Toyota 2UR-GSE және 2UR-FSE қозғалтқыштары
Мазмұны
2UR-GSE қозғалтқышы 2008 жылы нарықта өз орнын алды. Ол бастапқыда күшті артқы жетекті автомобильдер мен джиптерге арналған. Yamaha цилиндрінің басы дәстүрлі алюминий блогына орнатылған. Кәдімгі металл клапандар титанға ауыстырылды. Оның алдындағылармен салыстырғанда негізгі өзгерістер осы мақалада толығырақ қарастырылады.
2UR-GSE қозғалтқышының пайда болу тарихы
Жапондық өндірушінің артқы жетекті автомобильдерімен жабдықталған UZ сериялы қозғалтқыштарды ауыстыру 2006 жылы 1UR-FSE қозғалтқышының пайда болуымен басталды. Бұл модельді жетілдіру 2UR-GSE қуат блогының «туылуына» әкелді.
Әр түрлі модификациядағы Lexus автокөліктеріне орнату үшін қуатты 5 литрлік бензин қозғалтқышы жасалды. Орналасуы (V8), алюминий қорытпасынан жасалған блок және цилиндр басындағы 32 клапан бұрынғылардан қалды. Клапандардың материалы және цилиндр басын әзірлеуші бұрын еске түсірілді.
2UR-GSE қозғалтқышының негізгі айырмашылықтарына назар аудару керек:
- цилиндр блогы күшейтілген;
- жану камералары жаңа пішінге ие болды;
- шатундар мен поршеньдерге өзгерістер алынды;
- тиімдірек май сорғысы орнатылды;
- отынмен қамтамасыз ету жүйесіне өзгерістер енгізілді.
Осының бәрімен қозғалтқыш жоғары жылдамдықты желіге жатпайды. Мұнда 8 сатылы автоматты беріліс қорабы басты рөл атқарды.
Бірқатар объективті себептерге байланысты 2UR-FSE қозғалтқышы біршама аз тарады. Тек 2008 жылдан бастап қазіргі уақытқа дейін ол 2 автокөлік үлгісіне орнатылды - Lexus LS 600h және Lexus LS 600h L. Оның 2UR-GSE-ден басты айырмашылығы электр қозғалтқыштарымен қосымша жабдықталған. Бұл қуатты айтарлықтай арттыруға мүмкіндік берді - 439 а.к. Әйтпесе, ол параметрлері бойынша 2UR-GSE-ге ұқсас. Кесте сипаттамалары мұны анық көрсетеді.
Осы модельдер үшін қозғалтқыштарды жасау туралы айтатын болсақ, 2UR-GSE қозғалтқышы келесі көліктерде кең қолданыс тапқанын атап өту керек:
- Lexus IS-F 2008 жылдан 2014 жылға дейін;
- Lexus RG-F 2014 жылдан қазіргі уақытқа дейін;
- Lexus GS-F с 2015;
- Lexus LC 500 с 2016 ж.
Басқаша айтқанда, бұл қозғалтқыш 10 жылға жуық уақыт бойы адамға адал қызмет етіп келеді деп сенімді түрде айта аламыз. Көптеген сынақшылардың пікірінше, 2UR-GSE қозғалтқышы ең қуатты Lexus қозғалтқышы болып табылады.
Техникалық сипаттама
Бір кестеде жинақталған 2UR-GSE және 2UR-FSE қозғалтқыштарының техникалық сипаттамалары олардың артықшылықтары мен айырмашылықтарын нақты анықтауға көмектеседі.
| параметрлері | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| Өндіруші | ||
| Шығару жылдары | ||
| Цилиндр блогының материалы | ||
| Отын беру жүйесі | Тікелей инъекция және көп нүкте | D4-S, Dual VVT-I, VVT-iE |
| Түрі | ||
| Цилиндрлер саны | ||
| Бір цилиндрдегі клапандар | ||
| Поршеньдік соққы, мм | ||
| Цилиндрдің диаметрі, мм | ||
| Қысым дәрежесі | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см | ||
| Қозғалтқыштың қуаты, а.к./айн/мин | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 электрондық пошта арқылы. қозғалтқыштар |
| Айналым моменті, Нм / мин | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| Отын | ||
| Уақытша жетек | ||
| Жанармай шығыны, л/100 км. - қала - трек - аралас | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| қозғалтқыш майы | ||
| Мұнай мөлшері, л | ||
| Қозғалтқыш ресурсы, мың км. - зауыт бойынша - іс жүзінде | 300 мың км-ден астам. | |
| Уыттылық деңгейі | Euro 6 | Euro 4 |
2UR-GSE қозғалтқышын шолуды аяқтай отырып, түйіндердің көпшілігі жаңаға айналғанын немесе өңдеу кезінде өзгерістер алғанын атап өткен жөн. Оларға мыналар жатады:
- поршеньдер мен сақиналар;
- иінді білік;
- байланыстырушы шыбықтар;
- клапан діңінің тығыздағыштары;
- қабылдау коллекторы мен дроссель корпусы.
