Volkswagen Caravelle қозғалтқыштары
Микроавтобус - бұл автомобиль дизайнерлерінің ерекше өнертабысы. Ол кең, ыңғайлы және жылдам. Бұл хост бір уақытта бірнеше лимузин іздеп, миын шаршатпайтындай бизнесті аударудың тамаша нұсқасы. Ғасыр басындағы Еуропа жолдарындағы ең танымал жолаушы және жүк минивэндерінің бірі Volkswagen Caravelle болды.
Модельдің тарихы
Caravelle шағын автобусы 1979 жылы Еуропа жолдарына шанақтың артқы жағында орналасқан электр станциясы бар артқы жетекті микроавтобус ретінде кірді. 1997 жылы дизайнерлер қозғалтқышты оған орналастыру үшін сорғышты ұлғайтуды ұсынды. Алдында көп орын болғаны сонша, енді төрттіктен басқа V-тәрізді алты цилиндрлі дизельді қозғалтқыштарды пайдалануға болады.
Volkswagen Caravelle өндірістік желісі келесідей:
- 3-ші буын (Т3) – 1979-1990 жж.;
- 4-ші буын (Т4) – 1991-2003 жж.;
- 5-ші буын (Т5) – 2004-2009 жж.;
- 6-шы буын (T6) - 2010 жылдан қазіргі уақытқа дейін (Restyling T6 - 2015).
Минивэнге орнатылған ең алғашқы қозғалтқыш қуаттылығы 78 ат күші бар AAB зауыттық коды бар дизельді қозғалтқыш болды. (жұмыс көлемі – 2370 см3).
Caravelle-дің келесі ұрпағы Transporter-ді жаңғыртады: ABS, қауіпсіздік жастықтары, электрмен жылытылатын айналар мен терезелер, дискілі тежегіштер, басқару блогы бар жылу алмастырғыш және ауа өткізгіш жүйесі бар алдыңғы жетекті фургондар. Электр станциялары дизельді және бензин қозғалтқыштарымен жабдықталған, бұл 150-200 км / сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді. Сол кездің өзінде инженерлер мен дизайнерлер саяхат кезінде жайлылықты қамтамасыз етуге және интерьерді безендіруге көп көңіл бөле бастады: ішіне трансформациялық үстел орнатылды, таймері бар пеш, заманауи автомобиль радиосы пайда болды.
Микроавтобустың бесінші ұрпағы VW-нің тағы бір премиум нұсқасы - Multivan-ға өте ұқсайды: шанақ түсіне сәйкес келетін бампер, пішінге тамаша сәйкес келетін фаралар. Бірақ микроавтобустың жаңартылған модификациясының басты «ерекшелігі» 4Motion толық жетекті пайдалану мүмкіндігі, сондай-ақ ұзын немесе қысқа негізді таңдау болды. Кабинаның ішінде ол одан да кең және ыңғайлы болды, өйткені қазір екі аймақты Climatronic ауаны баптау жүйесі климаттық бақылауға жауап берді.
Кабинаның эргономикасы мен кеңдігі - бұл минивэннің жаңа нұсқасының басты трамплині. Жаңа Caravelle жеңіл қол жүгі бар 4-9 жолаушыны қабылдайды. T6 стандартты және ұзын доңғалақ базасы нұсқаларында қол жетімді. Заманауи аудио жүйеден басқа, инженерлер минивэнді көптеген көмекші жүйелермен, DSG беріліс қорабымен және адаптивті DCC шассиімен жабдықтады. Дизельдік электр станциясының максималды қуаты 204 а.к.
Volkswagen Caravelle үшін қозғалтқыштар
T4 және T5 ұрпақтарының автомобильдері алдыңғы жетекті және толық жетекті схемаларға арналған көптеген қозғалтқыштармен жабдықталған. Кейбір Caravelle тікелей бүркусіз көне 1X қозғалтқыштарымен - небәрі 60 а.к. қуаттылығымен қатардағы дизельді «төрттіктермен» жүре алғанын айтсақ жеткілікті.
