Toyota Probox қозғалтқыштары
Мазмұны
Corolla фургонының мұрагері Probox - бұл 1.3 және 1.5 литрлік бензин қондырғыларымен жабдықталған станциялық вагон.
Өзгерістер
2002 жылы сатылымда пайда болған бірінші Probox екі нұсқада шығарылды және алдыңғы және толық жетекпен жабдықталған.
Бірінші буын Probox үш қуат блогымен жабдықталған. Зауыттық индексі 1.3NZ-FE бар 2 литрлік модельдің негізгі қозғалтқышы 88 ат күші болды. және 121 Нм айналу моменті.
Келесі 1NZ-FE 1.5 литрлік қозғалтқыш болды. Бұл қондырғының сыйымдылығы 103 литр болды. бірге. және айналу моменті - 132 Нм.
Көлемі 1,4 литр болатын турбодизельдік қуат блогы - 1ND-TV, Probox-та 75 литр қуатын әзірледі. бірге. және 170 Нм айналу моментін берді.
Бірінші ұрпақ машинасы 4NZ / 5NZ-FE қозғалтқыштарымен жұпталған тек 1 жылдамдықты «механикамен» жабдықталған 5ND-TV қозғалтқыштарымен жабдықталған автомобильдерді қоспағанда, 2 жылдамдықты автоматты немесе 1 жылдамдықты беріліс қорабымен ұсынылды.
2005 жылы тоқтатылған DX-J тримдері тек 1.3 литрлік қондырғымен жабдықталған. 2007 жылдан бастап 1ND-TV дизельді қондырғылары бар көліктерді сату тоқтатылды.
2010 жылы 1.5 литрлік қозғалтқыш модификацияланып, үнемді болды. 2014 жылы модель қайта жасалды. Автокөлік ескі қуат блоктарын - 1.3 және 1.5 ат күші бар 95 және 103 литрлік қозғалтқыштарды сақтап қалды, бірақ олар да модификацияланды.
Қондырғылардан айырмашылығы, беріліс қорабы толығымен жаңасына ауыстырылды және үздіксіз айнымалы вариатор барлық қозғалтқыштармен бірге келді. Toyota Probox әлі де өндірісте.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 HP)
NZ желісінің қуат блоктары 1999 жылы шығарыла бастады. Параметрлері бойынша NZ қозғалтқыштары ZZ отбасының күрделі қондырғыларына өте ұқсас - бірдей жөнделмейтін алюминий қорытпасы блогы, VVT-i қабылдау жүйесі, бір қатарлы уақыт тізбегі және т.б. 1NZ гидравликалық көтергіштері тек 2004 жылы пайда болды.
Бір жарым литрлік 1NZ-FE NZ отбасының бірінші және негізгі ішкі жану қозғалтқышы болып табылады. Ол 2000 жылдан бүгінгі күнге дейін шығарылады.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Көлемі, см3 | 1496 |
| Қуат, h.p. | 103-119 |
| Тұтыну, л / 100 км | 4.9-8.8 |
| Цилиндр Ø, мм | 72.5-75 |
| MOP | 10.5-13.5 |
| HP, мм | 84.7-90.6 |
| Модельдер | Алекс; Allion; құлақтың; б.б Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); жаңғырық; Funcargo; болып табылады Плац; Porte; Премио; Probox; Жарыстан кейін; Раум; Отыр; қылыш; Сәттілік; Виц; Уилл Кифа; Will VS; Ярис |
| Ресурс, мың км | 200+ |
1NZ-FXE - бірдей 1NZ гибридті нұсқасы. Құрылғы Аткинсон циклі бойынша жұмыс істейді. 1997 жылдан бері өндірісте.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Көлемі, см3 | 1496 |
| Қуат, h.p. | 58-78 |
| Тұтыну, л / 100 км | 2.9-5.9 |
| Цилиндр Ø, мм | 75 |
| MOP | 13.04.2019 |
| HP, мм | 84.7-85 |
| Модельдер | Су; Corolla (Axio, Fielder); Бірінші (C); Probox; Отыр; Сәттілік; Виц |
| Ресурс, мың км | 200+ |
1NZ-FNE (92 HP)
1NZ-FNE - қысылған табиғи газда жұмыс істейтін 4 литрлік 1.5 цилиндрлі DOHC қозғалтқышы.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Көлемі, см3 | 1496 |
| Қуат, h.p. | 92 |
| Тұтыну, л / 100 км | 05.02.2019 |
| Модельдер | Probox |
1ND-теледидар (72 HP)
Қарапайым 4ND-TV SOHC 1 цилиндрлі дизельді қондырғы Toyota-ның ең сәтті шағын көлемді қозғалтқыштарының бірі болып табылады, ол конвейерде он жылдан астам қызмет етті. Орташа қуат индексіне қарамастан, қозғалтқыш берік және жарты миллион километрге дейін күтім жасай алады.
