Mazda CX-3 қозғалтқыштары
Мазмұны
Шағын жол талғамайтын көліктер Еуропада ыстық пирожныйлар сияқты сатылуда. Сондай-ақ, Mazda өзінің CX-3 кроссоверімен - Mazda 2 және CX-5 қоспасы арқылы осы нарықтық тауашаны басып алды. Бұл автомобиль өнеркәсібіндегі ең жылдам дамып келе жатқан сегмент болып табылатын тамаша шағын жол талғамайтын көлік болып шықты. Жаһандық ауқымда жапондық концерн жаңа CX-3-ке айтарлықтай ставкалар жасайды. Сонымен қатар, ол дизайн бойынша бірнеше марапаттарға ие болды, тіпті кейбір елдерде жыл көлігі атанды.
Жапондық компания Mazda CX-3 шағын шағын кроссоверін 2015 жылдан бастап шығарады. Автокөлік кішігірім хэтчбек Mazda 2 шағын компакт негізінде жасалған. Олардың ұқсастығы, мысалы, шассидің өлшемімен көрсетіледі. Сонымен қатар, ол өзіне және энергетикалық блоктарға мұраға қалды. Модель толық жетекті беріліс қорабымен және алдыңғы доңғалақты жетекпен сатылады, дегенмен бұл сегментте толық жетекті автомобильдерді ұсыну әдеттегідей емес. Сонымен қатар, артқы доңғалақтардың көп пластиналы муфтасы бар толық жетекті беріліс қорабы (электрондық түрде басқарылады) ескі үлгідегі CX-5-мен ішінара біріктірілген. Екі суспензия да тәуелсіз. Алдыңғы жетекті модельде артқы суспензия бұралу арқалығымен жабдықталған.
Модельдің ерекшеліктері
Мазданың ерекше белгілерінің бірі - Skyaktiv технологиясы. Бұл әр түрлі инновациялар кешені, ең алдымен жетек жүйесінде, сондай-ақ жүріс бөлігінде. Жұлдызды тоқтату режимі стандартты түрде ұсынылады. Ең қуатты қозғалтқыштар үшін Mazda инженерлері тежеу энергиясын қалпына келтіру жүйесін әзірледі. Турбокомпрессорлы қозғалтқышты пайдаланбайтын, бірақ үлкен көлемді және жоғары қысу коэффициенті бар Skyaktiv технологиясының арқасында отын шығыны 6,5 км-ге небәрі 100 литрді құрайды.
Тағы бір стандартты емес шешім. Қазір өндірушілер қозғалтқыштың ығысуын азайтуға, оны турбокомпрессорға айналдыруға, роботты қолдануға тырысады, ал Mazda дәстүрлі емес шешімге ие - әдеттегі екі литрлік атмосфералық төрттік тікелей бүрку және дәстүрлі гидромеханикалық автоматты машина. Турбо емес қозғалтқыштың жағымды жүру үшін өте жақсы айналу моменті бар. Алдыңғы доңғалақты автомобильдерде бұл төртеуі 120 а.к., толық жетекті автомобильдерде - 150 а.к. сонымен қатар автоматты немесе қолмен. Бензин қозғалтқышынан басқа, дизельді қондырғы да бар, бірақ толық жетексіз. Көлемі 1,5 литр болатын дизельдік қондырғы еуропалық нарықтың негізі болды. Бұл Mazda 2-де пайда болған жаңа қозғалтқыш. Оның қуаты 105 а.к. және 250 Н/м айналу моменті. Негізгі нұсқада ол 6 жылдамдықты нұсқаулықпен біріктірілген.
Mazda CX-3 ішінде және сыртында
CX-3, Mazda-ның басқа да қазіргі үлгілері сияқты, қозғалыстың жаны дегенді білдіретін Kodo концепциясына сәйкес жасалған. Көлікке қарасаңыз, одан шығатын энергияны бірден сезінесіз. Тегіс контурлар, ұзын сорғыш, биік, қисық терезе сызығы. Корпус дизайнының тағы бір ерекшелігі - қара артқы тіректер.
Ықшамдық пен эргономика, бұл, ең алдымен, дизайнерлер автомобиль интерьерін жасау кезінде басшылыққа алды. Жүргізуші орындығына арналған параметрлер ауқымы әдеттен тыс үлкен. Инженерлер сонымен қатар қосымша аяқ бөлмесін қамтамасыз етумен айналысты. Кроссовер интернетке қосылған Mazda Connect мультимедиялық жүйесінің соңғы нұсқасымен жабдықталған.
Модельдің дизайны белгілі, толығымен заманауи Mazda стилінде орындалған, ол біршама мультфильмге ұқсайды. Алдыңғы жағынан қазіргі заманғы Маздалар «Көліктер» мультфильміндегі кейіпкерлерді сәл еске түсіреді. Өте үлкен, күлімсіреген тор және фара көздері. Бірақ кішігірім Mazda CX-3 ескі CX-5-тен гөрі маңыздырақ көрінеді. Бұл жерде мультфильмдер әлдеқайда аз байқалады. Мүмкін, жыртқыш оптиканың тар болуына байланысты. Жалпы, көлік өте әдемі көрінеді.
Салонда донормен бірігуі де айқын - кішігірім Mazda 2. Дәл сол алдыңғы панель және мультимедиялық жүйенің басқару модулі. Сәнді, жас кроссоверді осылай жасау керек. Бір жағынан, бұл әлі премиум емес, өйткені жеке элементтер өте бюджеттік түрде жасалған, бірақ бұл байқалмайды, бәрі бірге жиналған және соншалықты шебер жобаланған. Ол тіпті қымбат емес, спорттық көлік сезімін тудырады. Кез келген бұрыштан спорттық - өткір бұрыштар, спорттық бейімделген. Спорттық стильді ішкі жағынан да байқауға болады, онда дискіге қызығушылықты тудыратын көптеген ұсақ-түйектер бар.
Mazda CX-3-де қандай қозғалтқыштар бар
| Модель қозғалтқышы | Түрі | Көлемі, литр | Қуат, h.p. | Нұсқа |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | дизель | 1.5 | 105 | 1 буын DK |
| PE-VPS | бензин R4 | 2 | 120-165 | 1 буын DK |
Қандай қозғалтқышпен көлікті таңдау керек
CX-150 сияқты кроссовер үшін 3 жылқы жеткілікті болуы керек сияқты. Бұл үштікке де, алтылыққа да орнатылған бірдей қозғалтқыш, олардың жалғыз айырмашылығы - олардың 165 а.к. Бірақ бұл қозғалтқыш тек толық жетекті модификацияларға қойылады. 120 ат күші бар моно жетекті модельдегі негізгі қозғалтқыш - Бұл көп емес. Ол 100 шақырымға 9,9 секундта жетеді. Толық жетекті 9,2 секундта. Динамика қаласы үшін жеткілікті. Иә, трассада қор жеткілікті. Және классикалық машинамен үйлескенде ерекше жағымды эмоциялар береді.
