Fiat 0.9 TwinAir екі цилиндрлі қозғалтқышы
Қос цилиндр? Өйткені, Fiat - бұл жаңалық емес. Жақында Fiat Польшаның Тычи қаласында көтерме сауда жасайды. «Кішкене» (Fiat 126 P), біздің елде жақсы белгілі, күркіреген және дірілдейтін ауа салқындатылған екі цилиндрлі қозғалтқышпен басқарылады. Салыстырмалы қысқа үзілістен кейін (екі цилиндрлі Fiat 2000 әлі 126 жылы шығарылды), Fiat Group екі цилиндрлі қозғалтқыштар әлеміне қайта кіруге шешім қабылдады. SGE екі цилиндрлі қозғалтқышы Польшаның Бельско-Биала қаласында шығарылады.
Біраз «цилиндрлік» тарих
Көптеген егде жастағы автокөлік жүргізушілері екі цилиндрлі қозғалтқыш (әрине, турбо зарядталмаған) салыстырмалы түрде жиі кездесетін мәселе болған күндерді есіне алады. «Сәбиден» басқа, артқы жағында екі цилиндрлі қозғалтқышы бар алғашқы Fiat 500 (1957-1975), Citroen 2 CV (боксшы қозғалтқышы) және аты аңызға айналған Trabant (BMV - Bakelite Motor Vehicle) көптің есінде. . ) екі тактілі екі цилиндрлі қозғалтқышпен және алдыңғы жетекпен. Соғысқа дейін табысты DKW брендінде көптеген ұқсас модельдер болды. F1 1931 жылдан бастап ағаштан жасалған шағын автомобильдердің пионері болды, ал үш цилиндрлі қозғалтқыш 1950-ші жылдарға дейін әртүрлі DKW түрлерінде қолданылды. Екі цилиндрлі бестселлерлер Бремендегі LLoyd (1961-1955, екі және төрт тактілі) және Дингольфингтен Глас (Goggomobil 1969-XNUMX). Тіпті Нидерландыдан келген шағын толық автоматты DAF екі цилиндрлі қозғалтқышты ХNUMX-ке дейін пайдаланды.
Көлікте төрт цилиндрден аз болуы тривиальды деген танымал пікірге қарамастан, Fiat бұл қадамға баруға шешім қабылдады. Бұл туралы «әлемге әйгілі» HTP иелері айта алады. Сонымен қатар, екі цилиндрлі қозғалтқыштың жану камераларының беттік қатынасының тиімді көлемі, сондай-ақ үйкеліс жоғалуының аздығы бар екені белгілі, бұл қозғалтқыштың бұл түрін көптеген автомобиль өндірушілерінің күн тәртібіне қайта қойды. Fiat осы уақытқа дейін бірінші болып бір кездері «айқайлаған» және дірілдеген «сыпырғышты» қарапайым джентльменге айналдыру міндетін алды. Журналистік қауымның бірнеше бағасынан кейін оның үлкен дәрежеде жетістікке жеткенін айта аламыз. Тұтынудың азаюы парниктік газдар шығарындыларының азаюына да ықпал етеді. Fiat флоттағы CO шығарындыларының шектерін төмендетуде бірінші орынды сақтайды2 2009 жылға орташа есеппен 127 г / км.
Дәл көлемі 0,9 ш.км 875 қос цилиндрлі SGE3 ұзақ уақыт бойы жұмыс істеп келе жатқан FIRE төрт цилиндрінің кейбір әлсіз нұсқаларын ауыстыруға арналған. Керісінше, бұл тұтыну мен көмірқышқыл газы шығарындыларына ғана емес, айтарлықтай үнемдеуге әкелуі керек.2, бірақ бұл негізінен көлемде, сондай -ақ өндіріс шығындарында айтарлықтай үнемдеу. Ұқсас төрт цилиндрлі қозғалтқышпен салыстырғанда 23 см қысқа және оныншы жеңіл. Атап айтқанда, оның ұзындығы небары 33 см, салмағы небәрі 85 кг. Кішігірім өлшемдер мен салмақ материалдың аз болуына байланысты өндірістік шығындарды азайтып қана қоймайды, сонымен қатар шасси компоненттерінің қызмет ету мерзімі мен қызмет ету мерзіміне оң әсер етеді. Гибридті қондырғыларға арналған қосымша электр қозғалтқышты орнату немесе LPG немесе CNG-ке қиындықсыз түрлендіру сияқты тұтынуды азайтатын басқа элементтерді орнатудың жақсы нұсқалары бар.