| 1ND-теледидар турбо | |
|---|---|
| Көлемі, см3 | 1364 |
| Қуат, h.p. | 72-90 |
| Тұтыну, л / 100 км | 04.09.2019 |
| Цилиндр Ø, мм | 73 |
| MOP | 16.5-18.5 |
| HP, мм | 81.5 |
| Модельдер | құлақтың; Corolla; Probox; Сәттілік |
| Ресурс, мың км | 300+ |
2NZ-FE (87 HP)
2NZ-FE қуат блогы ескі 1NZ-FE ICE-дің дәл көшірмесі болып табылады, бірақ иінді біліктің жүрісі 73.5 мм-ге дейін азаяды. Кішкентай тізе астында 2NZ цилиндр блогының параметрлері, сондай-ақ ShPG сияқты төмендетілді және 1.3 литр жұмыс көлемі алынды. Әйтпесе, олар бірдей қозғалтқыштар.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Көлемі, см3 | 1298 |
| Қуат, h.p. | 87-88 |
| Тұтыну, л / 100 км | 4.9-6.4 |
| Цилиндр Ø, мм | 75 |
| MOP | 11 |
| HP, мм | 74.5-85 |
| Модельдер | bB; Белта; гүл шоқтары; саңырауқұлақ жүктері; болып табылады; орын; порт пробокс; виц; Уилл Кифа; Уилл Ви |
| Ресурс, мың км | 300 |
1NR-FE (95 а.к.)
2008 жылы старт-тоқтату жүйесімен жабдықталған 1NR-FE индексі бар бірінші қондырғы шығарылды. Қозғалтқышты жасау үшін зиянды заттардың шығарындыларын азайтуға мүмкіндік беретін заманауи технологиялар мен материалдар пайдаланылды.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Көлемі, см3 | 1329 |
| Қуат, h.p. | 94-101 |
| Тұтыну, л / 100 км | 3.8-5.9 |
| Цилиндр Ø, мм | 72.5 |
| MOP | 11.05.2019 |
| HP, мм | 80.5 |
| Модельдер | Аурис; Corolla (Axio); iQ; Пассо; порт; Probox; Ractis; күрек; Виц; Ярис |
| Ресурс, мың км | 300+ |
Қозғалтқыштың әдеттегі ақаулары және олардың себептері
- Мұнайды жоғары тұтыну және бөгде шу NZ қозғалтқыштарының негізгі проблемалары болып табылады. Әдетте оларда 150-200 мың км жүгіргеннен кейін елеулі «май оттығы» және табиғи емес дыбыстар басталады. Бірінші жағдайда декарбонизация немесе қақпақтарды май қырғыш сақиналармен ауыстыру көмектеседі. Екінші мәселе әдетте жаңа уақыт тізбегін орнату арқылы шешіледі.
Қалқымалы жылдамдықтар лас дроссель корпусының немесе бос клапанның белгілері болып табылады. Қозғалтқыштың ысқырығы әдетте генератордың тозған белбеуінен туындайды. BC 1NZ-FE, өкінішке орай, жөндеу мүмкін емес.
- Әлемдегі ең жақсы шағын көлемді дизельді қозғалтқыштардың бірінің мәртебесін ескере отырып, 1ND-теледидар іс жүзінде ешқандай проблемаға ие емес. Қозғалтқыш өте қарапайым және техникалық қызмет көрсетуге жарамды, дегенмен оның әлсіз жақтары да бар.
Ең алдымен, майдың сапасына байланысты ықтимал проблемалар «май оттығы» және турбокомпрессордың істен шығуы болып табылады. Нашар ыстық іске қосу отын беру жүйесін тазалау арқылы шешіледі.
Егер 1ND-TV суық мезгілде қосылмаса, Common Rail жүйесінде ақаулар болуы мүмкін.
- 2NZ-FE қалқымалы бос жүріс жылдамдығы OBD немесе KXX ластануының белгілері болып табылады. Қозғалтқыштың сықырлауы әдетте генератордың тозған белбеуінен туындайды және дірілдің жоғарылауы әдетте отын сүзгісін және/немесе қозғалтқыштың алдыңғы тірегін ауыстыру қажеттілігін көрсетеді.
Көрсетілген мәселелерден басқа, 2NZ-FE қозғалтқыштарында май қысымының сенсоры жиі істен шығады және иінді біліктің артқы май тығыздағышы ағып кетеді. BC 2NZ-FE, өкінішке орай, жөндеуге келмейді.
- 1NR-FE цилиндр блогы алюминийден жасалған, сондықтан оны жөндеуге де болмайды. Бұл қозғалтқыштарда тағы бірнеше «әлсіз жақтар» бар.
Лас EGR клапаны әдетте «майдың күйіп кетуіне» әкеледі және цилиндрлерде көміртегі шөгінділерінің пайда болуына ықпал етеді. Сондай-ақ сорғыштың ағып кетуіне, VVT-i муфталарындағы шуылға және қызмет ету мерзімі тым қысқа оталдыру катушкаларына қатысты мәселелер бар.
қорытынды
Toyota Probox Ресейге ресми түрде жеткізілмейді, тек жеке, сондықтан ол Сібір мен Қиыр Шығыста кеңінен қолданылады, әрине, оң жақ рульдік нұсқада.
