Nissan Primera қозғалтқыштары

Автокөлік жүргізушілері 1990 жылы бұрын танымал Bluebird-ді ауыстырған алғашқы Nissan Primera көлігін көрді. Дәл осы жыл автомобиль үшін маңызды болды, өйткені ол Еуропада жыл сайын өтетін «Жыл машинасы» байқауының жеңімпазы атанды. Бұл жетістік осы бренд үшін әлі де ең жоғары болып табылады. Nissan Premiere екі түрлі шанақпен шығарылады, ол хэтчбек немесе седан.

Біраз уақыттан кейін, дәлірек айтсақ, 1990 жылдың күзінде осы брендтің толық жетекті моделі жарық көрді. Бірінші ұрпақтағы мысалда P10 корпусы болды, ал W10 корпусы станция вагонына арналған. Бірдей күштік қондырғыларды қолдануға, интерьердің ұқсастығына және басқа факторларға қарамастан, автомобильдер арасында үлкен айырмашылық болды. Вагон 1998 жылға дейін Жапонияда шығарылды, ал P10 тұманды Альбион аралдарында шығарылды.

Бұл модельдердің негізгі айырмашылығы - суспензия дизайны. Седан үшін үш буынды алдыңғы суспензия орнатылған, ал станциялық вагондар үшін MacPherson тіректері мен тәуелді арқалық қолданылады. Артқы сәуле дерлік «мәңгілік», бірақ көлікті басқару айтарлықтай нашар. Көп буынды суспензияның қаттылығы седан немесе хэтчбек жүргізу кезінде жоғары жайлылықты қамтамасыз етеді. Дәл осы қасиеттерді осы брендтің иелері жоғары бағалайды, бұл жүргізушілердің көптеген шолулары дәлелдейді.

Үшінші буын Nissan Primera көлігінің суретінде:

Әр түрлі шығарылған жылдардағы автомобильдерге қандай қозғалтқыштар орнатылды

Бірінші буын Nissan Primera 1997 жылға дейін шығарылды. Көптеген Еуропа елдерінің нарықтарында автомобильдер бензинмен де, дизельдік отынмен де жұмыс істейтін қозғалтқыштармен қамтамасыз етілді. Біріншісінің жұмыс көлемі 1,6 немесе 2,0 литр, ал дизельді қозғалтқышы 2000 см болды.³.

Бірінші ұрпақтың Nissan Primera қозғалтқыштары:

Машина	Қозғалтқыш түрі	Қозғалтқыш	Жұмыс көлемі л	Қуат көрсеткіштері, л.к	Ескертулер
1,6-мысал	R4, бензин	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Еуропа
1,6-мысал	R4, бензин	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Еуропа
1,8-мысал	R4, бензин	SR18 сейсенбі	1.8	110	1990-1992 Жапония
1,8-мысал	R4, бензин	SR18DE	1.8	125	1992-1995 Жапония
2,0-мысал	R4, бензин	SR20 сейсенбі	2	115	1990-1993, Еуропа
2,0-мысал	R4, бензин	SR20DE	2	115	1993-1997, Еуропа
2,0-мысал	R4, бензин	SR20DE	2	150	1990-1996 жж., Еуропа, Жапония
Мысал 2,0 TD	R4 дизель	CD20	1.9	75	1990-1997, Еуропа

Беріліс қорабы механикалық беріліс қорабы немесе «автоматты» болуы мүмкін. Біріншісінде бес қадам бар, ал автоматты машиналар үшін тек төртеуі қарастырылған.

Екінші буын (P11) 1995 жылдан 2002 жылға дейін шығарылды, ал Еуропада автомобиль 1996 жылы пайда болды. Өндіріс бұрынғыдай Жапония, Ұлыбритания сияқты елдерде ұйымдастырылды. Сатып алушы седан, хэтчбек немесе вагон түрі бар көлікті сатып ала алады, ал Жапонияда толық жетегі бар көлікті сатып алуға болады. Жинаққа бес сатылы механикалық немесе төрт сатылы автоматты беріліс қорабы кірді. Жапониядағы автокөлік нарығында сіз толық жетекті көлікті сатып ала аласыз.

