Toyota 2A-LU, 2A-U қозғалтқыштары
2A-LU және 2A-U үлгісіндегі бензин қозғалтқыштары 1979 жылы шығарылып, 1989 жылы тоқтатылды. Оның көлемі 1.3 литр, сегіз клапан, қуаты 75 ат күші, меншікті каталитикалық түрлендіргіш қолданылады. Ол Toyota Corolla, Sprinter және Tercel көліктеріне орнатылды. Мотор 1983 жылдан 1987 жылға дейін бесінші буын Corolla және Sprinter седандарында қолданылған. 1982 жылы Tercel автомобильдеріне арналған қозғалтқыштар аяқталды және өзгертілді. Олар клапанның қақпағын, уақыт белдік жетегінің автоматты ыстық ауа қабылдау жүйесін және автоматты дроссельді ауыстырды. Бұл ішкі жану қозғалтқышындағы қысу коэффициентін арттыруға мүмкіндік берді. Қозғалтқыштың барлық үлгілері барлық клапандар үшін таратқыш білік белдік жетектерін пайдаланады. Барлық қозғалтқыштардың бұл үлгілері тек жапон нарығы үшін пайдаланылды. Олар сол кезде ескірген 4K сериясын ауыстырды, содан кейін 2E сериясының ICE олардың мұрагері болды.
Техникалық сипаттама
Қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары келесідей:
| Энергияны тұтыну | 64 - 75 а.к. |
| Қозғалтқыш түрі | Жол |
| Отын | Бензин |
| Цилиндр диаметрі | 76 мм |
| Поршеньдік инсульт | 71.4 мм |
| Тор | 107 Нм/3600 айн/мин |
| Қысым дәрежесі | 9.3:1 |
| Қозғалтқыштың ерекшеліктері | In-line, 4 цилиндр, алюминий цилиндр қақпақтары, шойын цилиндр блоктары, OHC, Toyota Motor Corporation шығарған |
Ол кезде қондырғы жақсы сипаттамаларға ие болды, озық технологияларды қолданумен және жоғары тиімділікпен ерекшеленді.
Қолданба
2A-U қозғалтқышы орнатылған:
2A-LU қозғалтқышы орнатылған:
Сенімділік, тұрақтылық
Серияның дамуы 1970 жылдары басталды. Компания Toyota Tercel үшін жаңа деңгейлі қозғалтқышты әзірлеу және енгізу мақсатын қойды. Негізгі талаптар жоғары өнімділік, төмен шығарындылар, тиімді отынды пайдалану және заманауи дизайн болды.
Осы сериядағы қозғалтқыштардың негізгі артықшылықтары:
- ресурстық роботтар 300-500 мың км;
- төмен қуат потенциалы, бұл ішкі жану қозғалтқышының қызмет ету мерзімін арттырады;
- цилиндрлер блогының тозуымен іс жүзінде ешқандай проблемалар болған жоқ;
- жоғары сапалы және ұзақ уақыттық жетек;
- күрделі отын жүйелерінің болмауы;
- қарапайым және жылдам жөндеу.
Осы сериядағы қозғалтқыштардың негізгі кемшіліктері:
- әлсіз қозғалтқыш, шағын көлем;
- қондырғыны орнату бойынша көп қол жұмысы;
- күрделі клапанды реттеу;
- талаптарға сәйкес міндетті жоспарлы техникалық қызмет көрсету;
- жанар-жағармай материалдарына жоғары сезімталдық.
Жөндеу үшін тек түпнұсқа қосалқы бөлшектерді қолданған жөн. Төмен сапалы жанар-жағармай бөлшектердің тез тозуына және қондырғының бұзылуына әкелді.
Toyota осы сериядағы қуат блоктарын тек жапон нарығы үшін шығарды. Сондықтан басқа елдерде қосалқы бөлшектерді сатып алу айтарлықтай қиындықтар туғызды. Дегенмен, қозғалтқыш тамаша техникалық қызмет көрсетумен сипатталады. Сонымен қатар, қозғалтқыштың өзі жоғары тозуға төзімді және берік. Тиісті күтіммен және шығын материалдарын заманауи ауыстырумен ол өте ұзақ уақыт бойы емізді. 2A-LU және 2A-U серияларының қуат блоктары тамаша өнімділік пен сипаттамаларға ие болды, үнемді және төзімді болып саналды.
