Peugeot 607 қозғалтқыштары
Peugeot 607 - 10 жылдан 1999 жылға дейін 2009 жыл бойы шығарылған бизнес-класс автомобильі. Бұрынғысы ескірген Peugeot 605 болды, екі модель де бірдей платформада жасалған. Дегенмен, модификациялар процесінде сыртқы түрі үлкен өзгерістерге ұшырады, сонымен қатар күштік блоктардың, суспензияның және автомобильдің басқа маңызды бөліктерінің техникалық сипаттамалары да жақсарды.
История
Модель 1999 жылы Францияда дебютін жасады, сол кезде автомобиль шашырап шықты, өйткені оның озық технологиялары және танымалдылыққа ие болған өзіндік көрінісі болды. Бір жылдан кейін ресми дилерлер седанның алғашқы көшірмелерін алды, ал 2002 жылға қарай HDi отбасынан 2,0 литрлік турбодизельді модельдер жаппай өндіріске шығарылды.
2004 жылы әзірлеушілер бет-әлпеттерін өзгертуді жүзеге асырды. Көрнекі түрде жақсартуларды байқау оңай емес: алдыңғы жағының пішіні өзгерді, радиатор торы жаңа элементтермен толықтырылды, оптика өзгертілді. Негізгі баптау капоттың астында өтті, өйткені қуатты дизельді 6 цилиндрлі PSA қозғалтқышы болды. Сол уақыттан бері 607-ші өндірістің соңына дейін, яғни 2010 жылға дейін өзгеріссіз шығарылды.
Брендтің жанкүйерлері оның алдындағыдан (605) айтарлықтай айырмашылықтар тапты, бұл дизайнерлер жасаған үлкен жұмысты көрсетті. Әзірлеудің дизайны талғампаз және ерекше болды, ерекшеліктер арасында шанақтың тегіс ауысуын, бірегей шатырды және артқы шамдардың ерекше пішінін ажыратуға болады.
Интерьер автомобильдің класына сәйкес келетін экстерьердің ерекшеліктерін толығымен жалғастырады. Әзірлеушілер бос кеңістікті барынша тиімді пайдалануға тырысты, ал безендіру үшін жоғары сапалы материалдар пайдаланылды. Ағаштың құрылымын имитациялайтын пластикалық кірістірулер люкс класының талаптарына сәйкес келетін жалпы суретке сәтті жазылады.
Алдыңғы панель тыныш стильде жасалған, руль дөңгелегі ыңғайлы және функционалды. Ішкі климаттық бақылау жолаушы мен жүргізуші үшін бөлек, барлық параметрлер орталық панельде орналасқан. Ұқыптылықтың қысқаша көрінісі бар, бірақ сонымен бірге ол ақпараттандырады, өйткені спидометр, тахометр, жанармай деңгейінің шкаласы және борттық компьютер үйлесімді орналасқан. Айтпақшы, соңғысы иесіне ашық есіктер туралы ғана емес, сонымен қатар дөңгелектердегі қысым туралы ақпаратты көрсетеді.
Жүргізуші орындығының бес параметрі бар. Алғашқы машиналарда реттеу механикалық түрде жүргізілді, кейінірек олар сервожетектермен қамтамасыз етілді. Руль дөңгелегі екі бағытта механикалық түрде реттеледі.
Қуат блогы
Түпнұсқа дизайн мен ойластырылған интерьерден басқа, автокөлік жоғары техникалық сипаттамаларға және тамаша кроссқа қабілеттілікке ие. Бұл нәтижеге күшті іштен жанатын қозғалтқышты орнату арқылы қол жеткізілді. Peugeot нарыққа үш қозғалтқыш нұсқасымен жеткізілді:
- Максималды қуаты 2,2 а.к. болатын 160 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыш.
