, ол стерео жүйенің бір бөлігіне айналады.

Мультимедиа жүйесі үлгіге байланысты: Uconnect экрандары 5.0, 7.0 және 8.4 дюймдік диагональмен қол жетімді. Соңғы екеуінде спутниктік навигация бар және ең үлкен экранда бұрыштар мен шығулар сияқты маңызды XNUMXxXNUMX ақпаратты көрсететін Jeep Off Road Pages қолданбасы болуы мүмкін.

Барлық жүйелер Apple CarPlay және Android Auto, сондай-ақ Bluetooth телефоны және аудио ағынымен бірге келеді. Дыбыс жүйесінде стандартты түрде сегіз динамик бар, ал алынбалы құрылғымен жабдықталған болса, тоғыз.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Кім біледі!?

АҚШ бағалары мен егжей-тегжейлері жарияланғанымен, Jeep Gladiator бағасы мен техникалық сипаттамаларын көргенге дейін біраз уақыт өтеді.

Алайда, егер біз патенттелгенге қарасақ Cars Guide хрусталь шар, біз мынаны көретін боламыз: үш модельдің тізбесі: Sport S нұсқасы шамамен $55,000 және жол шығындары, Overland моделі шамамен $63,000 және Rubicon ең жақсы нұсқасы шамамен $70,000 басталады. . 

Бұл бензинмен жұмыс істейді - дизельдік модель біршама қымбатырақ болады деп күтіңіз.

Дегенмен, стандартты жабдық тізімі өте жақсы жинақталған және біз Wrangler-те көргенімізді көрсетеді деп күтеміз.

Стандартты мүмкіндіктерге артқы көрініс камерасы, артқы тұрақ сенсорлары және 7.0 дюймдік мультимедиялық экран кіреді.

Бұл 17 дюймдік легірленген доңғалақтары, автоматты жарықтандыруы мен сыпырғыштары, іске қосу түймесі, артқы көрініс камерасы және артқы тұрақ сенсорлары, былғарымен қапталған руль дөңгелегі, матадан жасалған орындық және 7.0 дюймдік мультимедиялық экраны бар Sport S моделін білдіреді. Егер стандартты түрде айырбасталатын көлік болуы керек болса, бұл солай болар еді. 

Орташа диапазондағы Overland моделі алынбалы қатты үстіңгі жағымен, қосымша қорғаныс құралдарымен (төмендегі бөлімді қараңыз) және үлкенірек 18 дюймдік дөңгелектермен сатылуы мүмкін. Жарықдиодты фаралар мен артқы шамдар, сондай-ақ алдыңғы тұрақ сенсорлары және автоматты күңгірттенетін артқы көрініс айнасы болуы мүмкін. 8.4 дюймдік мультимедиа экраны болуы мүмкін, оның ішінде navigasyon жүйесі де бар, ал интерьерде былғары әрлеу, жылытылатын орындықтар және жылытылатын руль болады.

Rubicon, ең алдымен, агрессивті жер бетіндегі шиналары бар 17 дюймдік дөңгелектерде (мүмкін, зауыттық 32 дюймдік резеңке) ұсынылатын болады және ол жол талғамайтын қосымшалардың толық спектріне ие болады: алдыңғы және артқы дифференциалды құлыптауды өшіретін. алдыңғы суспензия. арқалық, ауыр салмақты Дана осьтері, төменгі жиек сырғытпалары және жүкшығыры бар бірегей болат алдыңғы арқалық.

Rubicon-да бірнеше басқа айырмашылықтар болады, мысалы, медиа экранындағы Jeep "Off Road Pages" қолданбасы, сондай-ақ капоттағы үлгіге арналған графика.

Rubicon-да бірнеше басқа айырмашылықтар болады, мысалы, медиа экранындағы Jeep-тің «Off Road Pages» қолданбасы.

Gladiator желісі үшін түпнұсқа аксессуарлардың кең ассортименті ұсынылады деп күтілуде, ал Mopar бірқатар ерекше толықтыруларды, соның ішінде көтеру жинағын ұсынады. Австралиялық ережелерге байланысты терісіз есіктерді ала алатынымыз әлі белгісіз, бірақ барлық модельдерде жиналмалы әйнек болады.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

Австралияда іске қосу кезінде таңдаудың екі нұсқасы болады деп күтілуде.

