Volkswagen Beetle қозғалтқыштары
«Халық көлігінің» қай моделі «Фольксваген» концернінің 83 жылдық тарихында ең танымал деген сұраққа респонденттердің 9-нан 10-ы дәл осындай жауап береді: «Қоңыз»! Педантикалық немістер мещандықтардың дәстүрлері мен пікірін қасиетті түрде құрметтейді, мұны компанияның коммерциялық табысының құрамдастарының бірі ретінде қабылдайды. Сондықтан олар дизайнерлердің заманауи әзірлемелерін осы аты аңызға айналған көлікке арнай алмады. Сонымен, 2011 жылы «қоңыздың» мұрагері пайда болды - жаңа Volkswagen Beetle.
Модельдің тарихы
Модельдің дизайны өндіріс тарихына және «қоңыздың» бірінші нұсқасының әлем бойынша 57 жылдық жеңісті маршына сілтеме болып табылады. Ол Volkswagen Jetta - A5 (PQ35) бар бір платформада жасалған. Екі көліктің де негізгі құрастыру орны Мексиканың Пуэбла қаласындағы зауыт болды.
Шын мәнінде, қарапайым еуропалықтар үшін стиль иконасына айналған және олармен бірге 1980 ғасыр бойы бірге жүрген көлік 1985 жылы Германияда конвейерден шығарылған кезде ұмыт болды. Кішігірім партияларда машина 2003 жылға дейін Латын Америкасында шықты. «Қоңыз» Мексиканың Пуэбла қаласында ең ұзақ уақыт – 3 жылға дейін жиналды. «Қоңыздың» алпыс жылдық тарихы 21 мың дана көлеміндегі Ultima Edition естелік сериясымен аяқталды. Конвейерден шыққан соңғы көліктің сериялық нөмірі 529 464 XNUMX.
1998 жылы Гольфтың алдыңғы жетекті платформасын пайдалана отырып, New Beetle брендімен автомобильдер өндірісін жандандыру туралы шешім қабылданды. Кабриолет және хэтчбек форма-факторындағы автомобильдер көлемі ұлғайып, заманауи электр станцияларын алды. Жаңа «Beetle» үшін ең қуатты 3,2 литрлік V6 қозғалтқышы өткен ғасырдың соңғы онжылдығында (RSi) 225 а.к. Бұл электр станциясы бар автомобиль төрт доңғалақты жетекпен жабдықталған.
Алайда, бұған дейін 12 жыл бойы өндірілген «жаңа қоңыз» түпнұсқаның шынайы мұрагері бола алмады. Оның дизайны еуропалықтардың көптеген ұрпақтары жақсы көретін ескі көліктен айтарлықтай ерекшеленді. 2011 жылы екінші ұрпақ ескі атаумен шықты - Beetle. Машиналар сол жерде, Пуэблада (Мексика) жиналған.
Дизайнерлер автомобильді айтарлықтай өңдеуді жасады:
- ұзындығы 149 мм, ені - 84 мм-ге ұлғайды;
- биіктігі 12 мм-ге қысқарды.
Beetle жүксалғышы New Beetle нұсқасына (101 литр) қарағанда 310 литрге кеңірек болды. Жабық вагондар мен конвертерлерден басқа, конвейерде матаның төбесін созуды қамтамасыз ететін нұсқасы бар. Заманауи қозғалтқыштардың қуаты аз - 1.2, 1.4 литр (максималды - 2.0 литр), бірақ машина механикалық, сонымен қатар роботтық беріліс қорабы болуымен мүмкіндігінше жаңартылды.
Дизайнерлер атақты машина жасау принципінен ешбір жағдайда ауытқыған жоқ. Ол негізгі бөлшектерді сақтайды, соның арқасында көлік кептелістердің шексіз сериясында оңай танылады:
- дөңгелек фаралар;
- сорғыштың ұзын контурлары;
- дөңес қанаттар.
Жарықдиодты фаралар мен артқы спойлері бар ең заманауи автомобиль 225 км/сағ жылдамдыққа жете алады. Субкомпакт пішін факторындағы автокөлік үшін мүлдем жаман емес!
Volkswagen Beetle үшін қозғалтқыштар
Инженерлер 1998 жылы қайта жанданған Volkswagen Beetle көлігін әртүрлі бағыттағы заманауи электр станцияларымен жабдықтады:
- қатардағы бензин «төрттік» 1,4, 1,6, 2,0 л (қуаты 75-116 а.к.);
- бес цилиндрлі іштен жанатын қозғалтқыштар 2,3 және 2,5 литр;
- турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы, 150 және 180 а.к (1,8 л);
- қуаты 90-105 а.к. (1,9 л.) турбодизельдер.
