Желге қарсы қозғалыс отын шығынын 1,5 л/100 км-ге арттырады. Баяулатуға тұрарлық
Желге қарсы қозғалыс кезінде біз 100 шақырымға орташа есеппен 90 литрге көп жанармай жұмсаймыз. Біз газды үнемдей аламыз, әсіресе баяулату арқылы. Сарапшылардың пікірінше, күшті екпінді жолда сағатына ХNUMX шақырым жылдамдықпен жүру керек. Сондай-ақ, руль дөңгелегін ережелерге сәйкес ұстау керек, яғни. екі қол.
Орташа отын шығыны, әсіресе қыста артады. Мұның бірқатар себептері бар, соның ішінде төмен температура қозғалтқыштың айтарлықтай салқындауына әкеліп соғады, сондықтан қыздыру үшін көбірек энергия қажет. Осындай көп отын шығынын болдырмау үшін не істей аламыз?
Неліктен ол көп темекі тартады?
Теріс температура тек радиатордың өзінде ғана емес, қозғалтқыш бөлігінде де үлкен жылу жоғалуына әкеледі. Сондықтан қозғалтқышты жылыту үшін бізге әлдеқайда көп қуат қажет. Сонымен қатар, суық болғандықтан, автомобиль әлдеқайда көп қарсылықты жеңуге тура келеді, өйткені барлық майлар мен майлар қалыңырақ болады. Бұл жанармай шығынына да әсер етеді», - дейді Renault автомектеп директоры Збигнев Весели.
Сондай-ақ, қыста жолдың беткі қабаты жиі көктайғақ пен қар болатынын ұмытпау керек, сондықтан қар кедергілерін жеңу үшін біз көбінесе төменгі беріліспен жүреміз, бірақ отын шығынын арттыратын қозғалтқыштың жоғары жылдамдығымен. Жанармай шығынының көбеюінің себебі - көлік жүргізу техникасындағы қателер, көбінесе білім мен дағдылардың жетіспеушілігінен туындайды, деп қосады Збигнев Весели.
қысқы әдеттер
Біздің көлігіміздің қанша уақыт жануы ауа-райының жағдайына ғана емес, сонымен қатар біздің жүргізу стилімізге де байланысты. Суық қозғалтқышты жоғары жылдамдықпен қосу оның жануын айтарлықтай арттырады. Сондықтан, алғашқы 20 минутта оны шамадан тыс жүктемей, тахометрдің инесі 2000-2500 айн/мин шамасында екеніне көз жеткізген дұрыс, дейді Renault автомектеп нұсқаушылары. Сондай-ақ, егер біз машинада жылынғымыз келсе, оны баяу жасайық, жылуды максимумға дейін бұрмаңыз. Сондай-ақ кондиционерді пайдалануды шектейік, себебі ол отынды 20%-ға дейін көп тұтынады. Оның жұмысын азайту керек және оны терезелер тұман басқан кезде ғана қосу керек, бұл бізге көруге мүмкіндік бермейді.
Шиналар мен қысым
Шиналарды қысқы шинаға ауыстыру ең алдымен қауіпсіздік мәселесі болып табылады, бірақ шиналар көліктің отын үнемдеуінде де маңызды рөл атқарады. Олар тайғақ беттерде жақсы тартымдылық пен қысқа тежеу қашықтығын қамтамасыз етеді және осылайша қатты және діріл педальдың қозғалуын болдырмайды. Сосын тайғанақтан түсуге немесе қарлы жолда көлік жүргізуге күш жұмсамаймыз. Сондай-ақ, температураның төмендеуі біздің дөңгелектердегі қысымның төмендеуіне байланысты екенін есте ұстауымыз керек, сондықтан біз олардың жағдайын үнемі тексеріп отыруымыз керек. Тым төмен қысымды доңғалақтар жанармай шығынын айтарлықтай арттырады, тежеу жолын ұзартады және көлікті басқару қабілетін нашарлатады, дейді мамандар.