Тізімделгендерден басқа, қозғалтқышта бірқатар жаңартылған элементтер бар.
Қол жетімділік
Біздің жүргізушіні жөндеу мүмкіндігі туралы сұрақтар бірінші кезекте алаңдатады. Тіпті мүлдем жаңа автокөлікті сатып алған кезде де оның техникалық қызмет көрсету мүмкіндігі туралы сұрақ қойылады. Және қозғалтқыш туралы нақты түсініктеме.
Жапондық нұсқауларға сәйкес, қозғалтқыш бір реттік, яғни оны күрделі жөндеуге болмайды. Бұл моторды Жапониядан тыс жерде тұратынымызды және қолданатынымызды ескерсек, біздің шеберлер керісінше дәлелдей алды.
Цилиндрлер блогын және оның цилиндр қақпағын күрделі жөндеу сәтті игерілді. Ақаулық жағдайында барлық қосымшалар жай ғана жаңасымен ауыстырылады. Блоктың өзі цилиндр жеңі әдісімен қалпына келтіріледі. Бұған дейін бүкіл элементті мұқият диагностикалау қажет. Иінді біліктің төсеніштерінің жағдайы, барлық беттердің дамуы, әсіресе үйкеліске ұшырауы, микрожарықтардың болмауы тексеріледі. Осыдан кейін ғана блокты қажетті жөндеу мөлшеріне дейін гильза немесе ұңғылау туралы шешім қабылданады.
Цилиндр басын жөндеу микрожарықтарды тексеру, қызып кету салдарынан деформацияның болмауы, тегістеу және қысымды сынау сияқты операцияларды қамтиды. Бұл ретте клапан діңінің тығыздағыштары, барлық тығыздағыштар мен тығыздағыштар ауыстырылады. Цилиндр басының әрбір элементі мұқият тексеріліп, қажет болған жағдайда жаңасымен ауыстырылады.
Бір қорытынды жасауға болады - 2UR сериясының барлық қозғалтқыштарына техникалық қызмет көрсетуге болады.
Сіздің ақпаратыңыз үшін. Күрделі жөндеуден кейін қозғалтқыштың 150-200 мың шақырымды тыныштандыратыны туралы деректер бар.
Қозғалтқыштың сенімділігі
2UR-GSE қозғалтқышы, көптеген иелердің пікірінше, барлық құрметке лайық. Қозғалтқыштың сенімділігін айтарлықтай арттырған бірқатар жақсартулар ерекше таң қалдырады. Ең алдымен, өнімділігі жоғары май сорғысы жылы сөзбен айтылады. Оның мінсіз жұмысы күшті бүйірлік орамдарда да байқалады. Май салқындатқышы назардан тыс қалмады. Енді майды салқындату мәселесі жоқ.
Барлық жүргізушілер отынмен жабдықтау жүйесіндегі өзгерістерге назар аударады. Олардың пікірінше, ол өз жұмысында ешқандай шағым тудырмайды.
Осылайша, барлық автокөлік иелерінің пікірінше, 2UR-GSE қозғалтқышы оған дұрыс күтім жасау арқылы жеткілікті сенімді қондырғы болып шықты.
Ақаулықсыз жұмыс туралы айтатын болсақ, қозғалтқышта пайда болатын ақаулықты елемеуге болмайды. Бұл салқындату жүйесіндегі мәселе. Сорғы, мүмкін, бұл қозғалтқыштың жалғыз әлсіз жері. Жоқ, ол бұзылмайды, бірақ уақыт өте келе оның жетегі ағып кете бастайды. Бұл сурет 100 мың км-ден кейін байқалады. автомобиль жүгірісі. Ақаулықты тек салқындатқыш деңгейін төмендету арқылы анықтауға болады.
Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзарту
Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі әртүрлі жолдармен ұзартылады. Олардың негізгісі әлі де дер кезінде, ең бастысы, дұрыс қызмет көрсету болады. Бұл жұмыстар кешенінің құрамдас бөліктерінің бірі - май ауыстыру.
2UR-GSE қозғалтқышы үшін өндіруші шынайы Lexus 5W-30 майын пайдалануды ұсынады. Ауыстыру ретінде сіз 10W-30 пайдалана аласыз. Неліктен ауыстыру ретінде? Пластинаға назар аударыңыз. Сандармен төменгі жолда.
Қозғалтқыш қысы өте жылы болатын аймақта жұмыс істесе, майды таңдауда қиындықтар болмайды.