2015 жылдан бастап Caravelle және California брендтері электр станцияларын жабдықтау тұрғысынан «бір командаға кіреді»: оларда супер зарядтағыштар сияқты турбиналары немесе компрессорлары бар 2,0 және 2,5 литрлік дизельді және бензин қозғалтқыштары бар.
Битурбодизель қуаты 204 а.к CXEB зауыттық кодымен де бұл тізімге кірді: ол роботты беріліс қорабы бар алдыңғы жетекті шағын автобусқа орнатылған. Volkswagen Caravelle капотының астына түскен ең қуатты қозғалтқыш бөлінген отын бүрку жүйесі бар BDL бензин қозғалтқышы болды. Турбинасыз бұл монстр V6 жұмыс көлемі 3189 см3 микроавтобус үшін бұрын-соңды болмаған қуатты дамыта алды - 235 а.к.
| Таңбалау | Түрі | Көлемі, см3 | Максималды қуат, кВт / а.к | Қуат беру жүйесі |
|---|---|---|---|---|
| 1 сағ | дизель | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | дизельді турбокомбинат | 1896 | 50/68 | - |
| ААБ | дизель | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | бензин | 1968 | 62/84 | бөлінген инъекция |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | бөлінген инъекция |
| AJA | дизель | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | бензин | 2461 | 85/115 | бөлінген инъекция |
| ACV, ON, AXL, AYC | дизельді турбокомбинат | 2461 | 75/102 | тікелей айдау |
| AHY, AXG | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | тікелей айдау |
| AES | бензин | 2792 | 103/140 | бөлінген инъекция |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | бөлінген инъекция |
| BRR | дизельді турбокомбинат | 1892 | 62/84 | Жалпы рельс |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | Жалпы рельс |
| Бел | бензин | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | көп нүктелі инъекция |
| AXD | дизельді турбокомбинат | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Жалпы рельс |
| AX | -: - | 2461 | 128/174 | Жалпы рельс |
| BDL | бензин | 3189 | 173/235 | бөлінген инъекция |
| CAA | компрессоры бар дизель | 1968 | 62/84 | Жалпы рельс |
| CAAB | дизельді турбокомбинат | 1968 | 75/102 | Жалпы рельс |
| СААД | -: - | 1968 | 84/114 | Жалпы рельс |
| CCHA, CAAC | компрессоры бар дизель | 1968 | 103/140 | Жалпы рельс |
| АӨҚО | -: - | 1968 | 132/180 | Жалпы рельс |
| CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | тікелей айдау |
| CJKA | турбокомпрессорлық бензин | 1984 | 150/204 | тікелей айдау |
| CXHA | дизельді турбокомбинат | 1968 | 110/150 | Жалпы рельс |
| CXEB | қос турбо дизель | 1968 | 150/204 | Жалпы рельс |
| CAAC, CCAH | дизельді турбокомбинат | 1968 | 103/140 | Жалпы рельс |
Бұл таңқаларлық, бірақ қарапайым сипаттамалары бар мультивандардың салыстырмалы түрде «тыныш» қозғалтқыштары чиптерді баптау зертханаларында жиі қонақтар болып табылады. Мысалы, BDL қозғалтқышы үшін смартфон бағдарламасы (Pedal box) арқылы газ педальды басқару блогы әзірленді. 3,2 V6 BDL стандартты параметрлері келесі көрсеткіштерге жеткізіледі:
- жеделдету уақытын 70 км/сағ дейін 0,2-0,5 с қысқарту;
- газ педальын басқанда кідіріс болмайды;
- механикалық беріліс қорабында берілістерді ауыстыру кезінде жылдамдықтың төмендеуін азайту.
Жылдамдық өнімділігін жақсарту схемасы Volkswagen Caravelle-де орнатылған беріліс қорабының кез келген түріне қол жетімді. Педаль қорабы жүйенің жүргізушінің әрекеттеріне жедел жауап беруін қамтамасыз етеді, жүргізушінің газ педальының параметрлерінің өзгеруіне электр станциясының реакция жылдамдығын көрсететін қисық сызықты жақсартады.
