Opel Y20DTH, Y20DTL қозғалтқыштары
Мазмұны
Y20DTH және Y20DTL қозғалтқыштары Opel дизельдік қозғалтқыштары болып табылады, олар бірнеше ұрпақпен ұсынылған және 2009 жылға дейін қолданылған. Сенімді қондырғылар, бірақ оларда динамика жоқ, өйткені олар 90-шы жылдары әзірленді және уақыт өте келе олар аздап өзгертіліп, жаңартылды, бірақ бұл жеткіліксіз болды. Бұл қозғалтқыштардың негізгі артықшылықтары қарапайымдылық пен өмір сүру мүмкіндігі, ал кемшілігі - төмен қуат. Барлық модернизацияланған іштен жанатын қозғалтқыштар дизайны бойынша бірінші үлгіге өте ұқсас, сондықтан олардың негізгі проблемалары бірдей.
Техникалық сипаттама
Y20DTH және Y20DTL модельдерінің Opel қозғалтқыштары сипаттамалары мен қасиеттеріне байланысты үлкен танымалдылыққа ие болды. Сондықтан олар 1998 жылдан 2009 жылға дейін Vectra және Astra автоөндірушілерінің екі үлгісінде ұзақ уақыт бойы орнатылды:
Astra - бұл Kadett-ті ауыстырған ықшам гольф класындағы автокөлік. Қазіргі уақытта өндіруші әртүрлі жақсартулары бар модельдің бірнеше буынын ұсынды. Қазіргі уақытта автомобиль әлем бойынша бірнеше брендтермен сатылады. Бұл Insignia-ның кіші інісі, өлшемі сәл кішірек.
Vectra - 2008 жылға дейін шығарылған D орташа класты автомобиль, оның орнына Opel Insignia келді. Модельдің бірінші буыны Calibra купесінің негізі болды. Айта кету керек, дәл осы модельде көлемі 1.6-дан 3.2 литрге дейін V6 болатын көптеген әртүрлі қозғалтқыштар орнатылған.
Y20DTH
| Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, т | 1995 |
|---|---|
| Максималды қуат, h.p. | 100 |
| Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м). | 230 (23) / 2500 |
| Қолданылған отын | Дизель отыны |
| Жанармай шығыны, л / 100 км. | 4.8 - 6.9 |
| Қозғалтқыш түрі | Ішкі, 4 цилиндрлі |
| Қосу. қозғалтқыш туралы ақпарат | Тікелей отын бүрку |
| CO2 шығарындылары, г/км. | 151 - 154 |
| Цилиндр диаметрі, мм. | 84 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 4 |
| Максималды қуат, а.к. (кВт) айн / мин | 100 (74)/4000 100 (74)/4300 |
| Супер зарядтағыш | Турбина |
| Қысым дәрежесі | 18.05.2019 |
| Поршеньдік жүріс, мм | 90 |
| 01.01.1970 |
Y20DTL
| Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, т | 1995 |
|---|---|
| Максималды қуат, h.p. | 82 |
| Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м). | 185 (19) / 2500 |
| Қолданылған отын | Дизель отыны |
| Жанармай шығыны, л / 100 км. | 5.8 - 7.9 |
| Қозғалтқыш түрі | Ішкі, 4 цилиндрлі |
| Қосу. қозғалтқыш туралы ақпарат | Тікелей отын бүрку |
| Цилиндр диаметрі, мм. | 84 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 4 |
| Максималды қуат, а.к. (кВт) айн / мин | 82 (60) / 4300 |
| Супер зарядтағыш | Турбина |
| Қысым дәрежесі | 18.05.2019 |
| Поршеньдік жүріс, мм | 90 |
Жоғарыда айтылғандай, бұл ұзақ уақыт бойы жұмыс істеп келе жатқан өте берік қозғалтқыштар. Турбиналар орта есеппен шамамен 300 мың км-ге қызмет етеді. жүгіріс, поршеньдік топ 500 мың км-ден астам жол жүреді. Тарату білігі мен иінді біліктің тізбектері 300 мың км-ге күтім жасайды, мұнда шынжырды емес, шығуды жинауға болатын кергіштерді бақылау қажет.
Жалпы алғанда, қозғалтқыштың өзі өте сенімді және қарапайым. Мұндай қозғалтқыш орнатылған автокөліктердің иелері 300-500 мың км, кейде одан да көп жүгіруде күрделі жөндеуге бармайтынын атап өтеді. Әрине, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі қолданылатын майлау материалдарының сапасына, жанармайға, күтімге және жүргізу стиліне байланысты.
Майды ауыстыру үшін қозғалтқышқа шамамен 5 литр жағармай құю керек. Тұтқырлығы 0W-30, 0W-40, 5W-30 немесе 5W-40 майлар қолданылады. Екі үлгідегі қозғалтқыш нөмірі төменгі жағында орналасқан. Мұны істеу үшін сізге көліктің астына түсу керек, нөмір қозғалтқыштың өзі мен блоктағы негізгі радиатордың арасында орналасқан. Бұл жағдайда көлікте қорғаныс орнатылған болса, нөмірді көру үшін оны алып тастау керек.
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық;
Құрылғыны ұзақ уақыт бойы еш қиындықсыз пайдалануға болады. Сонымен қатар, сарапшылар бұл қозғалтқыштарда «жаралар» көп емес екенін және олардың барлығы негізінен табиғи және жасқа байланысты тозумен байланысты екенін атап өтеді. Ең сирек кездесетін мәселе - қозғалтқышты іске қосу кезінде немесе қозғалыс кезінде пайда болатын иінді біліктің бұзылуы. Егер қозғалтқыш қазірдің өзінде 300 мың км-ден астам оралған болса, онда мұндай келеңсіздік жиі қатты жүру кезінде пайда болады.
