Kia Magentis қозғалтқыштары

Kia Magentis - оңтүстік кореялық Kia Motors компаниясының классикалық седаны, оны орташа баға сегментіне жатқызуға болады.

Бұл көліктерді шығару 2000 жылы басталды. Magentis ең танымал екі азиялық корпорациялардың - Hyundai және Kia-ның алғашқы дамуы болды. 2001 жылдан бастап Ресей Федерациясының тұрғындарына арналған бұл автомобильдер Калининградта Автотор зауытында шығарыла бастады.

Отандық автокөлік жүргізушілері арасында Kia Magentis шынымен де біраз уақыттан бері танымал болды.

Қысқаша тарихы және сипаттамасы

Magentis-тің бірінші ұрпағы Kia Clarus сияқты көлікті ауыстырды деп айтуға болады. Жаңа бренд көптеген таңғаларлық артықшылықтарға ие болды, бірақ жұмыс кезінде кейбір кемшіліктер де пайда болды. 2003 жылы Kia мамандары Magentis моделінің алғашқы рестайлингін жасады. Атап айтқанда, келесі өзгерістер енгізілді:

• алдыңғы оптика;
• алдыңғы бампер;
• тор пішімі.

2005 жылы екінші буын Magentis сатылымға шықты. Сонымен қатар, автомобильдің дизайны айтарлықтай жаңартылды. Сонымен қатар, бірінші буынмен салыстырғанда қауіпсіздік параметрлері айтарлықтай жақсарды.

IIHS ұйымы бойынша апаттық сынақтардағы бірінші буын үлгілерінің бірі бес жұлдыздың бір ғана жұлдызына ие болды.

Бірақ екінші буын моделі EuroNCAP апаттық сынағында бес жұлдыздан 5 жұлдыз алды. Болашақта екінші ұрпақ, айтпақшы, қайта стильденді. Екінші буындағы автомобильдердің өндірісі тек 2010 жылы тоқтатылды.

Бұл көліктердің үшінші буыны әлемдік нарықта Kia Optima деп атала бастады. Яғни, Kia Magentis атауы тек алғашқы екі ұрпаққа қатысты әділ, қалғанының бәрі басқа әңгіме.

Киа Магентистің әртүрлі буындарында қандай қозғалтқыштар орнатылған

Қозғалтқыш	Отын	Автокөлік генерациясы
2,0 л, қуаты 100 кВт, R4 түрі (G4GP)	бензин	Kia Magentis 1 ұрпақ,
2,5 л, қуаты 124 кВт, V6 түрі (G6BV)	бензин
2,7 л, қуаты 136 кВт, V6 түрі (G6BA)	бензин
2,7 л, қуаты 193 а.к c, V6 түрі (G6EA)	бензин
2,0 L. CVVT, қуаты 150 а.к с., R4 түрі (G4KA)	бензин	Kia Magentis 2-ші буын
2,0 L. CRDi, қуаты 150 а.к с., R4 түрі (D4EA)	дизель отыны
2,0 л., инжектормен, қуаты 164 л. с., R4 түрі (G4KD)	бензин

Ең танымал қозғалтқыштар

Калининград зауытында «Маджентис» текше сыйымдылығы 2,0 литр болатын бензин қозғалтқыштарымен шығарылды. және 2,5 л. Сондықтан, пластинада көрсетілгендердің қайталама нарықта ең көп қолданылатыны осы бірліктер (олардың 90 пайызынан астамы бар). Қол жетімді онлайн және офлайн жарнамалардағы қозғалтқыштардың басқа нұсқалары өте сирек кездеседі. Атап айтқанда, 1,8 литрлік ішкі корей нарығына арналған қозғалтқыштардың модификацияларын «сирек» деп санауға болады. Бұл жағдайда біз келесі қозғалтқыштар туралы айтып отырмыз:

• G4GB Betta сериясы (қуаты 131 а.к.);
• G4JN Sirius II сериясы (қуаты 134 а.к.).

Сонымен қатар, Magentis I рестайлингінен кейін көлемі 2,7 литр және қуаты 136 кВт алты цилиндрлі қозғалтқыштары бар модификациялар бірінші кезекте американдық нарықта пайда болды.