| Таңбалау | Түрі | Көлемі, см3 | Максималды қуат, кВт / а.к | Қуат беру жүйесі |
|---|---|---|---|---|
| BCA | бензин | 1390 | 55/75 | DOHC, бөлінген инъекция |
| ATD, AXR, BEW | турбокомпрессорлық бензин | 1896 | 74/101 | OHC тікелей инъекциясы |
| BFS | бензин | 1595 | 75/102 | OHC, порт инъекциясы |
| APH, AVC, AWC, AWU, AWV, BKF | турбокомпрессорлық бензин | 1781 | 110/150 | DOHC, бөлінген инъекция |
| Алх | дизельді турбокомбинат | 1896 | 66/90 | OHC тікелей инъекциясы |
| AZJ, BDC, BEJ, BER, BEV, BGD, BHP | бензин | 1984 | 85/116 | OHC |
| AQN | -: - | 2324 | 125/170 | DOHC, бөлінген инъекция |
| AXJ | -: - | 3189 | 165/224 | DOHC, бөлінген инъекция |
| BSW | дизельді турбокомбинат | 1896 | 77/105 | OHC тікелей инъекциясы |
| CBZB | турбокомпрессорлық бензин | 1196 | 77/105 | OHC |
| CNWA, CTHD, CTKA, CAVD | -: - | 1390 | 118/160 | тікелей айдау |
| CPLA, CPPA | -: - | 1984 | 154/210 | тікелей айдау |
2 жылдан бастап Beetle 2011-ші буыны бір (OHC) немесе екі (DOHC) таратқыш біліктері бар кәдімгі бензин қозғалтқыштарымен, дизельдердің (TDI) турбокомпрессорлық нұсқаларымен және іштен жану қозғалтқыштарымен (TSI) жабдықталған. Бірліктердің көлемі 1,2-ден 2,0 литрге дейін. Ең аз дамыған қуат - 105 а.к. (1,2 TSI), максимум - 200 а.к (2,0 TSI). Қозғалтқыштарды біріктіру - таңдау үшін, 6 жылдамдықты роботты қорап немесе DSG (қосымша).
«Қоңыз» үшін қозғалтқышты таңдау
Еуропалық тұтынушылар үшін шығарылған автомобильдер желісі мыналармен жабдықталған:
- турбокомпрессорлық бензин қозғалтқыштары
— 1,2 TSI (105 а.к.);
— 1,4 TSI (160 а.к.);
— 2,0 TSI (200 а.к.).
- турбокомпрессорлық дизельдік қозғалтқыштар
— 1,6 TDI (105 а.к.);
— 2,0 TDI (140 а.к.).
Қозғалтқыштардың жаңа желісі Экологиялық қауіпсіздік хаттамасының ең жоғары талаптарына бейімделген. Турбокомпрессорлық бензин қозғалтқыштары және дизельдік дизельдік қозғалтқыштар шығарындыларды бақылау жүйелерімен жабдықталған, олардың деңгейі 170-200 г/км аспайды.
Жаңа Beetie қозғалтқыштары желісіндегі тиімділік бойынша екінші орында 1,4 TSI (CNWA, CTHD, CTKA, CAVD). Автокөлік жеті сатылы DSG (қос ілінісу) беріліс қорабымен жабдықталған және 207 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Біріктірілген отын шығыны 5,9 литр. Дизельдік қозғалтқыштар отын шығынын одан да төмен көрсетеді:
- 1,6 TDI - 4,3 л / 100 км (максималды жылдамдық 180 км / сағ);
- 2,0 TDI - 4,9 л / 100 км (максималды жылдамдық 198 км / сағ).
Бірақ ең жоғары тиімділікті 1,2 TSI CBZB электр станциясы көрсетті. Қозғалтқыш іске қосу-тоқтату жүйесімен және энергия рекуператорымен (Blue Motion) жабдықталған. Біріктірілген отын шығыны небәрі 5,5 л/100 км. Бұл өте жылдам 2 а.к. 2,0 TSI-дан 200 литрге аз. (CPLA, CPPA). CBZB қозғалтқышымен жабдықталған автомобильдің максималды жылдамдығы 180 км / сағ. АҚШ нарығы үшін AQN зауыттық коды бар 2,5 литрлік бес цилиндрлі қозғалтқыш ұсынылған. Ол механикалық беріліс қорабымен немесе алты жылдамдықты «автоматтан» жұптастырылған.
Жылдам бұрылу кезінде тартымды беруді барынша арттыру үшін Beetle қозғалтқышының ең қуатты нұсқалары бар машиналар XDS электронды дифференциалды құлыппен жабдықталған. Жүйе ең жоғары бұрылыс жылдамдығында алдыңғы жетекті көліктерде бейтарап рульді қолдайды. Жүктелмеген дөңгелектің сырғып кетуін болдырмау үшін белсенді тежеу блогы қолданылады. XDS жүйесін дұрыс пайдалану жоғары жылдамдықта доңғалақтардың жол бөлігімен ұсталуын арттыруға мүмкіндік береді.