Иінді біліктің сынуы кезінде бірінші кезекте поршеньдер мен клапандар зардап шегеді.
Сондай-ақ мұндай жағдайларда лайнерлерді майлау проблемалары бар. Жоғары жүктемелерде және төмен жылдамдықта (бұл қатты жүруге тән) лайнерлердің майлануы жеткіліксіз. Нәтижесінде олар кез келген уақытта кептеледі немесе айналады. Көбінесе уақыт тізбектерінің бағыттаушы рельстерінің пластмассасын сындырып алу жағдайлары жиі кездеседі. Нәтижесінде майда бөлшектер май сорғысының май қабылдағышына түсіп, оны бітеп тастайды. Мұнай аштығы деп аталатындар пайда болады және лайнерлер одан зардап шеге бастайды.
Осы екі қозғалтқыштың негізгі жалпы проблемалары жанармай сорғысына қатысты. Онымен механика мен электроникамен байланысты мәселелер жиі кездеседі. Көбінесе басқару транзисторы қызып кету нәтижесінде сәтсіздікке ұшырайды. Бұл сәтсіздіктің негізгі белгісі - қозғалтқыштың іске қосылудан бас тартуы, бірақ барлық жүйелер қалыпты жұмыс істейді, ал индикаторлар қателер бермейді. Жанармай жүйесінің тағы бір әлсіз жері - сорғы білігінің сенсорлық кабелі - ұзақ уақыт жұмыс істегенде, ылғалдан және агрессивті заттардың әсерінен ол коррозияға байланысты жай ғана шіріп кетеді.
Осы модельдердің Opel дизельдік қозғалтқыштарының жоғары жүгірісі мен жасын ескере отырып, олар үшін EGR проблемалары тән. Өйткені, қабылдау жолы көміртегі шөгінділерімен және нәтижесінде пайда болған күйемен қатты бітелген. Мұндай проблемаларды болдырмау үшін сарапшылар әрбір 50 мың шақырым сайын су сору жолын мерзімді түрде тазалауды ұсынады.
EGR ақауларының белгілері қозғалтқыштың белгісіз және үзіліссіз іске қосылуы болып табылады.
Кейде осы қозғалтқыштар орнатылған көліктердің иелері кейде тиімдірек шешімге жүгініп, бұл жүйені өшіреді. Бірақ бұл жағдайда қозғалтқыштың миын арнайы эмулятормен алдау талап етіледі. Бөлшектер сүзгісі де жиі бітеліп қалады. Бұл мәселенің жалғыз шешімі оны кесіп тастау болды. Ал ұзақ пайдалану нәтижесінде бітеліп қалады. Бұл модельдердегі турбиналар өте берік және төзімді, олар 300 мың километрден астам жолға оңай жетеді.
Жалпы, Opel Y20DTH және Y20DTL қозғалтқыштары техникалық қызмет көрсетуде сенімді, қарапайым және қарапайым. Дегенмен, басқа модельдер сияқты, оларда қарапайым және тез шешілетін тән проблемалар бар. Қатты бөлшектер, тұтастай жоғары сапалы қозғалтқыш, бөлшектерді мұқият зерделеу ұзақ жұмыс кезеңінде күрделі жөндеуге бармауға мүмкіндік береді. Жоғары сапалы жанар-жағар майларды қолдану, ұқыпты жүргізу, дұрыс күтім жасау және өндірушінің барлық ұсыныстарын орындау арқылы қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін бұзусыз арттыруға болады.
Жөндеу жұмыстарын жүргізгенде және шығын материалдарын ауыстырғанда, алдымен мамандармен кеңескен дұрыс. Сондай-ақ жөндеуді шеберлерге сену ұсынылады. Бұл қозғалтқыштар қарапайым және төзімді болса да, өте мұқият көзқарас пен арнайы білімді қажет етеді.
Бұл модельдер қазірдің өзінде өте күрделі электрониканы пайдаланады, оны тек білікті шебер шеше алады.
Бұл қозғалтқыш орнатылған автомобильдердің тізімі
Y20DTH
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) хэтчбек, 2-ші ұрпақ, G
- Opel Astra (02.1998 — 01.2009) седан, 2-ші ұрпақ, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) вагоны, 2-ші буын, G
- Opel Vectra Opel Vectra (02.2002 - 08.2005) станциялық вагон, 3-ші ұрпақ, С
- Opel Vectra (02.2002 - 11.2005) седан, 3-ші ұрпақ, С
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестайлинг, станция вагоны, 2-ші ұрпақ, В
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестайлинг, хэтчбек, 2-ші ұрпақ, В
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестайлинг, седан, 2-ші ұрпақ, В
X20DTL
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) хэтчбек, 2-ші ұрпақ, G
- Opel Astra (02.1998 — 01.2009) седан, 2-ші ұрпақ, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) вагоны, 2-ші буын, G
- Opel Vectra Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестайлинг, станция вагоны, 2-ші ұрпақ, В
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестайлинг, хэтчбек, 2-ші ұрпақ, В
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестайлинг, седан, 2-ші ұрпақ, В
- Opel Vectra (10.1996 - 12.1998) станциялық вагон, 2-ші ұрпақ, В
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) хэтчбек, 2-ші ұрпақ, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) седан, 2-ші ұрпақ, B
