Peugeot 806 қозғалтқыштары

Peugeot 806 алғаш рет 1994 жылы Франкфурт автосалонында көпшілік назарына ұсынылды. Модельдің сериялық өндірісі сол жылдың наурыз айында басталды. Көлікті Sevel өндірістік бірлестігі (Lancia, Citroen, Peugeot және Fiat) әзірледі және әзірледі. Бұл компаниялардың инженерлері қуаттылығы ұлғайтылған біртомдық станция вагонын жасаумен айналысты.

Автокөлік бүкіл отбасы үшін көп мақсатты көлік ретінде жасалған. Peugeot 806 үлкен конверттелген интерьерге ие болды. Барлық орындықтармен толық жабдықталған көлік 8 жолаушыға дейін сыяды. Салонның тегіс және тегіс едені интерьерді қайта конфигурациялауға және Peugeot-806-ны мобильді кеңсеге немесе ұйықтайтын бөлікке айналдыруға мүмкіндік берді.

Peugeot 806

Жүргізуші орындығының эргономикасы жақсы дамыған. Биік төбе және биіктігі реттелетін орындық биіктігі 195 см-ге дейінгі адамдарға көлік руліне ыңғайлы отыруға мүмкіндік берді. Алдыңғы панельге біріктірілген беріліс таңдағышы және жүргізушінің сол жағындағы тұрақ тежегіші мамандарға орындықтардың алдыңғы қатарынан кабинада қозғалуға ыңғайлы жағдай жасауға мүмкіндік берді.

1994 жылы түпнұсқа инженерлік шешім автомобиль дизайнына купе түріндегі артқы жылжымалы есіктерді енгізу болды (есіктің ені шамамен 750 мм). Бұл жолаушыларға 2-ші және 3-ші қатардағы орындарға отыруды жеңілдетті, сонымен қатар қалалық тығыз қозғалыста оларды түсіруді жеңілдетті.

Дизайн ерекшеліктерінің ішінен іштен жану қозғалтқышының жылдамдығына байланысты күшейткіш рульді бөлуге болады. Яғни, жолдың тік бөліктерімен айтарлықтай жылдамдықпен жүргенде, жүргізуші руль дөңгелегінде біршама күш-жігерді сезінеді. Бірақ тұрақ маневрлерін орындаған кезде, көлікті басқару жеңіл және жауапты болады.

Әр түрлі ұрпақ машиналарына қандай қозғалтқыштар орнатылды

1994 жылдан 2002 жылға дейін минивэндерді бензин қозғалтқыштарымен де, дизельдік қуат блоктарымен де сатып алуға болады. Peugeot-806-да барлығы 12 қозғалтқыш орнатылды:

Бензиндік қуат блоктары
Зауыт нөмірі	модификациялау	Қозғалтқыш түрі	Дамыған қуат hp/kW	Жұмыс көлемі, текшені қараңыз.
XUD7JP	1.8 инжектор	Кірістірілген, 4 цилиндр, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 инжектор	Кірістірілген, 4 цилиндр, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 турбо	Кірістірілген, 4 цилиндр, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 турбо	Кірістірілген, 4 цилиндр, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 турбо	Кірістірілген, 4 цилиндр, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 инжектор	Кірістірілген, 4 цилиндр, V16	123/89	1998
Дизельді қондырғылар
Зауыт нөмірі	модификациялау	Қозғалтқыш түрі	Дамыған қуат hp/kW	Жұмыс көлемі, текшені қараңыз.
XUD9TF	1,9 ТД	Кірістірілген, 4 цилиндр, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 ТД	Кірістірілген, 4 цилиндр, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 ТД	Кірістірілген, 4 цилиндр, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0HD	Кірістірілген, 4 цилиндр, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0HD	Кірістірілген, 4 цилиндр, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0HD	Кірістірілген, 4 цилиндр, V8	90/66	1996

Барлық электр станциялары 3 редуктормен біріктірілді:

• Екі механикалық 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы (MESK және MLST).
• Классикалық гидромеханикалық трансформаторы және барлық берілістерге арналған құлыптау функциясы бар бір автоматты 4 жылдамдықты беріліс қорабы (AL4).

Механикалық және автоматты беріліс қорабында қауіпсіздік пен сенімділіктің жеткілікті шегі бар. Майды уақтылы ауыстырған кезде, 4 жылдамдықты автомат бірнеше жүз мың шақырымға көлік құралының иесіне қиындық тудырмайды.

Қандай қозғалтқыштар ең танымал

Peugeot 806-да орнатылған қозғалтқыштардың көптігінің ішінде үш қозғалтқыш Ресейде және ТМД елдерінде кеңінен қолданылды:

• 1,9 ат күші бар 92 турбо дизель.
• 2 ат күші бар 16 клапаны бар 123 литрлік атмосфералық бензин қозғалтқышы.
• 2,1 л. қуаттылығы 110 ат күші бар турбокомпрессорлы дизельді іштен жанатын қозғалтқыш

Капота астында Peugeot 806

806-ның тәжірибелі иелері көлік құралын тек механикалық беріліс қорабымен сатып алуға кеңес береді. Автоматты беріліс қорабының салыстырмалы түрде жоғары сенімділігіне қарамастан, ол жалпы салмағы 2,3 тонна автомобиль үшін жеткілікті динамикамен қамтамасыз ете алмайды.

Қандай қозғалтқышты таңдаған дұрыс

Peugeot 806 таңдағанда, автомобильдің дизельдік модификацияларына назар аудару керек. 2,1 литрлік қозғалтқышы бар модельдер қайталама нарықта өте танымал. XUD11BTE индексі бар қозғалтқыш көлікті қанағаттанарлық динамикамен, сондай-ақ төмен және орташа жылдамдықта жақсы тартуды қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, іштен жану қозғалтқышында отын шығыны аз (аралас циклде қалыпты жүргізу стилінде 8,5 л / 100 км-ден аспайды).

Peugeot 806

Майды уақтылы ауыстырған кезде қозғалтқыш 300-400 тоннаға дейін жұмыс істей алады.Км. Жоғары, әсіресе заманауи қозғалтқыштардың стандарттарына қарамастан, қондырғының ұзақ мерзімділігі оның жұмысы кезінде назар аудару керек бірқатар дизайн ерекшеліктеріне ие:

• 1) Кеңейту цистернасының төмен орналасуы. Бөлшек зақымдалған кезде салқындатқыштың көп мөлшері жоғалады. Нәтижесінде қозғалтқыш қызып кетеді және ең жақсы жағдайда цилиндрлер блогының тығыздағышы зақымдалады.
• 2) Жанармай сүзгісі. ТМД елдерінде жанармай сапасының төмен болуына байланысты отын сүзгісін уақтылы өзгерту өте маңызды. Бұл бөлшекті жіберіп алмаңыз.
• 3) Сүзгі шыны. Бөлшек нәзік материалдан жасалған және техникалық қызмет көрсету кезінде өте жиі бұзылады.
• 4) Қозғалтқыш майының сапасы. Peugeot 806 қозғалтқышы майдың сапасына талап қояды. Бұл жағдайда ең аз сәйкессіздік гидравликалық көтергіштердің жұмысына бірден әсер етеді.

Созылмалы «аурулардан» жоғары қысымды отын сорғысынан майдың ағып кетуін ажыратуға болады. Қозғалтқыштарда 2,1 литр. Lucas Epic айналмалы айдау сорғылары орнатылған. Ақаулық жөндеу жинағын ауыстыру арқылы жойылады.