Сакраментодан (Калифорния) тыс жерде біз сынақтан өткізген біріншісі - Pentastar-тың 3.6 кВт (6 айн/мин) және 209 Нм айналу моментін (6400 айн/мин) құрайтын 353 литрлік V4400 бензин қозғалтқышы. Ол тек сегіз жылдамдықты автоматпен және тек толық жетекпен ұсынылады. Төмендегі жүргізу бөлімінде оның қалай жұмыс істейтіні туралы толығырақ оқыңыз.

Австралияда сатылған қолмен беріліс қорабының нұсқасы да, 2WD/RWD үлгісі де болмайды.

Австралияда сатылатын басқа нұсқа - 3.0 кВт және 6 Нм айналу моменті бар 195 литрлік V660 турбо дизельді қозғалтқыш. /6 Нм) және VW Amarok V190 (550 кВт/6 Нм дейін). Тағы да, бұл модель сегіз жылдамдықты автоматты және толық жетекті стандартты болады.

Австралияда сатылған қолмен беріліс қорабының нұсқасы да, 2WD/RWD үлгісі де болмайды. 

V8 ше? Ол 6.4 литрлік HEMI түрінде болуы мүмкін, бірақ біз мұндай модель соққыға төзімділік стандарттарына сай болу үшін біршама күрделі жұмысты қажет ететінін білдік. Сондықтан бұл орын алса, жақын арада оған сенбеңіз.

Австралияда сатылатын барлық Gladiator модельдерінде тежеусіз тіркеме үшін 750 кг тартқыш тартқыш және модельге байланысты тежегіштері бар тіркеменің жүк көтергіштігі 3470 XNUMX кг дейін бар.

Автоматты беріліс қорабы бар Gladiator модельдерінің бос салмағы бастапқы деңгейдегі Sport моделі үшін 2119 кг-нан Rubicon нұсқасы үшін 2301 кг-ға дейін ауытқиды. 

Жалпы біріктірілген салмақ (GCM) көптеген басқа автомобильдерге қарағанда төмен болуы керек: Спорт үшін 5800 кг, Rubicon үшін 5650 кг және жер үсті үшін 5035 кг (оның соңғысы жолға бағдарланған 3.73 үшін беріліс коэффициенті төмен). 4.10 қарсы).

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 6/10

Австралиялық модельдер үшін отын шығыны әлі расталған жоқ.

Дегенмен, АҚШ-тың Гладиаторының отын тұтыну көрсеткіші қалада 17 миль/г және трассада 22 миль/г құрайды. Егер сіз оларды біріктіріп, түрлендірсеңіз, 13.1 л / 100 км күтуге болады. 

Бензин мен дизельді үнемді салыстырудың қалай орындалатынын көруді күте алмаймыз, бірақ әзірге мәлімделген отын шығыны жоқ.

Жанармай багының сыйымдылығы 22 галлон - бұл шамамен 83 литр.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Шынымды айтсам, мен «Гладиатордың» шын мәнінде осындай жақсы болады деп күтпедім.

Бұл шынымен, шынымен, өте жақсы.

Ол жүру ыңғайлылығы мен сәйкестіктің жаңа көрсеткішін өте жақсы белгілей алады - және сіз оның артқы суспензиясының жоқтығын ескере отырып (ол бес буынды қондырғыда жұмыс істейді) күтуге болатынына қарамастан, ол айтарлықтай икемді және соққылардан жиналады. . Мен басқарған кез келген жолдан гөрі көп жол. Және ол түсірілді. Менің ойымша, артқы жағында бірнеше жүз кило беріліс болса, бәрі жақсырақ болар еді.

Бұл жүру ыңғайлылығы мен сәйкестіктің жаңа эталоны болуы мүмкін.

3.6 литрлік қозғалтқыш өте жеткілікті, ол қатты айналуды ұнатса да, күшті жауап береді және біркелкі қуат береді, ал сегіз жылдамдықты автоматты берілістерге тым ұзақ жабысып қалуы мүмкін. Бұл көбінесе бензинмен жұмыс істейтін Grand Cherokee көлігін басқаратындарға таныс болуы мүмкін осы беріліс қорабы конфигурациясында болды.

