Nissan EM61, EM57 қозғалтқыштары
Мазмұны
em61 және em57 қозғалтқыштары ең ірі Nissan автомобиль компаниясының автомобильдерінде қолданылады. Дәстүрлі іштен жанатын қозғалтқыштарды концерннің электроқозғалтқыштарымен ауыстыру әрекеттері ұзақ уақыт бойы әрекет етіп келеді. Бірақ олардың әзірлемелерін нақты жүзеге асыру салыстырмалы түрде жақында болды. XNUMX ғасырдың басында автомобильге арналған алғашқы электр қозғалтқышы өндіріске енгізілді.
сипаттамасы
Жаңа буынның em61 және em57 қуат блоктары 2009 жылдан 2017 жылға дейін шығарылды. Олар дәстүрлі беріліс қорабын ауыстыратын бір жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен (беріліс қорабы) келеді.
Мотор em61 электрлік, үш фазалы, синхронды. Қуаты 109 а.к айналу моменті 280 Нм. Бұл көрсеткіштерді толық көрсетуге мысал: автомобиль 100 секундта 11,9 км / сағ дейін жылдамдатады, максималды жылдамдығы 145 км / сағ.
em61 қуат қондырғылары 2009 жылдан 2017 жылға дейін бірінші буын Nissan Leaf автокөліктерімен жабдықталған.
Сонымен қатар, em57 қозғалтқышы сол кезеңнің әртүрлі жылдарында бір маркалы автомобильдердің кейбір үлгілеріне орнатылды.
Әртүрлі дереккөздерде сіз қозғалтқыштың шығарылған күндерінде сәйкессіздікті таба аласыз. Бұл мәселедегі шындықты қалпына келтіру үшін қозғалтқыш алғаш рет 2009 жылы Nissan Leaf-де орнатылғанын ескеру қажет. Жыл соңында ол Токио автосалонында таныстырылды. Ал 2010 жылдан бастап қарапайым халыққа автокөліктер сатыла бастады. Осылайша, қозғалтқыштың жасалған күні - 2009 жыл.
Тағы бір түсініктеме. Әртүрлі форумдарда қозғалтқыш сәйкес емес атауларға «тағайындалған». Іс жүзінде ZEO қуат блогының таңбалануына қолданылмайды. Бұл индекс em61 қозғалтқышы бар автомобильдерді белгіледі. 2013 жылдан бастап жаңа Leaf үлгілеріне em57 қозғалтқыштары орнатылды. Бұл машиналар AZEO зауыттық индексін алды.
Автомобильдердегі электр қозғалтқыштарының құрылғысы мен жұмыс істеу мәселелері қозғаушы (тартқыш) аккумулятормен (аккумулятормен) бірге қарастырылады. em61 және em57 қуат блоктары 24 кВт және 30 кВт батареялармен жабдықталған.
Аккумулятордың әсерлі өлшемі мен салмағы бар, ол алдыңғы және артқы орындықтар аймағында автомобильге орнатылған.
Өзінің өмір сүруінің бүкіл кезеңінде қозғалтқыштар төрт жаңартудан өтті. Біріншісінде бір зарядтағы жүгіріс 228 км-ге дейін ұлғайтылды. Екінші аккумулятордың қызмет ету мерзімі ұзағырақ болды. Үшінші жаңарту батареяларды ауыстыруға қатысты. Қозғалтқыш сенімділіктің жоғарылауымен сипатталатын аккумулятордың жаңа түрімен жабдықтала бастады. Соңғы жаңарту бір зарядтағы жүгірісті 280 км-ге дейін арттырды.
Қозғалтқышты жаңарту кезінде оны қалпына келтіру жүйесі өзгеріске ұшырады (тежеу немесе жағалау кезінде қозғалтқышты генераторға айналдыру - қазіргі уақытта батареялар белсенді түрде зарядталады).
Көріп отырғаныңыздай, модернизация негізінен аккумулятордағы өзгерістерге қатысты. Қозғалтқыштың өзі бастапқыда өте сәтті болып шықты.
Келесі жоспарлы техникалық қызмет көрсету кезінде (жылына бір рет немесе 1 мың км жүгіргеннен кейін) қозғалтқышта тек тексерулер жүргізіледі. Бақылауға жатады:
- сымдардың жағдайы;
- зарядтау порты;
- батареяның жұмыс көрсеткіштері (жай-күйі);
- компьютерлік диагностика.
200 мың шақырымнан кейін салқындату жүйесінің салқындатқышы және беріліс қорабындағы (беріліс қорабындағы) май ауыстырылады. Бұл ретте сіз техникалық сұйықтықтарды ауыстыру шарттары кеңес беретінін білуіңіз керек. Басқаша айтқанда, олар қозғалтқышқа теріс әсер етпестен ұлғайтылуы мүмкін. Бұл туралы толығырақ көлігіңіздің пайдаланушы нұсқаулығында оқи аласыз.
