Renault Clio қозғалтқыштары

Француз автокөлік алыбы Renault тарихындағы 1990 ғасырдың соңы – басымдықтардың өзгеру, тамырларға және еуропалық тарихқа қайта оралу уақыты. 5 жылы нөмірлердің жаппай өзгеруі Renault XNUMX-ке әсер етті, оның орнына Еуропа жолдарында Clio есімді жаңа шағын отбасылық автокөлік пайда болды.

Алғашқы Renault Clio көлігі (1990)

Модельдің тарихы

Көлденең қозғалтқышы және үш (бес) есігі бар жаңа алдыңғы жетекті хэтчбек автомобиль иерархиясындағы «субкомпакт» ұяшықты алды. Премьерадан бір жыл өткен соң, 1991 жылы Renault Clio Еуропада жыл көлігі болып танылды. Ұзындығы бар болғаны 3,71 м кабина жүргізуші мен ұзақ сапарға жеткілікті багажы бар үш жолаушыны ыңғайлы орналастырды. Қосалқы доңғалақты астыңғы астына жасыру француз дәстүрі жүксалғышта біраз бос орын қосты.

30 жыл өтті, бірақ жаңартылған Clio модификациялары әлі де еуропалық және ресейлік жолдармен жүруде. Көлік 4 түбегейлі жаңартуларға төтеп берді, рестайлингтер мен бет әлпеттерін есептемегенде:

• 1 буын (В57, С57) - 1990-1998 жж.;
• 2 буын (ББ, СВ) – 1999-2005;
• 3 буын (БР, CR, КР) – 2006-2012;
• 4-ші буын (BH98, KH98) - 2013 жылдан қазіргі уақытқа дейін

Әмбебап Clio (2013)

Төртінші ұрпақта Renault дизайнерлері мен инженерлері корпустың контурларымен тәжірибе жасауды шешті - бұл өнімділігі жағынан ықшам жол талғамайтын модельдермен шектесетін қуатты электр станциясы бар өте жақсы станциялық вагон болып шықты. Трансмиссиясы - бес сатылы механикалық немесе алты сатылы автоматты беріліс қорабы.

Renault Clio қозғалтқыштары

Автокөліктің қозғалтқыш бөлімі әртүрлі қозғалтқыштарды көрді - бензин мен дизельді, әдеттегі және турбокомпрессорлы. Clio (L7X 760, L7X 762, F4R, F4R 830, M5M, M5M 400, M5M 450) «зарядталған» нұсқаларына арналған бірнеше қозғалтқыштар ғана 200 а.к. белгісіне жақындады немесе оны жеңді. 