- 3 а.к. бар алты цилиндрлі 211 литрлік қондырғы
- Турбо дизель 2,2 л (HDi) қуаты 142 а.к
Айта кету керек, соңғы блок 5 жылдамдықты беріліс қорабымен бірге жұмыс істейді. Сонымен қатар, V6 Tiptronic деп аталатын 4 жылдамдықты автоматпен жұптастырылған. Олардың параметрлері мен мүмкіндіктері туралы қосымша мәліметтерді кестеден табуға болады:
| Сипаттама / Іштен жанатын қозғалтқыштың атауы | DW12ATED4 | ES9IA | ES9J4S | EW12J4 |
|---|---|---|---|---|
| Көлемі, куб. см | 2179 | 2946 | 2946 | 2231 |
| Айналым моменті, Н*м (кг*м)/айн. минутта | 314 (32) / 2000 | 290 (30) / 3750 | 285 (29) / 3750 | 220 (22) / 4150 |
| Отын типі | Дизель қозғалтқышы | Бензин | Бензин | Бензин |
| Қуат, h.p. (кВт) | 133 (98) | 211 (155) | 210 (150) | 163 (120) |
| Орташа тұтыну, 100 км-ге литр | 7 | 10.2 | 10-15 | 9-11,4 |
| Қуат блогының түрі | кезекте, 4 цилиндр | V тәрізді, 6 цилиндр | V тәрізді, 6 цилиндр | кезекте, 4 цилиндр |
| Цилиндрдегі клапандар саны | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Supercharger түрі | Турбина | - | - | - |
| Көмірқышқыл газының шығарындыларының көлемі, г/км | 185 | 242 | 237 | 230 |
| Автоматты генерация | 1-буын 1999-2004 | 1-буын 2004-2008 | 1-буын 1999-2004 | 1-буын 1999-2004 2004-2008 |
Қандай қозғалтқышпен көлікті таңдау керек?
Бензин қозғалтқыштары арасында көлемі 2,2 литр және 2,0 литрлік модельдер жұмыста өзін жақсы көрсетті. 6 литрлік V2,9 қондырғысы оталдыру катушкаларының әртүрлі ақауларына бейім, нәтижесінде катализатордың мерзімінен бұрын тозуы орын алады, оны ауыстыру лайықты сомаға түседі. Катализатордың өзі төмен бағаға ие, алайда жөндеу жұмыстары қабылдау коллекторын бөлшектеуді талап етеді.
Осыған қарамастан, қозғалтқыш сенімділіктің жоғары деңгейін көрсетеді. Кейінгі машиналарда катушкалар жетілдірілді, бұл олардың қызмет ету мерзімін ұзартты. Қала жағдайында ең қуатты қуат блогы 18 км-ге шамамен 100 литр отын жұмсайды.
Дизельді іштен жану қозғалтқыштары арасында 170 а.к. және 136 а.к., бірақ соңғысы массивтік көлікке қажетті динамика бермейді. 6 литрлік V2,7 моделінде цилиндрлердің көп саны, сондай-ақ қосарлы зарядтау жүйесі бар, сондықтан оның техникалық қызмет көрсету құны аз қуатты аналогтарға қарағанда айтарлықтай жоғары. Дизельді қондырғылар бензинге қарағанда иелеріне көп қиындық тудырады, өйткені оларда жағымсыз факторларға сезімтал бөлшектер бар. Көбінесе мұндай машиналарда сарапшылар мыналарға байланысты ақауларды анықтайды:
- саптамалар;
- бөлшектер сүзгісі;
- турбокомпрессор;
- қос массалы маховик.
2,7 литрлік дизельдік нұсқа сапасыз отынға осал, сондықтан жоғары қысымды сорғы бірінші кезекте зардап шегеді, ал иінді біліктің қызмет ету мерзімі өте шектеулі. Күрделі дизайнға байланысты Peugeot 607 қозғалтқышын жөндеу бір тиынға түседі. Мысалы, турбинаны ауыстыру үшін маманға 6 сағат кетеді, ал біліктілігі төмен жұмысшыны бұл жұмыспен апталап тасымалдауға болады.
Қуат блогын таңдаған кезде бірнеше параметрлерді ескеру қажет. Қуат, динамика, жылдамдық пен сенімділік, тұрақтылық, минималды техникалық қызмет көрсету арасында ымыраға келуге және таңдауға тура келеді. Соңғы опцияны қалайтындар үшін 2,0 немесе 2,2 литрлік бензин қозғалтқышы өте қолайлы. Қосымша артықшылық - қарапайым шығындар. Мұндай сорттар, тіпті жоғары жүгіріс болса да, қалалық ортада пайдалану үшін тамаша таңдау болады. Жағдайына байланысты автокөліктің құны 200 000 - 400 000 рубль арасында өзгереді.