1996 жылы аяқталған бұл брендті рестайлингсіз емес. Модернизация автомобильдің қозғалтқыштарына ғана емес, оның сыртқы түріне де әсер етті. Жұмыс көлемі екі литр болатын қозғалтқыштар дәстүрлі беріліс қорабының орнына вариатормен жабдықтала бастады. Жапонияда екінші буын шығарған автомобильдерді сату 2000 жылдың соңына дейін, ал Еуропа елдерінде сәл ұзағырақ, 2002 жылға дейін жалғасты.

Екінші буын шығарған Nissan Primera үшін қуат

Машина	Қозғалтқыш түрі	Қозғалтқыш	Жұмыс көлемі л	Қуат көрсеткіштері, л.к	Ескертулер
1,6-мысал	R4, бензин	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Еуропа
1,6-мысал	R4, бензин	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Еуропа
1,8-мысал	R4, бензин	SR18DE	1.8	125	1995-1998 Жапония
1,8-мысал	R4, бензин	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Еуропа
1,8-мысал	R4, бензин	QG18DE	1.8	125	1998-2000 Жапония
1,8-мысал	R4, бензин	QG18DD	1.8	130	1998-2000 Жапония
2,0-мысал	R4, бензин	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Еуропа
2,0-мысал	R4, бензин	SR20DE	2	150	1995-2000 жж., Еуропа, Жапония
2,0-мысал	R4, бензин	SR20VE	2	190	1997-2000 Жапония
Мысал 2,0 TD	R4, дизельді, турбо	CD20T	1.9	90	1996-2002, Еуропа

Nissan Primera 2001 жылдан бері шығарылған

Жапониядағы үшінші буын Nissan үшін 2001 жыл маңызды болды, ал келесі жылы 2002 жылы Еуропа елдеріндегі автокөлік жүргізушілері оны көре алды. Көліктің сыртқы түрі мен шанақтың ішкі безендірілуі үлкен өзгерістерге ұшырады. Күш блоктары бензинмен және турбодизельмен жұмыс істеу үшін пайдаланылды, ал беріліс қорабы механикалық, автоматты беріліс қорабын, сондай-ақ CVT жүйелерін пайдаланды. Ресей Федерациясының аймақтары ресми түрде бензинмен жұмыс істейтін қозғалтқыштары бар автомобильдермен, сондай-ақ 2,2 литрлік дизельдік қозғалтқыштардың белгілі бір санымен қамтамасыз етілді.

Үшінші буын Nissan Premiere қозғалтқыштары:

Көліктің үлгісі	Қозғалтқыш	Мотордың модификациясы	Жұмыс көлемі л	Қуат көрсеткіштері, л.к	Ескертулер
Премьера 1,6	QG16DE	R4, бензин	1.6	109	2002-2007, Еуропа
Премьера 1,8	QG18DE	R4, бензин	1.8	116	2002-2007, Еуропа
Премьера 1,8	QG18DE	R4, бензин	1.8	125	2002-2005 Жапония
Премьера 2,0	QR20DE	R4, бензин	2	140	2002-2007, Еуропа
Премьера 2,0	QR20DE	R4, бензин	2	150	2001-2005 Жапония
Премьера 2,0	SR20VE	R4, бензин	2	204	2001-2003 Жапония
Премьера 2,5	OR25DE	R4, бензин	2.5	170	2001-2005 Жапония
Премьера 1,9dci	Renault F9Q	R4, дизель, турбо	1.9	116/120	2002-2007, Еуропа
премьерасы 2,2 dci	YD22DDT	R4, дизель, турбо	2.2	126/139	2002-2007, Еуропа

Қандай қозғалтқыштар кеңінен қолданылады

Айта кету керек, өндірушілер әртүрлі қуат блоктары бар машиналарды аяқтайды. Бұл бензин және дизельді қозғалтқыштар болуы мүмкін. Бензин қозғалтқыштары арасында бөлінген инъекциясы бар 1,6 литрлік қозғалтқышты немесе екі литрлік моно-инжекторды атап өту керек. Көптеген Nissan Primera P11 автомобильдері SR20DE қозғалтқышы бар жолдарда қозғалады.