Таңбалау	Түрі	Көлемі, см3	Максималды қуат, кВт / а.к	Қуат беру жүйесі
E7F706	бензин	1171	40/54	SOHC
E7F700, E7F708, E7F750	-: -	1171	43/58	SOHC
E7J756	-: -	1756	55/75	SOHC
E7J754, E7J718, E7J719, E7J601	-: -	1390	58/79	SOHC
E6J712, E6J713, E6J718, E6J760	-: -	1390	59/80	SOHC
F3P710, F3P714	-: -	1794	65/88	SOHC
F8Q 730, F8Q 732	дизель	1870	47/64	SOHC
F7P722	бензин	1764	99/135	DOHC
F3P712	-: -	1794	80/109	SOHC
C3G 720	-: -	1239	40/54	OHV
F3P755	-: -	1783	66/90	SOHC
F3P758	-: -	1783	79/107	SOHC
F7R700	-: -	1998	108/147	DOHC
D7F730	-: -	1149	43/58	SOHC
E7J757	-: -	1390	55/75	SOHC
K4J 710, K4J711, K4J 712, K4J 713	бензин	1390	72/98	DOHC
K4M 708, K4M 740, K4M 742, K4M 743, K4M 748	-: -	1598	81/110	DOHC
F4R 730, F4R 732, F4R 736	-: -	1998	124 / 169, 127 / 172	DOHC
D7F 710, D7F 720, D7F 722, D7F 726, D7F 746, D7F 764, D7F 766	-: -	1149	43/58	SOHC
E7J780	-: -	1390	55/75	SOHC
K7M744, K7M745, K7M746	-: -	1598	66/90	SOHC
K4M744, K4M745, K4M748	-: -	1598	79/107	DOHC
F8Q 630, F8Q 632	дизель	1870	48/65	SOHC
F9Q 780, F9Q 782	дизельді турбокомбинат	1870	59/80	SOHC
L7X760	бензин	2946	166/266	DOHC
D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728	-: -	1149	55/75	DOHC
K9K700, K9K704	дизельді турбокомбинат	1461	48/65	SOHC
9	-: -	1461	50/68	SOHC
9	-: -	1461	60/82	SOHC
9	-: -	1461	74/101	SOHC
L7X762	бензин	2946	187/254	DOHC
D4F	-: -	1149	55/75	инжектор
K4M	-: -	1598	74/100, 75/102, 76/103, 77/105	көп нүктелі инъекция
F4R	-: -	1998	96/130, 99/135, 101/137, 103/140, 105/143, 147/200, 149/203	DOHC
K7J	-: -	1390	53/72, 55/75, 74/100	инжектор
D4F740	-: -	1149	48/65, 54/73, 54/74, 55/75	DOHC
D4F764	-: -	1149	57/78	DOHC
9	дизельді турбокомбинат	1461	63/86	SOHC
9	-: -	1461	50/68	SOHC
9	-: -	1461	55 / 75, 63 / 86	SOHC
9	-: -	1461	76/103	SOHC
K9K764, K9K774	-: -	1461	78/106	SOHC
K4M800, K4M801	турбокомпрессорлық бензин	1598	82/112	DOHC
K4M804	бензин	1598	65/88	DOHC
M4R 700, M4R 701	-: -	1998	82 / 112, 102 / 139	DOHC
F4R830	-: -	1998	145 / 197, 148 / 201	DOHC
D4F784	турбокомпрессорлық бензин	1149	74 / 100, 74 / 101	DOHC
D4F786	-: -	1149	76/103	DOHC
K4M862	бензин	1598	94/128	DOHC
M5M	турбокомпрессорлық бензин	1618	147/200	инжектор
H4B 400	-: -	898	66/90	DOHC
H5F403	-: -	1197	87 / 118, 88 / 120	DOHC
9	дизельді турбокомбинат	1461	66/75, 66/90, 70/95	SOHC
9	-: -	1461	66/90	SOHC
M5M 400, M5M 450	турбокомпрессорлық бензин	1618	147 / 200, 162 / 220	DOHC
H4Bt	бензин	898	56/76	DOHC
9	дизельді турбокомбинат	1461	66/90	SOHC
9	-: -	1461	70 / 95, 81 / 110	DOHC

Renault Clio үшін электр станциясының классикалық нұсқасы - бұл бір (SOHC) / екі (DOHC) таратқыш біліктері бар бензин немесе дизельді қозғалтқыш, жұмыс көлемі 1,6 литрге дейін. Турбокомпрессорлық қозғалтқыштар екінші ұрпақтан бастап шағын көлеммен (1149, 1197, 1461 текше сантиметр) жабдықталған. Бұған дейін бензинмен немесе дизельмен жұмыс істейтін E, F және D сериялы зауыттық кодтары бар қозғалтқыштар турбокомпрессорсыз болды.

Әртүрлі нұсқаларда K9K сериясымен қатар танымал D4F бензин қозғалтқыштары қолданылды. Жұмыс көлемі 1149 смXNUMX болатын қатардағы төрт цилиндрлі он алты клапанды қозғалтқыш³ қуаты 73-79 а.к. Стандартты нұсқаның қысу коэффициенті 9.0:1, айналу моменті 105-108 Нм болды.

D4F қозғалтқышы

D4F қозғалтқышының ерекшеліктері:

• шойыннан жасалған цилиндр блогы;
• уақыт белдеуінің жетекі;
• Бифуркацияланған рокерлер арқылы ашылған барлық клапандары бар цилиндр басы.

Соңғы қайта дизайн инженерлер мен менеджерлердің ықшам Clio автокөлігін өлшеміне сәйкес келмейтін үнемді қозғалтқышпен жабдықтауға деген құрмет. Бұл қозғалтқышта гидравликалық компенсаторлар да жоқ: драйверлер клапанның саңылауды қолмен реттеді.

Түрлі модификацияларда (700-764) қабылдау коллекторларының өлшемдері, таратқыш білігінің жұдырықшаларының пішіні және ауа сүзгісінің пішіні бойынша тәжірибелер жасалды. Олардың барлығы қозғалтқыш қуатын арттыру ниетіне қатысты. Бірақ тіпті стандартты нұсқада ол Euro III / IV хаттамасына арналған ең үнемді қозғалтқыштардың бестігіне енуі мүмкін еді: аралас циклде D4F 5,1 километрге бар болғаны 92 литр жанармай (АИ-100 бензині) жұмсады.