NA20P және NA20S Nissan қозғалтқыштары
Мазмұны
Өзінің ұзақ тарихында Nissan құрастыру желілерінен көптеген автомобиль өнімдерін әзірлеп, шығарды. Концерннің машиналары мен олардың құрамдас бөліктері бүкіл әлемде ең үлкен құрметке ие болды. Бүгін біз соңғысы туралы айтатын боламыз. Дәлірек айтсақ, NA2P және NA20S ұсынған NA сериясының 20 литрлік қондырғылары туралы айтатын боламыз. Осы қозғалтқыштар арасындағы барлық айырмашылықтардың сипаттамасын, олардың техникалық сипаттамалары мен пайдалану ерекшеліктерін төменде табуға болады.
Қозғалтқыштардың жасалу түсінігі және тарихы
Өткен ғасырдың 80-жылдарының басында Nissan инженерлерінің алдында күрделі және жауапты міндет тұрды. Оның мәні Z сериясының моральдық және техникалық ескірген ішкі жану қозғалтқыштарын жаңашыл және сапасы жағынан кем емес нәрсеге ауыстыру болды.
Бұл мәселені шешу 80-ші жылдардың екінші жартысында, 1989 жылы бүгінгі күні қарастырылатын NA желісінің қозғалтқыштары сериялық өндіріске кірген кезде келді. Әрі қарай, серияның 2 литрлік өкілдері туралы сөйлесейік. 1,6 литрлік қозғалтқыш басқа жолы қарастырылады.
Сонымен, қозғалтқыштың NA20-сы - Nissan шығарған екі литрлік электр станциялары. Сіз оларды екі түрлі нұсқада кездестіре аласыз:
- NA20S - бензинді карбюраторлы қозғалтқыш.
- NA20P - арнайы айдау жүйесімен жұмыс істейтін газ қондырғысы.
Қайта зарядтау түрінен басқа, NA20-ның вариациялары бір-бірінен ерекшеленбейді. Серияның барлық қозғалтқыштары алюминий блогы мен оның басы негізінде, сондай-ақ бір таратқыш білікпен жасалған. Бұл конструкцияның арқасында қозғалтқыштың 4 цилиндрінің әрқайсысы үшін тек 2 клапан бар. Серияның барлық өкілдері үшін салқындату сұйық болып табылады.
NA20S қозғалтқышы 1989 жылдан 1999 жылға дейін шығарылды. Бұл қондырғы Nissan концернінің седандарына орнатылды. Ол Cedric және Crew модельдерінде кеңінен қолданылды.
NA20P сол жылдан бастап шығарылды және әлі де шығарылады. Бұл қозғалтқыштың тұжырымдамасы соншалықты сәтті болды, ол әлі де бюджеттік үлкен өлшемді жапондық модельдермен жабдықталған. Көбінесе NA20 газын Nissan Truck, Atlas және Caravan көліктерінен табуға болады.
NA20 іштен жану қозғалтқышының техникалық сипаттамасы
| Велосипедтің бренді | NA20S | NA20P |
|---|---|---|
| Өндіріс жылдары | 1989-1999 | 1989 жыл |
| Цилиндрдің басы | ||
| Қуат көзі | карбюратор | газ «инжекторы» |
| Құрылыс схемасы | ||
| Цилиндрлер саны (бір цилиндрдегі клапандар) | ||
| Поршеньдік соққы, мм | ||
| Цилиндрдің диаметрі, мм | ||
| Қысым дәрежесі | 8.7:1 | |
| Қозғалтқыш көлемі, текше. см | ||
| Қуат, а.к. | 91 | 82 - 85 |
| Айналым моменті, N*m (кг*м) мин | 159(16)/3000 | 159(16)/2400 167(17)/2400 |
| Отын | бензин | көмірсутекті газ |
| 100 км жолға отын шығыны | 8-10 | 9 - 11 |
| Мұнай шығыны, 1000 км-ге грамм | ||
| Қолданылатын майлаудың түрі | ||
| Май ауыстыру аралығы, км | ||
| Қозғалтқыш ресурсы, км | ||
| Жаңарту опциялары | қол жетімді, әлеуетті - 120 а.к | |
| Сериялық нөмірдің орны | ||
NA20 қозғалтқыштары кестеде көрсетілген сипаттамалары бар атмосфералық вариацияларда ғана шығарылды. Қор күйінде NA20S және NA20P басқа үлгілерін табу мүмкін емес.
Жөндеу және жөндеу
Моторлар «NA» Nissan үшін өз сатудан түскен табыс тұрғысынан ғана емес, сонымен қатар өте жоғары сапа. Желінің екі литрлік қозғалтқыштары ерекшелік емес, сондықтан олардың барлық пайдаланушыларынан тек оң пікірлер бар.
NA20S де, NA20P де типтік ақауларға ие емес. Жүйелі және дұрыс техникалық қызмет көрсету кезінде қарастырылып отырған қондырғылар сирек бұзылады және 300 000 - 400 000 шақырымдық ресурстарын кері қайтарады.
Егер NA20-ның бұзылуын болдырмау мүмкін болмаса, оны жөндеуге кез келген қызмет көрсету станциясына жүгінуге болады. Бұл қозғалтқыштарды жөндеу, кез келген басқа Nissan сияқты, көптеген авто жөндеу шеберханаларында жүзеге асырылады және онымен проблемалар сирек кездеседі.
NA20S және NA20P дизайны мен жалпы тұжырымдамасы орташа қарапайым, сондықтан оларды «өмірге келтіру» қиын емес. Тиісті шеберлік пен тәжірибенің арқасында сіз өз бетіңізше жөндеу жұмыстарын жасай аласыз.
NA20-ны жаңғыртуға келетін болсақ, бұл әбден мүмкін. Дегенмен, кем дегенде екі себеп бойынша бұл қозғалтқыштарды баптаудың қажеті жоқ:
- Біріншіден, бұл ақша жағынан орынсыз. Олардан 120-130 ат күшінен артық емес сығуға болады, бірақ шығындар айтарлықтай болады.
- Екіншіден, ресурс күрт төмендейді - қолда бардың 50 пайызына дейін, бұл да модернизацияны мағынасыз оқиғаға айналдырады.
Көптеген автокөлік жүргізушілері NA20S және NA20P жетілдірудің мағынасыздығын түсінеді, сондықтан оларды баптау тақырыбы олардың арасында танымал емес. Көбінесе бұл қозғалтқыштардың иелері ауыстыру мүмкіндігіне қызығушылық танытады.
Тәжірибе көрсеткендей, соңғысын жүзеге асырудың ең жақсы нұсқасы Nissan-дан «TD27» немесе оның «TD27t» турбо нұсқасы бар дизельді қозғалтқышты сатып алу болады. Өндірушінің барлық үлгілері үшін олар, әрине, NA20-ны ауыстыру тұрғысынан өте жақсы сәйкес келеді.
Қандай көліктер орнатылған
NA20S
NA20P