Техникалық сипаттама
| Қозғалтқыш | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Өндіруші | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| Қозғалтқыш түрі | үш фазалы, электрлік | үш фазалы, электрлік |
| Отын | электр қуаты | электр қуаты |
| Максималды қуат, h.p. | 109 | 109-150 |
| Момент, Нм | 280 | 320 |
| Тұрған орыны: | көлденең | көлденең |
| Бір зарядтағы жүгіріс, км | 175-199 | 280 |
| Батарея Түрі | литий ионы | литий ионы |
| Батареяны зарядтау уақыты, сағат | 8* | 8* |
| Аккумулятор сыйымдылығы, кВт/сағ | 24 | 30 |
| Батареяның қашықтығы, мың км | 160 | 200 үшін |
| Аккумулятордың кепілдік мерзімі, жылдар | 8 | 8 |
| Батареяның нақты қызмет ету мерзімі, жылдар | 15 | 15 |
| Батарея салмағы, кг | 275 | 294 |
| Қозғалтқыш ресурсы, км | б. 1 миллион** | б. 1 миллион** |
*арнайы 4 амперлік зарядтағышты пайдаланған кезде зарядтау уақыты 32 сағатқа дейін қысқарады (қозғалтқыш жинағына кірмейді).
** қысқа қызмет мерзіміне байланысты нақты жүгіріс ресурсы туралы жаңартылған деректер әлі жоқ.
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Автокөліктің электр қозғалтқышының мүмкіндіктерін таныстыруды аяқтау үшін әрбір жүргізуші қосымша ақпаратқа қызығушылық танытады. Негізгілерін қарастырайық.
Сенімділік
Nissan электр қозғалтқышы кәдімгі іштен жанатын қозғалтқыштарға қарағанда сенімділігі жағынан жоғары. Бұл көптеген факторларға байланысты. Ең алдымен, қозғалтқышқа қызмет көрсетілмегені. Оның тіпті контактілі щеткалар да жоқ. Тек үш үйкеліс бөлігі бар - статор, арматура, арматура мойынтіректері. Моторында сынатын ештеңе жоқ екен. Техникалық қызмет көрсету кезінде орындалған операциялар айтылғандарды растайды.
Мамандандырылған форумдарда тәжірибе алмасу кезінде қатысушылар қозғалтқыштың сенімділігіне баса назар аударады. Мысалы, Иркутск қаласынан келген Ximik (автордың стилі сақталған):
Әлсіз жерлер
Қозғалтқыштың өзінде ешқандай әлсіздік табылмады, оны аккумулятор туралы айту мүмкін емес. Оның үстінен шағымдар бар, кейде толығымен ақталмайды. Бірақ бірінші нәрсе.
Бірінші. Ұзақ зарядтау процесі. Бұл осылай. Бірақ бөлек сатып алынған зарядтағышты пайдалансаңыз, оны екі есе азайтуға болады. Оның үстіне кернеуі 400В және ток күші 20-40А болатын арнайы зарядтау станцияларында зарядтау кезінде аккумуляторды зарядтау процесі шамамен 30 минутты алады. Бұл жағдайда жалғыз мәселе батареяның қызып кетуі болуы мүмкін. Сондықтан бұл әдіс төмен температура жағдайында ғана қолданылады (қыс мезгіліне қолайлы).
Екінші. Әр 2 мың километрге батареяның пайдалы сыйымдылығының табиғи төмендеуі шамамен 10%. Сонымен қатар, бұл кемшілікті маңызды емес деп санауға болады, өйткені батареяның жалпы қызмет ету мерзімі шамамен 15 жыл.
Үшінші. Аккумуляторды мәжбүрлеп салқындатудың болмауы айтарлықтай қолайсыздықты тудырады. Мысалы, +40˚C жоғары қоршаған орта температурасында өндіруші автокөлікті пайдалануды ұсынбайды.
Төртінші. Теріс температура да жақсылық емес. Осылайша, -25˚C және одан төмен температурада батарея зарядтауды тоқтатады. Сонымен қатар, қыста көлік жүгірісі шамамен 50 км-ге азаяды. Бұл құбылыстың пайда болуының негізгі себебі - жылыту құрылғыларының (пеш, руль, жылытылатын орындықтар және т.б.) қосылуы. Демек - қуат тұтынудың жоғарылауы, батареяның заряды тезірек.
Қол жетімділік
Мотор әлі күрделі жөндеуден өткен жоқ. Егер мұндай қажеттілік туындаса, сіз уәкілетті дилерге хабарласуыңыз керек, өйткені бұл жұмысты автокөлік қызметтерінде орындау қиын болады.
Батарея өнімділігін қалпына келтіру істен шыққан қуат ұяшықтарын ауыстыру арқылы жүзеге асырылады.
Ең төтенше жағдайда қуат блогын келісімшартпен ауыстыруға болады. Интернет-дүкендер Жапониядан, АҚШ-тан және басқа елдерден қозғалтқыштардың таңдауын ұсынады.
Бейне: Nissan Leaf электромобильінің беріліс қорабындағы майды ауыстыру.
Nissan em61 және em57 қозғалтқыштары өздерін жеткілікті қуатты және сенімді қуат блоктары ретінде дәлелдеді. Олар төзімділік пен техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығының тамаша үйлесімін ұсынады.
