Қос массалық маховик. Оның өмірін қалай ұзартуға болады?
Қазіргі уақытта еуропалық нарыққа шығарылатын көліктердің 75%-дан астамы қос массалық маховикпен жабдықталған. Оларды қалай дұрыс пайдалану және күту керек?
Заманауи көліктерде қос массалық маховикті қолданудың көбеюі трансмиссиядағы дірілді сүзгілеу арқылы жүргізудің ыңғайлылығын жақсарту ниетімен ғана емес. Бұл шешім көбінесе, мысалы, беріліс коэффициенттерінің санын көбейту арқылы ауысым механизмдерін дамыту, шойынды жеңілірек материалдармен ауыстыру, пайдаланылған шығарындыларды азайтуға ұмтылу сияқты факторларға байланысты болды.
Қос массалық маховиктер, әсіресе жоғары берілістерде айналу жылдамдығын едәуір төмендетуге мүмкіндік береді. Бұл әсіресе эко-жүргізушілерді қуантады, бірақ ең жақсы жанармай үнемдеуге ұмтылудың басқа, аз оң жағы бар екенін есте сақтаңыз - ол қозғалтқыш пен трансмиссия компоненттерін шамадан тыс жүктейді.
Редакторлар мыналарды ұсынады:
Бес жастағы балаларға ұсынылады. Танымал модельдерге шолу
Жаңа салықты жүргізушілер төлей ме?
Hyundai i20 (2008-2014). Сатып алуға тұрарлық па?
ZF Services қос массалық маховиктің ұзақ қызмет ету мерзімін қамтамасыз ету үшін алдымен әртүрлі берілістердегі қозғалтқыш жылдамдығын дұрыс пайдалану қажет екенін атап өтеді. Заманауи дискілер көбірек опцияларды ұсынады, бірақ соған қарамастан, үнемі төмен жылдамдықпен жүруге қатаң тыйым салынады. Қозғалтқышты жиі дроссельдеу, мысалы, екінші берілістен бастауға тырысқанда, сондай-ақ ілінісу сырғып кететін ұзақ мерзімді экстремалды жүргізу де теріс әсер етуі мүмкін. Бұл қосмассалы маховиктің қайталама массасының қызып кетуіне әкеледі, бұл өз кезегінде өзара доңғалақ подшипникінің бұзылуына және демпферлік майлау консистенциясының өзгеруіне әкеледі. Жоғары температура нәтижесінде майлау материалы қатаяды, бұл демпферлік жүйенің серіппелерінің жұмысын қиындатады. Бағыттауыштар, беллевилл серіппесі және демпфер серіппелер кеуіп, жүйе діріл мен шу шығарады. Қос массалы маховиктен майлаудың елеулі ағуы оны көлікте қайта пайдалануға жол бермейді.
Екі массалық маховиктің қызмет ету мерзімінің қысқаруының жалпы себебі де осы элементке әсер ететін шамадан тыс тербелістерден көрінетін жетек бөлігінің нашар жағдайы болып табылады. Бұл әдетте біркелкі емес тұтану және бүрку жүйелерінің немесе жекелеген цилиндрлердегі біркелкі емес қысудың нәтижесі болып табылады.
Қос массалық маховикті ауыстыру кезінде қозғалтқыштың жеке сынақ блоктарында статикалық немесе динамикалық сынақтарды орындау ұсынылады. Алдымен қозғалтқыш жылы және бос жүріс кезінде дозаның реттелуін тексеріңіз. Сорғы инжекторлары бар жүйелерде 1 мг/сағ артық дозаны реттеудегі айырмашылық артық жүктемеге әсер етеді. Егер мм³/сағ бойынша түзетулер беретін құрылғы пайдаланылса, мг/сағ дизель тығыздығының коэффициентін 0,82-0,84 немесе 1 мг/сағ = шамамен бөлу арқылы мг/сағ мм³/сағ-қа түрлендіру керек. 1,27 мм³/сағ).
Common Rail жүйелерінде маховикті жүктей бастайтын рұқсат етілген айырмашылық 1,65 мг/сағ немесе шамамен 2 мм³/сағ құрайды. Көрсетілген рұқсат ету шегінен асып кету доңғалақтың қызмет ету мерзімінің қысқаруына және көбінесе оның зақымдалуына әкеледі.