Бұл қозғалтқыштың алғашқы сериялық қосымшасы Женевада ұсынылған және 2010 қыркүйектен бастап сатылатын, 500 ат күші (85 кВт) нұсқасымен жабдықталған 63 Fiat болды. Өндірушінің айтуынша, ол орта есеппен 95 г С0 шығарады.2 километрге, бұл 3,96 л / 100 км орташа тұтынуға сәйкес келеді. Ол қуаттылығы 48 кВт болатын атмосфералық нұсқаға негізделген. Қалған екі нұсқа қазірдің өзінде турбокомпрессормен жабдықталған және 63 және 77 кВт қуат ұсынады. Қозғалтқыштың TwinAir атрибуты бар, мұнда Twin екі цилиндрді білдіреді, ал Air - Multiair жүйесі, яғни. электр гидравликалық уақыт, қабылдау таратқыш білігін ауыстыру. Әрбір цилиндрде ашылу уақытын анықтайтын электромагниттік клапаны бар өзінің гидравликалық блогы бар.
Қозғалтқыш алюминийден жасалған конструкцияға ие және жанармай бүркуімен жабдықталған. Жоғарыда айтылған MultiAir жүйесінің арқасында, барлық уақыт тізбегі шығыс бүйірлік білікті қозғаушы ұзын тартқышы бар бір сенімді өзін-өзі анықтайтын тізбекпен шектелді. Дизайнға байланысты иінді білікке қарама -қарсы бағытта екі есе жылдамдықпен айналатын теңдестіруші білікті орнату қажет болды, ол одан тікелей тісті беріліспен басқарылады. Сумен салқындатылатын турбокомпрессорлық құбырлардың бір бөлігі болып табылады және өзінің заманауи дизайны мен кіші өлшемінің арқасында газ педальын басқан кезде бірден жауап береді. Момент тұрғысынан ең қуатты нұсқа табиғи аспирацияланған 1,6 -мен салыстырылады. 85 және 105 ат күші бар қозғалтқыштар сумен салқындатылатын Mitsubishi турбинасымен жабдықталған. Осы техникалық жетілдірудің арқасында дроссель клапаны қажет емес.
Неліктен сізге теңдестіру білігі қажет?
Қозғалтқыштың тазалығы мен тыныштығы цилиндрлердің санына және конструкциясына тікелей байланысты, ережеде цилиндрлердің тақ және әсіресе аз болуы қозғалтқыштың жұмысын нашарлатады. Мәселе поршеньдердің жоғары және төмен қозғалу кезінде үлкен инерция күштерінің пайда болуынан туындайды, олардың әсерін жою қажет. Алғашқы күштер поршень өлі орталықта үдетіліп, баяулағанда пайда болады. Екінші күштер иінді біліктің иілуінің ортасында жалғастырушы таяқшаның бүйірлерге қосымша қозғалысы нәтижесінде пайда болады. Қозғалтқыштарды жасау өнері - барлық инерциялық күштер бір -бірімен дірілді бәсеңдеткіштерді немесе қарсы салмақтарды қолданып әрекеттеседі. Он екі цилиндрлі немесе алты цилиндрлі жазық қорапты қозғалтқыш көлік жүргізуге өте ыңғайлы. Классикалық төрт цилиндрлі қозғалтқыш діріл тудыратын жоғары бұралу тербелістерін бастан кешіреді. Қос цилиндрдегі поршеньдер бір уақытта жоғарғы және төменгі өлі орталықта орналасқан, сондықтан қажетсіз инерциялық күштерге қарсы теңгеруші білікті орнату қажет болды.