Төрт доңғалақты дискілі тежегіштер тамаша тоқтату күші мен педальдың жақсы жүруін қамтамасыз етеді, сонымен қатар газ педальы жолда немесе жолсызда да жақсы калибрленген.

Мен орталықта тұтқаның салмағын көбірек таңдар едім, өйткені ол өте жеңіл және тас жолда тұрақты реттеуді қажет етеді. Бірақ бұл болжамды және тұрақты, оны жетекші осі бар барлық автомобильдер туралы айту мүмкін емес.

Мен орталықта тұтқаның салмағын көбірек таңдар едім, себебі ол өте жеңіл.

Менде тағы бір кішігірім мәселе - тас жолдың жылдамдығында пайда болатын жел шуы. Бұл көп пәтерлі үй сияқты аэродинамикалық деп есептесеңіз, кейбіреулер күтуіңіз мүмкін, бірақ бұл айналар мен A-бағандарының айналасындағы қарқынмен ең байқалатын сыбдыр. Әй, мен төбені алып тастар едім немесе көбіне оны қайта аударатын едім. 

Жол талғамайтын жолды шолуға көшпес бұрын, жол талғамайтын жолдың маңызды ерекшеліктерін қарастырайық.

Егер сіз өзіңіздің ақшаңыз үшін ең көп жарылыс алғыңыз келсе, 43.4 градусқа жақындау бұрышы, 20.3 градус жеделдету/үдеу бұрышы және 26.0 градус кету бұрышы бар Rubicon алуыңыз керек. Артқы жағында ваннаның төменгі жиектерін қорғау үшін кіріктірілген тас қоршаулар бар. Гладиатор Рубиконның суға түсу тереңдігі 760 мм (Рейнджерден 40 мм аз) және клиренсі 283 мм.

Rubicon емес үлгілерде 40.8° жақындау бұрышы, 18.4° камералық бұрыш, 25° шығу бұрышы және 253 мм жер клиренсі бар. 

Біз сынақтан өткізген Rubicon 17 дюймдік Falken Wildpeak (33/285/70) шиналары бар 17 дюймдік дөңгелектерге отырды, ал зауыттық 35 дюймдік AT шиналары АҚШ-та бағасына қол жетімді. Оларды сол жерде қабылдаймыз ба, жоқ па, белгісіз.

Гладиатор Рубиконның жол талғамайтын аң болғаны таңқаларлық емес.

Гладиатор Рубиконның жол талғамайтын аң болғаны таңқаларлық емес. Гладиатор Рубиконның жол талғамайтын аң болғаны таңқаларлық емес. Сакраменто маңындағы миллиондаған долларды құрайтын ауданда бренд салған арнайы салынған жол талғамайтын жолда Гладиатор өзінің керемет мүмкіндіктерін дәлелдеді - ол 37 градус бұрышпен төмен түсіп, бұл процесте корпусқа дейінгі тас рельстерді пайдаланды. және астында бітелген A/T резеңке болса да, сазбен жабылған терең ойықтарды өз еркімен шешті. Айта кету керек, біздің көліктердегі шинаның қысымы 20 фунтқа дейін төмендеді.

Маршрут бойынша ең қиын учаскелерде жоғары немесе төмен ең жақсы жолды көрсетіп қана қоймай, сонымен қатар жүргізушіге артқы дифференциалды құлыпты немесе алдыңғы және артқы дифференциалды құлыпты біріктіріп пайдалануды, сондай-ақ электронды басқаруды қашан пайдалану керектігін хабардар еткен Jeep кеңесшілері болды. алынбалы айналма жолақ Rubicon-да стандартты болып табылады.

Біз гидравликалық ажыратқыштары бар Fox амортизаторларымен жабдықталған Rubicon көлігін жолда жүруге мүмкіндік алған жоқпыз, бірақ олар жол талғамайтын жерде өте жақсы өнер көрсетті.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / 100,000 XNUMX км


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 6/10

Jeep Gladiator әлі апаттық сынақтан өткен жоқ, бірақ оған негізделген Wrangler 2018 жылдың соңында Euro NCAP-тен жағымсыз бір жұлдызды ANCAP апат сынағы алғанын ескерсек (сынақ үлгісінде автоматты апаттық тежеу ​​болмаған), Gladiator Жұлдыздық рейтингке келгенде жоғары балл болмаңыз.

