Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS жүргізушілері
Мазмұны
Toyota NR сериясының бензин қозғалтқыштары корпорация автомобильдерінің қазіргі үлгілер ауқымында дамуын жалғастыратын қондырғылардың ең заманауи буындарының бірі болып табылады. Жапондықтар қондырғылардың өнімділігімен, отын шығынын азайтумен және қозғалтқыштардың экологиялық тазалығын арттыру үшін көлемді азайтуды дұрыс «кішірейту» өнерімен таң қалдырады.
2NR-FKE және 8NR-FTS үлгілері әртүрлі тамырларға ие болса да, ортақ нәрсеге ие. Бүгін біз осы бірліктердің сипаттамалары, олардың ортақ мәселелері мен артықшылықтары туралы бөлек сөйлесетін боламыз.
Toyota 2NR-FKE қозғалтқышының сипаттамалары
| Жұмыс көлемі | 1.5 л |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Цилиндрлер блогы | алюминий |
| Цилиндр диаметрі | 72.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 90.6 мм |
| Инъекция түрі | инжектор (MPI) |
| Энергияны тұтыну | 109 с.б. 6000 айн / мин |
| Тор | 136 айн/мин жылдамдықта 4400 Нм |
| Отын | бензин 95, 98 |
| Отын шығыны: | |
| - қалалық цикл | 6.5 л / 100 км |
| - қала маңындағы цикл | 4.9 л / 100 км |
| Турбина | жоқ |
Қозғалтқыш қарапайым, турбинасы жоқ. Оның шамамен ресурсы 200 000 км құрайды, өйткені алюминий цилиндрлер блогына қызмет көрсетілмейді. Осыған қарамастан, ресурстың аяқталуына дейін пайдалану кезінде айтарлықтай проблемалар туындамайды.
Мақсатты көліктер: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.
Қозғалтқыш сипаттамалары 8NR-FTS
| Жұмыс көлемі | 1.2 л |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Цилиндрлер блогы | алюминий |
| Цилиндр диаметрі | 71.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 74.5 мм |
| Инъекция түрі | D-4T (тікелей инъекция) |
| Энергияны тұтыну | 115 с.б. 5200 айн / мин |
| Тор | 185 Н*м 1500-4000 айн/мин |
| Отын | бензин 95, 98 |
| Отын шығыны: | |
| - қалалық цикл | 7.7 л / 100 км |
| - қала маңындағы цикл | 5.4 л / 100 км |
| Турбина | болып табылады |
Бұл қозғалтқыш үлгісінде 200 000 км-ге дейінгі ресурсты сақтай отырып, керемет моментке қол жеткізуге мүмкіндік беретін турбокомпрессор бар. Әрине, мұндай шағын көлеммен үлкенірек ресурс күту дұрыс емес. Анау. Қазіргі экологиялық талаптарды ескере отырып, қозғалтқыш деректері өте қызықты.
8NR-FTS келесі үлгілерде орнатылған: Toyota Auris, Toyota CH-R.
Жапондық қозғалтқыштардың осы желісінің артықшылықтары
- Табыстылық. Бұл 2015 жылы Toyota автокөліктеріне орнатыла бастаған жеткілікті технологиялық және заманауи әзірлемелер.
- Экологиялық тазалық. Бұл бірліктерде Еуро 5-тен Еуро 6-ға дейінгі өтпелі кезеңнің стандарттары толығымен сақталған.
- Клапан пойыздарының тізбегі. Екі қозғалтқышқа да тізбек орнатылған, бұл газ тарату жүйесіне қызмет көрсету туралы ойламауға мүмкіндік береді және пайдалану құнын төмендетеді.
- Практикалық. Кішігірім көлемдеріне қарамастан, қозғалтқыштар әдеттегі автомобильдерде қалыпты тұрмыстық жағдайда жұмыс істеуге тамаша бейімделген.
- Сенімділік. Қарапайым және дәлелденген шешімдер басқа қондырғыларда қолданылған, қозғалтқыштың жұмысында шағын проблемалар жоқ.
NR желісінде кемшіліктер мен проблемалар бар ма?
Бұл серияның екі өкілі өте сенімді болып шықты, олар балалық шақ ауруларының көптігімен жарқырамайды. Минустардың арасында тым аз ресурс, күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізу мүмкін еместігі, сондай-ақ өте қымбат қосалқы бөлшектер бар.
Белгілі бір аралықтарда EGR мен сору коллекторын тазалау керек болады. 8NR-FTS жүйесінде турбина да жөндеуді қажет етуі мүмкін. Қазірдің өзінде 100 000 км-ден кейін қозғалтқыштар өздерінің сенімділігін жоғалтады және назар аударуды талап ете бастайды. Қозғалтқыштар май мен отынның сапасына өте сезімтал, сондықтан оларға өндіруші ұсынған жақсы сұйықтықтарды ғана құю керек.
2NR-FKE және 8NR-FTS қозғалтқыштары туралы қорытындылар
Бұл қарапайым және практикалық жүйелермен жабдықталған екі заманауи қуат блогы. VVT-i бұдан былай күрделі проблемаларды тудырмайды, бүрку жүйесі ресейлік отынмен күреседі (бірақ фанатизмсіз). Уақыт тізбегі 120-150 мың километрге дейін қиындық тудырмайды. Қысқа ресурсқа қарамастан, бұл қозғалтқыштардың құны айтарлықтай қолжетімді, сондықтан оларды бірнеше жылдан кейін келісім-шартпен ауыстыруға болады.
Қозғалтқыштар жаңа болғанымен, келісім-шарт нұсқалары іс жүзінде жоқ. Дегенмен, олардың бұқаралық сипаты жақын арада нарыққа лайықты жағдайда Жапониядан шыққан екінші қол нұсқалары шығарылатынын білдіреді. Сіз қондырғыларды баптау туралы ойламауыңыз керек, бұл олардың ресурсын азайтады және негізгі жұмыс параметрлерін өзгертеді.
