Volkswagen Bora қозғалтқыштары
XNUMX ғасырдың аяғында Volkwsagen AG компаниясында седандардың ескірген Jetta және Vento сериялық үлгілерін қазіргі заманғы седандар мен станция вагондарымен ауыстыру қажеттілігі туындады. Жаңа модель Бора деп аталды.
Модельдің тарихы
Сыртынан көлік хэтчбекке шамалы ұқсайтынымен, ол ықшам Golf IV платформасында жасалған. Жаңа көлік құрылымдық аналогынан 230 мм ұзын (бес орындық седан нұсқасында 4380 мм). Артқы жағының ұзындығын ұлғайту арқылы жүк сыйымдылығы 455 литрге дейін өсті. Машиналардың корпусы мырыштау технологиясы бойынша 12 жылдық кепілдікпен жасалған. Модельдің конвейерде бар болғаны 7 жыл (2005 жылға дейін) болғанын ескерсек, коррозияға сенімділік деңгейі 100% құрайды.
Bora-ның қатаң дизайны автокөлік жүргізушілерін гольфқа мүлдем жібермейді. Көлік ширек ғасырдан астам уақыт бойы әртүрлі сериялық нұсқаларда конвейерден шығып келе жатқан аты аңызға айналған Passat-ты еске түсіреді. Bora алдыңғы жетекті және толық жетекті (4Motion) нұсқаларында шығарылды. Алдыңғы доңғалақтарда - айналуға қарсы жолағы бар McPherson тәуелсіз суспензиясы, артқы жағында - жартылай тәуелсіз арқалық. Алдыңғы тежегіштер - дискілік (желдетілген). Артқы жағында барабан немесе дискілі тежегіштер орнатылды.
Үш томдық шанағы бар автомобиль тұтынушыларға негізгі нұсқада, сондай-ақ Comfortline, Highline және Trendline түрінде ұсынылады. Негізгі жабдыққа рульдік руль, руль бағанының қолы мен қисаюын реттеу жүйесі, термиялық қорғанысы бар тоналды шынылар, орталық құлып, қауіпсіздік жастықтары, кондиционер және дыбыс жүйесі кіреді. Жүргізуші орындығы биіктікті реттеу арқылы жасалған. Тасымалдау опциялары:
- MCP (бес және алты жылдамдықты);
- Автоматты беріліс қорабы (төрт немесе бес жылдамдықты).
1999 жылы «седан» нұсқасынан басқа, Bora Variant автомобильдері еуропалық және американдық нарықтарда «станция вагонында» пайда болды. Седандар сияқты бірдей Golf IV платформасына негізделгеніне қарамастан, Варианттар сәл басқаша шасси қондырғыларын алды. Бұл сәл басқаша, өткір жүргізу стилін қажет ететін қатты суспензияға айналады.
2005 жылы Еуропада Volkswagen Bora өндірісі тоқтатылды. Америка континентінің тұрғындары үшін автокөлік 2005-2011 жылдары Golf V платформасында шығарылды.Бұл Мексиканың Пуэбла қаласында аңызға айналған «қоңызбен» бірге конвейерге қойылған көліктің бейресми екінші буыны. .
Фольксваген Бораға арналған қозғалтқыштар
Bora машиналары үшін Volkswagen AG қозғалтқыш бөлімшесінің мамандары электр станцияларының бірнеше негізгі желілерін әзірледі:
- 1,9 TDI (1896 см3);
- 1,6 TSI (1595-1598 см3);
- 1,8 TSI (1781 см3);
- 2,3 және 2,8 TSI (2324 және 2792 см3).
