Mitsubishi Grandis қозғалтқыштары
Мазмұны
1983 жылдан бастап жапондық корпорация Mitsubishi Space Wagon минивэнін шығарады. Бұл шағын автобустарды әлемдегі шектеулі компаниялар шығаратын уақыт болды, сондықтан ғарыштық вагондар тұрақты жоғары сұранысқа ие болды. Бұл, өз кезегінде, 1983 жылдан 2004 жылға дейін осы микроавтобустың 3 буынының шығарылуына әкелді.
Алайда, 2004 жылы төртінші буын Mitsubishi Space Wagon орнына мүлдем жаңа атауы бар микроавтобус пайда болды - Grandis. Неліктен бұлай болды, тарих үнсіз. Бірақ жаңа атау, былайша айтқанда, жолы болмады, Грандистің екінші ұрпағы болмады. Әрине, бұл сәттілік емес, бірақ объективті себептер болды. Бірақ бұл туралы емес.
Грандис бастапқыда бұрынғыға қарағанда кеңірек болды, ол 7 адамға ыңғайлы болды.
Көліктің сыртқы түрі өз уақытына өте заманауи болды, тіпті қазірдің өзінде ол анахронизмге ұқсамайды.
Барлығы автомобиль 2008 жылға дейін шығарылды және осы уақыт ішінде шамамен 120 000 автомобиль шығарылды. Әрине, Құдай қандай сандарды біледі, бірақ модельдің табыстылығы үшін әлі де жеткілікті. Бірақ ол қандай болса да, 2008 жылы әлемде экономикалық дағдарыс басталып, Grandis және басқа Mitsubishi модельдерінің сатылымы күрт төмендеді. Ал компания басшылығы минивэннің келесі буынын әзірлеуден, жалпы оны шығарудан бас тартуға мәжбүр болды.
Дегенмен, оның шығарылымы кезінде модель тұтынушыларды, соның ішінде біздің елімізде де жақсы көрді. Ресейде көптеген Грандилер жүгіруде, және бүгінгі күні оларды жөндеу мәселесі барған сайын өткір болуда. Бұл үшін микроавтобусқа орнатылған қуат блоктары туралы ақпаратты көбірек адамдар қызықтырады.
Айтпақшы, оған көптеген қозғалтқыштар орнатылмаған, бірақ нақты 2:
- 2,4 литрлік бензин қозғалтқышы, зауыттық индексі 4G69;
- Volkswagen 2 D-ID шығарған 2.0 литрлік дизельдік қозғалтқыш.
Осы қозғалтқыштардың әрқайсысын толығырақ қарастырайық.
Mitsubishi 4G69 қозғалтқышы
Бұл қозғалтқыштар 4G6 немесе Sirius атауы бар қуатты блоктардың үлкен сериясының соңғы өкілдері болды. Бұл қозғалтқыш, шын мәнінде, 4G64 қозғалтқышының жаңартылған нұсқасы болды.
Бұл, оның алдындағымен салыстырғанда, айтпақшы, шойыннан жасалған цилиндр блогының биіктігі 229 мм-ге дейін қысқарды. Бұл ретте оның диаметрі 86,5-тен 87 мм-ге дейін аздап ұлғайтылды.
Сонымен қатар, қозғалтқыштың басқа компоненттері модернизациядан өтті. Оның әр цилиндрде төрт клапаны бар жаңа цилиндр басы және қабылдау білігі мен клапан көтеру (MIVEC жүйесі) бойынша ауыспалы клапан уақыты бар. Қабылдау және шығару клапандарының диаметрі ұлғайтылды. Бұл қуат блогында жаңа жеңіл иінді білік, жеңіл шатундар мен поршеньдер бар.
Бір қызығы, модернизацияға қарамастан, қозғалтқыш ешқашан гидравликалық клапан компенсаторларын алмаған және олар әр 40 - 50 000 км қашықтықты реттеуге мәжбүр.
Қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары:
| Қозғалтқыш көлемі, см³ | 2378 |
|---|---|
| Отын типі | Бензин АИ-92, АИ-95 |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Қуат, h.p. айн / мин | 160/5750 |
| 165/6000 | |
| Айналым моменті, N * м/мин. | 213/4000 |
| 217/4000 | |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 87 |
| Поршеньдік соққы, мм | 100 |
| Қысым дәрежесі | 9.5-11,5: 1 |
Бұл мотор өте сәтті болды және әлемде жоғары бағаланды. Оны қытайлық өндірушілер лицензиялаған және бүгінгі күнге дейін қытайлық көліктерге орнатылған. Сондай-ақ:
- WORLD S6;
- JMC Vigor Pick-up 4×4;
- Great Wall Haval H5.
Volkswagen 2.0 D-ID қозғалтқышы
Көріп отырғаныңыздай, әдетте Mitsubishi қозғалтқыштары мен қозғалтқыш лицензияларын үшінші тараптар сатып алды, бірақ кейде кері процесс орын алды. Жапондық компанияда дайын дизельді екі литрлік қозғалтқыш болған жоқ, атап айтқанда дизельдік қуат блогы бар автомобильдер Еуропада ең танымал.
Бірақ жапондықтар Фольксваген концернімен жапондық корпорацияның конвейеріне дизельдік қондырғыларды жеткізуге келісе отырып, жағдайдан күштеп шыға алмады.
Бұл қуат блогының толық атауы - Volkswagen 2.0 R4 8v TDI. Ол EA188 дизельдік қозғалтқыш сериясына жатады және 2003 жылдан бері шығарылады.
Бұл қозғалтқыш ескі 1,9 литрлік EA188 турбодизельінің көлемін ұлғайту арқылы алынды. Цилиндр диаметрін 79.5-тен 81 мм-ге дейін ұлғайту арқылы көлем ұлғайтылды
Бұл күштік блоктарда 16 клапандық цилиндр басы бар, ол тісті белдікпен қозғалады. Айтпақшы, белдікті 120 000 км сайын бір реттен жиі емес өзгерту керек.
Ерекшеліксіз, барлық қуат блоктары турбокомпрессорлы болды және оларға Garrett GT1749VA турбинасы орнатылды.
Неміс концерні осы қозғалтқыштың әртүрлі қуаттағы бірнеше модификацияларын шығарды. Осы қуат блоктарының ең қуаттысы 170 а.к. бірге. Бірақ Grandis-те бұл қозғалтқыштың тек 140 күшті нұсқасы ғана орнатылды.
Қуат блогының техникалық сипаттамалары
| Қозғалтқыш көлемі, см³ | 1968 |
|---|---|
| Отын типі | Дизель отыны |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Қуат, h.p. айн / мин | 69/4200 |
| 75/4200 | |
| 136/4000 | |
| 140/4000 | |
| 170/4200 | |
| Айналым моменті, N * м/мин. | 140 / 2200-2400 |
| 140 / 2200-2400 | |
| 320 / 1750-2500 | |
| 320 / 1750-2500 | |
| 350 / 1750-2500 | |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 81 |
| Поршеньдік соққы, мм | 95.5 |
| Қысым дәрежесі | 18.5:1 |
Сіз болжағандай, қозғалтқыш өте танымал болды және көптеген автомобильдерге орнатылды. Сондай-ақ:
- VW Passat (B5),
- Volkswagen Gulf mk5,
- volkswagen jetta mk5,
- Фольксваген Туран,
- Фольксваген Тигуан,
- VW Passat (B6),
- audi 8P A3,
- audi B7 A4,
- audi B8 A4,
- Audi C6 A6,
- SEAT Leon,
- SEAT Altea және XL,
- SEAT Toledo,
- Skoda Octavia,
- Фольксваген өнеркәсіптік қозғалтқышы,
- Крайслер Себринг,
- Chrysler Sebring (конверттелетін),
- Dodge Avenger,
- Dodge Caliber (MY07 BKD, MY08 BMR),
- Dodge Journey,
- джип компас,
- Jeep Patriot,
- Mitsubishi Lancer,
- Mitsubishi Grandis,
- Mitsubishi Outlander
Айтпақшы, мен сіздің назарыңызды Mitsubishi концерні бұл қуат блогын Grandis-те ғана емес, сонымен қатар Lancers және Outlanders капюшондарының астында да қолдануға болатынына аударамын.
Шын мәнінде, бұл жапондық Mitsubishi Grandis микроавтобусының қозғалтқыштары туралы бөліскім келетін барлық ақпарат.