Қызмет көрсету уақытын қатаң сақтау керек. Сонымен қатар, жұмыс жағдайларының нюанстарын ескере отырып, оларды (ақылға қонымды шектерде) азайту қажет. Барлық сүзгілер мен майларды мерзімінен бұрын ауыстыру қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзартады. Осы ережелерді ұстанатын көптеген автокөлік иелері ұзақ уақыт жұмыс істегенде де қозғалтқышта ешқандай проблемалар жоқ деп сендіреді.
Неліктен қозғалтқыш нөмірін білу керек
Өз ресурсын өңдегеннен кейін қозғалтқыш күрделі жөндеуді қажет етеді. Бірақ бұл жағдайда автокөлік жүргізушісінің алдында жиі сұрақ туындайды - мұны істеу керек пе? Мұнда жалғыз жауап болуы мүмкін емес. Мұның бәрі жасалуы керек инвестицияларға және қондырғыны қалпына келтіру уақытына байланысты.
Кейде қозғалтқышты келісімшартпен ауыстыру оңайырақ және арзанырақ. Ауыстыру туралы шешім қабылдағанда, автомобильдің тіркеу құжаттарындағы қозғалтқышты ауыстыру туралы белгі сияқты маңызды тармақты естен шығармау керек. Дегенмен, екі маңызды нюансты ескеру қажет. Егер құрылғы бір типті құрылғымен ауыстырылса, мысалы, 2UR-GSE-ден 2UR-GSE-ге дейін, деректер парағында белгі қою қажет емес.
Бірақ жөндеу кезінде қозғалтқыш үлгілері өзгерсе, онда мұндай белгі қажет. Болашақта ол автокөлікті сату кезінде оны тіркеу кезінде және салық басқармасына қажет болады. Кез келген жағдайда қозғалтқыш нөмірін көрсету керек. Құрылғының әр бренді үшін оның орналасуы әртүрлі. 2UR-GSE және 2Ur-FSE-де сандар цилиндрлер блогында мөрленеді.
Ауыстыру мүмкіндігі
Көптеген автокөлік жүргізушілері өз көлігіндегі қозғалтқышты өзгерту идеясына жанады. Кейбіреулері үнемді, ал басқалары күштірек. Идея жаңа емес. Мұндай ауыстырулардың мысалдары бар. Бірақ мұндай араласу кейде өте қымбат материалдық инвестицияларды талап етеді.
Сондықтан, 2UR-FSE орнына 1UR-GSE орнату туралы шешім қабылдамас бұрын, бірнеше рет есептеу керек - мұны істеу керек пе? Қозғалтқышпен бірге автоматты беріліс қорабын, жетек білігін, жетектері бар беріліс қорабын, радиатор панелін, радиаторды, қосалқы жақтауды және тіпті алдыңғы суспензияны өзгертуге тура келуі әбден мүмкін. Мұндай жағдайлар тәжірибеде де байқалды.
Сондықтан қозғалтқышты өзгерткіңіз келсе, жасауға болатын ең жақсы нәрсе - мамандандырылған қызмет көрсету станциясының мамандарынан осы мәселе бойынша егжей-тегжейлі кеңес алу.
Ақпарат үшін. Жоғары сапалы своп арқылы қозғалтқыштың сипаттамаларын айтарлықтай жақсартуға болады.
Қозғалтқыш туралы иелері
2UR-GSE қозғалтқышы туралы оң пікірлер тағы да жапондық қозғалтқыш құрылысының сапасына назар аударады. Toyota Motor корпорациясының барлық дерлік қозғалтқыштары өздерін сенімді және берік қуат блоктары ретінде көрсетті. Уақытылы және дұрыс күтіммен олар иелеріне қайғы әкелмейді.
Андрей. (Менің Lexus туралы) ... Көлікте қозғалтқыш пен музыкадан басқа жақсы ештеңе жоқ. 160 км/сағ жылдамдықпен жүру шынымен мүмкін емес, бірақ қуат қоры әлі де үлкен ...
Николь. …2UR-GSE – қой терісін жамылған нағыз қасқыр…
Анатолий. … «2UR-GSE - керемет қозғалтқыш, олар оны тіпті барлық жарыс автомобильдеріне қояды. Своп үшін жақсы нұсқа ... ».
Влад. ... «... қозғалтқышқа чип баптау жасады. Қуат артты, ол тезірек үдей бастады, мен жанармай құю станциясына жиі бара бастадым ... Ең бастысы, мұның бәрі қозғалтқыштың өзін бөлшектемей.
2UR-GSE қозғалтқышын қарастыра отырып, бір ғана қорытынды жасауға болады - бұл бір нәрсе! Қуаттылық пен сенімділік барлығын біріктіріп, оны кез келген маркалы көлікте қажет етеді. Егер сіз осында тұрақтылықты қоссаңыз, онда бұл үлгіге теңестіру қиын болады.