Әр жолда - әртүрлі орналасу нұсқалары мен қуат жүйелері бар бірден үш немесе төрт қозғалтқышқа дейін (үлестірілген немесе тікелей айдау - бензин қозғалтқыштары үшін, Common Rail тікелей бүрку - дизельдік қозғалтқыштар үшін).
| Таңбалау | Түрі | Көлемі, см3 | Максималды қуат, кВт / а.к | Қуат беру жүйесі |
|---|---|---|---|---|
| AHW, AKQ, APE, AXP, BCA | бензин | 1390 | 55/75 | DOHC, бөлінген инъекция |
| AEH, AKL, APF | турбокомпрессорлық бензин | 1595 | 74 / 100, 74 / 101 | DOHC немесе OHC, порт инъекциясы |
| AXR, т.б | -: - | 1896 | 74/100 | бөлінген инъекция |
| ATN, AUS, AZD, BCB | бензин | 1598 | 77/105 | DOHC, бөлінген инъекция |
| ЖАМАН | -: - | 1598 | 81/110 | DOHC тікелей инъекциясы |
| AGN | -: - | 1781 | 92/125 | DOHC, бөлінген инъекция |
| AGU, ARX, AUM, BAE | -: - | 1781 | 110/150 | бөлінген инъекция |
| AGP, AQM | дизель | 1896 | 50/68 | тікелей айдау |
| AGR | дизельді турбокомбинат | 1896 | 50 / 68, 66 / 90 | Жалпы рельс |
| АХФ, АСВ | -: - | 1896 | 81/110 | тікелей айдау |
| AJM, AUY | -: - | 1896 | 85/115 | тікелей айдау |
| ASZ | -: - | 1896 | 96/130 | Жалпы рельс |
| ARL | -: - | 1896 | 110/150 | Жалпы рельс |
| AQY, AZF, AZH, AZJ, BBW, APK | бензин | 1984 | 85/115 | бөлінген инъекция |
| АГЗ | -: - | 2324 | 110/150 | бөлінген инъекция |
| AQN | -: - | 2324 | 125/170 | DOHC, бөлінген инъекция |
| AQP, AUE, BDE | -: - | 2792 | 147 / 200, 150 / 204 | DOHC, бөлінген инъекция |
| AVU, BFQ | -: - | 1595 | 75/102 | бөлінген инъекция |
| AXR, т.б | турбокомпрессорлық бензин | 1896 | 74/100 | бөлінген инъекция |
| Әуе | бензин | 2792 | 150/204 | инжектор |
Максималды қуат 204 а.к екі жинақтағы 2,8 литрлік бензин қозғалтқыштары орнатылған автомобильдер әзірленді (1 - AQP, AUE, BDE; 2 - AUE). Vokswagen Bora электр станцияларының стандартты қуаты 110-150 а.к., ал ең «миниатюралық» қозғалтқыш тек 68 «жылқы» алды (зауыттық коды AGP, AQM).
Бора үшін ең жақсы мотор
Bora капотының астындағы барлық қозғалтқыштардың ең сенімді және техникалық қызмет көрсететіні - BAD (1,6-2001) зауыттық коды бар 2005 литрлік TSI бензин қозғалтқышы. Электр станциясының ерекшеліктері:
- уақыт белдеуінің берілістері және гидравликалық көтергіштер;
- екі тарату орталығы (DOHC);
- қабылдау білігінде клапанның ауыспалы уақыты;
- барлық алюминий BC (R4) және цилиндр басы (16v).
Euro IV хаттамасына арналған қозғалтқыш 220 мың км жол жүру ресурсына ие болды. Сенімді жүйелер мен механизмдерді қамтамасыз ету үшін қозғалтқышты 3,6 литр 5W30 майымен толтыру қажет болды. Максималды қуат - 110 а.к Отын шығыны:
- бақшада - 8,9 л;
- қала сыртында - 5,2 л;
- аралас - 6.2 л.
Жоғары сенімділікке қарамастан, BAD қозғалтқышы, көптеген неміс әріптестері сияқты, қабылдау клапандарындағы майдың күйіп қалуы мен күйеден құтыла алмады. Тұтастай алғанда, сенімділік қызмет көрсетудің ерекше жоғары біліктілігімен қамтамасыз етіледі: қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету және жөндеу өте қиын, өйткені оған көптеген өлшеу жабдықтары мен басқару сенсорлары орнатылған. Қозғалтқыштың қалыпты жұмысын қамтамасыз етудің негізгі шарты - әр 90 мың км сайын уақыт белдеуін үнемі ауыстыру. жүгіру.