Егер сіз иелердің пікірлерін оқысаңыз, қозғалтқыштардың бүкіл желісі жеткілікті үлкен ресурсқа ие екенін көре аласыз. Жоғары сапалы шығын материалдарын пайдалану арқылы уақтылы техникалық қызмет көрсету жүргізілсе, қозғалтқышты жөндеусіз жүгіріс 400 мың шақырымнан асуы мүмкін.

Екінші буын Nissan Primera P11 8,6 км жүгіріспен қала көшелерінде 12,1-дан 100 литрге дейін жанармай жұмсайды. Ауылдық жолдарда тұтыну аз, жүз шақырымға 5,6-6,8 литр болады. Жанармай шығыны көбінесе автомобильді жүргізу стиліне, оның жұмыс істеу шарттарына, автомобильдің техникалық жағдайына байланысты. Мұнай шығыны жүгіріс артқан сайын арта бастайды.

Қай қозғалтқыш жақсы

Бұл таңдау осы автомобиль моделінің көптеген әлеуетті сатып алушыларына тап болады. Белгілі бір қозғалтқышты таңдамас бұрын, кейбір факторларды ескеру қажет:

1. Көлікті пайдалану шарттары.
2. Жүргізу стилі.
3. Автокөліктің болжалды жылдық жүгірісі.
4. Қолданылатын отын.
5. Машинада орнатылған трансмиссия түрі.
6. Басқа факторлар.

Автокөлікті толық жүктемемен пайдалануды және жоғары жылдамдықпен жүруді жоспарламайтын иелері үшін 1600 смXNUMX ығысуы бар қозғалтқыш қолайлы.³. Жанармай шығыны да тым жоғары болмайды, 109 жылқы мұндай иелеріне қажетті жайлылықты қамтамасыз етеді.

Ең жақсы нұсқа 1.8 ат күші бар 116 литрлік қозғалтқышты орнату болады. Қозғалтқыштың жұмыс көлемінің ұлғаюы автомобильдің қуаты мен динамикалық өнімділігін жақсартуға мүмкіндік берді. Ең жақсы өнімділікке қолмен беріліс қорабы осы қозғалтқышпен жұптастырылған кезде қол жеткізіледі. «Машина» үшін қуаттырақ қозғалтқыш қажет болады. Екі литр, бұл шамамен 140 жылқы, мұндай беріліс үшін ең қолайлы. Идеал жағдайда бұл қозғалтқышпен жұптастырылған вариаторды пайдалану болады.

Z4867 қозғалтқышы Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Гидромеханикалық машина 200 мың шақырымнан астам қашықтыққа еш қиындықсыз қызмет ете алады. Бұл автомобильдердің вариаторы нашар жолдар мен агрессивті жүргізу стиліне өте сезімтал. Дизельдік қуат блоктары Ресей Федерациясының және ТМД елдерінің автомобиль нарығында сирек кездеседі. Олар сенімділік жағынан да, тиімділік жағынан да өздерін жақсы жағынан көрсетті. Олар еш қиындықсыз отандық дизельдік отынмен жұмыс істейді. Уақыт механизмінің жетегіндегі белдік 100 мың км жүгіру үшін жұмыс істейді, ал кернеу механизміндегі ролик екі есе үлкен.

Қорытындылай келе, Nissan Primera сатып алу арқылы иесі баға мен сапа арақатынасы бойынша тауарларды тиімді сатып алатынын атап өтуге болады. Қарапайым бюджеті бар отбасы үшін бұл көлікке техникалық қызмет көрсету және күту құны өте ауыр болмайды.