Екінші ұрпаққа келетін болсақ, ТМД нарығында негізінен 2,0 және 2,7 литрлік (G4KA және G6EA) бензин қозғалтқыштары бар модельдерді табуға болады. Дәл осы қозғалтқыштар көптеген әрлеу деңгейлерінде кездеседі. Мысалы, G4KA қозғалтқышы келесі әрлеу деңгейлерінде қол жетімді:

• 2.0 MT Comfort;
• 2.0 MT Classic;
• 2.0 AT Comfort;
• 2.0 AT Sport және т.б.

Бірақ еуропалық нарықта 2,4 ғасырдың алғашқы он жылында Kia Magentis II-ді дизельдік қозғалтқыштармен және әдеттен тыс көлемі 4 литр болатын бензин қозғалтқыштарымен кездестіру әдеттегідей болды. Ішкі корей нарығы үшін бұл жолы Kia Magentis-тің ерекше нұсқалары шығарылды - бұл жерде, ең алдымен, газбен жұмыс істейтін 2 литрлік LXNUMXKA қозғалтқышы бар модельдерді атап өткен жөн. Ресейде, қайталама нарықта, негізінен, мұндай жағдайлар да бар. Бірақ тұтастай алғанда, газ опцияларын тым тиімді деп атауға болмайды. Жылдар өткен сайын автокөліктерге орнатылған газ жабдықтарымен байланысты мәселелер көбейіп келеді.

Әрине, Magentis-ке арналған барлық қуат блоктары жоғары сапалы отынмен өзара әрекеттесу үшін «ұшталған» (және, мысалы, бензин мен май сияқты шығын материалдары Еуро 4 шарттарына сай болуы керек). Жанармайдың сапаға сәйкес келмейтінін Check Engine индикаторының дабыл сигналы арқылы тануға болады. Егер автомобильде бөлшектер сүзгісі бар дизельді қондырғы болса, сапар кезінде тым жоғары түтін де нашар жанармайды көрсетеді.

Қандай қозғалтқышты таңдаған дұрыс

Қозғалтқыштың көлемі неғұрлым үлкен болса, машина соғұрлым қуатты болса, оның өлшемдері мен салмағы соғұрлым үлкен болады. Үлкен көлікке шағын текше сыйымдылығы бар қозғалтқышты қоюдың мағынасы жоқ, ол барлық жүктемелерді қажетінше көтере алмайды. Сондай-ақ тәжірибе көрсеткендей, модель неғұрлым қымбат болса, соғұрлым үлкен қозғалтқыш мұнда орнатылады. Бюджеттік нұсқаларда сіз текше сыйымдылығы екі литрден асатын қозғалтқыштарды сирек таба аласыз.

Осы логикаға сүйене отырып, Magentis I үшін ең жақсы нұсқа көлемі 6 литр болатын атмосфералық G2,7BA қозғалтқышы болар еді. Дәл осы қозғалтқыш Magentis сияқты үлкен көлемді машиналар үшін маңызды.

Қозғалтқыш (ceteris paribus) кішірек болса, оның динамикасы айтарлықтай нашарлайды. Бұл әсіресе сағатына 100 шақырым немесе одан да көп жылдамдыққа жеткенде айқын көрінеді. Ал екі кубиктік қозғалтқышты басып озу кезінде үлкен массаны сүйреп апару өте қиын болады (әсіресе көлікке бір нәрсе тиелген болса).

Бензинді және дизельді іштен жану қозғалтқыштары жалпы ұқсас принциптерге сәйкес жұмыс істейді. Бірінші және екінші жағдайда да жұмыстың негізі отынның төрт тактілі жану циклі болып табылады. Бірақ отын әртүрлі тәсілдермен жағылады - бензин қозғалтқышында ұшқын шамдары қолданылады, ал дизельдік қозғалтқышта отын күшті қысу нәтижесінде тұтанады.

Сонымен қатар, дизельдік қозғалтқыштың құрылымдық жағынан күрделірек екенін түсіну керек, ал егер бұзылулар ұқсас болса, оны жөндеу бензин қондырғысын жөндеуден қымбатырақ. Бензин қозғалтқышындағы сорғы мен отынды ауыстыру бір басқа, ал дизельдік қозғалтқышта жалпы рельс жүйесі бар. Бірақ бұл жөндеу операциясы 200000 XNUMX шақырым жүгірісі бар ескі көлікке қажет болады.

Тағы бір маңызды мәселе: Kia Magentis-тің ең жақсы модификациясын таңдағанда, беріліс қорабына назар аудару керек. Автоматты беріліс әрқашан дерлік көбірек отын шығынын білдіреді.