Бұл сізге маңызды немесе маңызды болмауы мүмкін және біз екі көзқарасты да түсінеміз. Бірақ оның көптеген замандастары өздерінің қауіпсіздігін жақсартты және олардың көпшілігі көп жылдар бұрын марапатталған болса да, бес жұлдызды рейтингке ие. 

Гладиатордың австралиялық нұсқалары қауіпсіздік техникасының техникалық сипаттамалары бойынша Wrangler ұсынған жолмен жүреді деп күтілуде. 

Бұл адаптивті круиздік бақылау және соқыр нүктелерді бақылау сияқты элементтер тек үстіңгі жиекте қолжетімді болатынын және жолақтан кету туралы ескерту, жолды ұстау көмекшісі немесе автоматты ұзақ сәулелер болмайтынын білдіреді. Алға соқтығыс туралы ескерту қолжетімді болады, бірақ жаяу жүргіншілер мен велосипедшіні анықтайтын толық автоматты авариялық тежеу ​​(AEB) ұсынылатыны әлі белгісіз.

Төрт қауіпсіздік жастықшасы (қос алдыңғы және алдыңғы жағы, бірақ перделік қауіпсіздік жастықтары немесе жүргізушінің тізе қорғанысы жоқ) және төбеден түсуді басқаратын электронды тұрақтылықты басқару бар.

Егер сіз Гладиаторды отбасылық жүк көлігі ретінде қарастырсаңыз, оның ISOFIX балалар отырғышының қос бекіткіш нүктелерімен және үш жоғарғы тіреуішпен бірге келетінін білуге ​​қуанышты боласыз.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 6/10

Нақты мәліметтер әлі расталған жоқ, бірақ сіз Гладиаторға бес немесе жеті жылдық кепілдік күте аласыз. Бұл соңғысы деп үміттенеміз, өйткені Jeep-тің кейбір үлгілерінде сенімділік тұрғысынан біраз жүктері бар.

Өкінішке орай, сатып алушылар үшін шектеулі баға бойынша қызмет көрсету жоспары жоқ, бірақ кім біледі - Gladiator 2020 жылы іске қосылған кезде ол келуі мүмкін, бірақ ол алты ай / 12,000 XNUMX км аралықта келуі мүмкін. Бар болғанын қалаймын, егер солай болса, ол жол бойындағы көмекті қамтуы мүмкін, өйткені бренд қазіргі уақытта көліктеріне Jeep арқылы қызмет көрсететін иелеріне таратылуда.

Нақты мәліметтер расталады, бірақ сіз Гладиаторға бес немесе жеті жылдық кепілдік күте аласыз.

Өкім

Шынымды айтсам, Jeep Gladiator мені таң қалдырды. Бұл жай ғана басқа артқы жағы бар Wrangler емес, бірақ ол сол модельдің мүмкіндіктеріне және барлық заттарыңызды өзіңізбен бірге ала алатын мүмкіндігіне ие. 

Сату кестелерінде басым болатын көптеген басқа бәсекелестерден айырмашылығы, бұл өмір салтына ұмтылатын жұмыс моделі емес - жоқ, Гладиатор жұмысты талап етпейтін алғашқы шынайы өмір салты болуы мүмкін. Рас, ол ақылға қонымды жүктемені көтере алады және көп нәрсені тарта алады, бірақ бұл функционалдылықтан гөрі қызықты және ол шынымен де жұмысты аяқтайды.

Ұпай бұл көліктің маған қаншалықты ұнағанын көрсетпейді, бірақ біз оны критерийлерімізбен бағалауымыз керек және тағы бірнеше белгісіз нәрсе бар. Кім біледі, бағаға, техникалық сипаттамаларға, жанармай тұтынуға және қорғаныс құралдарына байланысты Австралияға соғылған кезде ұпай көтерілуі мүмкін.