Мұзда көлік жүргізу
Көліктер мен беттердің мұздануы жүргізушілер үшін үлкен мәселе. Дегенмен, сіз қолайсыз аурамен күресіп, ол тудыратын қауіптерден аулақ бола аласыз.
Мұзды көлікті тазалау бірнеше ондаған минуттарды алады. Бірақ терезелерді жууға болмайды, біз кірмеуіміз керек. 
маршрут, өйткені жақсы көріну заңның ресми талабы ғана емес, сонымен қатар қауіпсіздіктің маңызды элементі болып табылады.
Мұзды кетіруді мұз тазалағыштың көмегімен айтарлықтай жылдамдатуға болады. Мұндай дайындық аэрозольге қарағанда бүріккіш бөтелкеде жақсырақ болады, сондықтан оны желде қолдануда қиындықтар болмайды. Жарты литр үшін шамамен 8 zł-ге мұздатқышты сатып алуға болады және бұл пакет 5-7 күнге жетеді. Мұзды кетіру үшін химиялық заттарды қолданғымыз келмесе, мұз қырғышты қолданамыз. Өкінішке орай, олардың көпшілігі (мысалы, бірнеше злотылар үшін) әдетте бұзылатын немесе бұзылатын бір реттік болып табылады. Ұзын сабы (ұзынырақ болса, мұзды соғұрлым тиімді жоюға болады) және тұтас немесе тұрақты жалғанатын элементтері бар, жарылғанға төзімді (шамамен икемді) материалдан жасалған қымбатырақ (шамамен PLN 10) қырғыштар пайдалырақ. (ашу кезінде олар тез бұзылады). Мұз немесе қатып қалған қар қабатын алып тастағанда, тығыздағыштарды зақымдамау үшін әйнектің шеттерінен абай болыңыз.
Механикалық әйнекті тазалау қозғалтқышты қосу және ауа беру арқылы жүруі мүмкін, бірақ ол төмен температурада тиімді емес, қозғалтқышқа қызмет көрсетпейді және жүргізуші көліктен тыс жерде болса, айыппұл салуға (300 PLN дейін) әкелуі мүмкін. жүгіретін машина. Тек терезелер мен айналарды ғана емес, сонымен қатар көліктің жарығын да қар басып қалған жағдайда тазалау қажет.
Мұз бен қатқан қардан тазартылған аумақты азайту үшін тұраққа қою кезінде алдыңғы әйнекке алюминий иілгіш перде бекітілуі мүмкін. Мұндай қаптаманы 10 PLN-ден төмен сатуға болады.
Қысқы жағдайда көлік жүргізу қауіпсіздігі үшін қысқы шиналар болған жөн және шинаның дұрыс қысымын қадағалау өте маңызды, өйткені бұл тежегіш көмекші (ABS) және тартуды басқару (ESP) тиімділігіне үлкен әсер етеді. ) жүйелер.
Мұзды жолдарда жүру соқтығысудың немесе апаттың қаупін арттырады. Сондықтан көліктің алдыңғы жағындағы орындықтарды (артқы жағы тік күйде болуы керек) және бас тіректерді (бас деңгейінде) дұрыс орналастыру керек. Қауіпсіздік белдіктерін қысқы сырт киімге тағуға болмайтынын ескеріңіз, оларды шешіп алған жөн. ) немесе оларды жою.
– Егер белдіктер денеге тығыз орналаспаса, олар сізді тиімді қорғай алмайды. Жол-көлік оқиғасы болған жағдайда, қалың киімге белбеу киюден болатын белдіктің босаңсуы ауыр жарақатқа немесе тіпті өлімге әкелуі мүмкін, деп ескертеді Škoda автомектепінің нұсқаушысы Радослав Яскульски.
Тайғақ жолда жүргенде руль дөңгелегін мүмкіндігінше аз бұру керек, өйткені бұл жағдайда сіз тартымды жоғалту қаупін азайтасыз. Егер бағытты өзгерту қажет болса, біз алдымен іліністі басамыз, өйткені содан кейін машина еркін айналады және сырғанау қаупі азаяды. Мұздану кезінде алдыңғы көліктен әдеттегіден көбірек қашықтықты сақтау керек екенін есте ұстаған жөн. Бұл біздің жылдамдығымызға байланысты болуы керек - принцип бойынша, егер біз 30 км / сағ жүрсек, онда ең аз қашықтық 30 м.
Дөңгелектеріңіздің тартымдылығын жоғалтқандай сезінсеңіз, тежегішті және ілінісуді дереу басыңыз. Біздің көлігімізде ABS бар ма, жоқ па, оны жібермеңіз.
«Ешбір жағдайда импульспен тежеуге немесе тіпті бір сәт тежеуді тоқтатуға болмайды», - деп кеңес береді нұсқаушы.
Сол сияқты, біз кенеттен сырғанап, көлігімізді басқаруды толығымен жоғалтқанда әрекет етеміз - біз бірден тежегіш пен ілінісу педальдарын басамыз. Көлік басқаруды қалпына келтірмейінше немесе тоқтамайынша тежегішті босатпаңыз.
– Жүргізушілер арасында әлі күнге дейін газды қосу сырғанаудан шығуды тездетеді деген пікір қате. Керісінше, мұндай жағдайда, соқтығыс болған жағдайда, оның салдары әлдеқайда ауыр болады, өйткені қарсы бағыттағы жылдамдықтың әрбір шақырымы апатқа қатысушылардың жарақат алу қаупін арттырады, дейді Радослав Яскульский. .
Ал жол жиегіне құлап қалмау немесе бағанаға, ағашқа немесе басқа көлікке соқтығысудан сақтану мүмкін емес екенін көргенде не істеу керек? Сонда аяқты да, қолды да зорламау керек. Ең жақсы шешім - арқаңызды орындыққа қойып отыру және автомобиль жабдықталған қауіпсіздік элементтеріне сүйену: белдіктер, бас тіректер және жастықтар.
- Соқтығыс кезіндегі шамадан тыс жүктеме соншалық, біз алдын ала белгіленген қалыпта тұра алмаймыз. Буындардың кез келген қаттылығы ауыр сынықтарға әкелуі мүмкін, деп түсіндіреді Škoda нұсқаушысы.
