Мотоциклде екі - оңай жұмыс емес
Мотоциклмен жүру көбіне бір адамға ғана тән емес. Оның үстінде екеуі болған кезде және көлік жүргізу ләззаты екі есе артады. Бірақ сіз мотоциклде жүргенде бірнеше нәрсені ескеруіңіз керек.
Өте маңызды шарт – жүргізушінің мопед мінуден ләззат алуы ғана емес, сонымен қатар артқы жолаушының орындықта отырып ләззат алуы. Басқаша айтқанда, егер біреу велосипедке жолаушы ретінде мінгісі келмесе, өзін жайлы сезінбесе немесе тіпті қорықпаса, бірге алаңсыз «мінуге» арналған бастапқы жағдайлар қолайлы емес. Тіпті, жолаушы дұрыс емес мінез-құлық салдарынан бүкіл «экипажды» қауіпті жағдайларға ұшырату қаупі бар - мысалы, ол уайымдағанда, еңкейгенде немесе дұрыс емес тік отырғанда.
Егер сіз өзіңізді мотоциклші сияқты ұстауды білмесеңіз, білім сізге көмектесе алады. Егер сіз біреуді мотоциклмен жүруге шабыттандырғыңыз келсе, оған сол жүрістің динамикасын және орындықта қалай дұрыс қозғалу керектігін түсіндіруіңіз керек. Бірге жайлы жүру үшін машинаны, басқару техникасын және жолаушыны мүмкіндігінше жақсы түсіну өте маңызды.
Бұл әрдайым артқы орындықта отырған адам жүргізушінің көлік жүргізу кезіндегі мінез-құлқын түсініп, тіпті ең жақсы жағдайда болжап білген кезде де пайдалы болады. Мотоциклдегі жолаушының жайлылығы үшін жүргізушінің артындағы ыңғайлы орын да маңызды.
Бірақ байкер сонымен бірге бүкіл адам-машиналық жүйеге оның артында тұрған жолаушы қатты әсер ететіндігін және оның жүріс-тұрысы бір рет жүруден мүлде өзгеше екенін түсінуі керек. Мысалы, автомобильдің ауырлық центрі айтарлықтай артқа ығысады. Бұл алдыңғы доңғалақты жеңілдетеді, ал артқы ось үлкен салмақ алады.
Жүргізуші мұны тез байқайды, себебі велосипед көп маневрлік қабілетін жоғалтады. Сонымен қатар, тежеу қашықтығы ұзарады, ал велосипед жоғалтады - қозғалтқыштың көлеміне байланысты оның маневрлігі көп немесе аз байқалады. Бұл басып озу кезінде ұзағырақ маневрмен оңай және тез сезіледі.
Сонымен қатар, артқы серіппелер мен амортизаторлар, сондай-ақ артқы дөңгелектер жолаушыға қарағанда көп салмақ түсіруі керек болғандықтан, шасси мен шинаның қысымы жоғары жүктемеге бейімделуі керек.
Екі адамға арналған мотоциклмен жүруге негізгі машинаны дайындаудан басқа, рульде отырған адамның жолаушыға мүмкіндігінше жағымды әрі қауіпсіз болуы үшін көп нәрсе істей алады. Мысалы, жолаушыға аяғын созу үшін мезгіл-мезгіл жоспарлау және жеткілікті үзіліс жасау арқылы спорттық әдеттеріңізді азайтыңыз.
Екінші жағынан, шабандоздың артындағы позиция, әдетте, мотоциклдің алдындағыдай ыңғайлы емес. Сонымен қатар, артқы жолаушының мотоцикл жүргізушісіне қарағанда көзқарастары мен тәжірибелері әлдеқайда аз. Сондай-ақ, жолаушы артқы орындықта дұрыс қозғалу үшін жол қозғалысы мен жол жағдайын үнемі қадағалап отыруы керек, бұл мотоциклмен жүруден өзгеше.
