Hyundai Starex, Grand Starex қозғалтқыштары
Мазмұны
Hyundai Motor Company-да көп мақсатты толық өлшемді шағын автобустарды құру тарихы 1987 жылы басталды. Осы кезеңде компания Hyundai H-100, оның топтамасындағы алғашқы көлемді минивэнді шығарумен айналысады. Автокөліктің құрылысы сол кезде танымал болған Mitsubishi Delica негізінде жүзеге асырылды. Көлік көлемді және кең корпусқа ие болды, бірақ жалпы техникалық бөлігі өзгеріссіз қалды. Модельдің отандық (автокөлік Grace атауымен шығарылған) және халықаралық нарықтарда сәтті болғаны таңқаларлық емес.
Танымалдық толқынында компанияның инженерлері толығымен өз ресурстарына сүйене отырып, 1996 жылы Hyundai Starex автокөлігін (еуропалық нарық үшін H-1) жобалап, конвейерге қойды. Модель өте сәтті болды және Кореядан басқа Индонезияда шығарылды. Ал 2002 жылдан бастап Hyundai корпорациясы Қытай Халық Республикасына бұл көлікті шығаруға лицензия берді. Қытайда модель Reline деп аталды.
Hyundai Stareks I буын шассидің екі түрімен шығарылды:
- Қысқа.
- Ұзын.
Көлікте интерьерді аяқтаудың бірнеше нұсқасы болды. Starex жолаушылар шағын автобустары 7, 9 немесе 12 орындық (жүргізуші орынды қоса алғанда) болуы мүмкін. Автомобильдің айрықша ерекшелігі - екінші қатардағы жолаушылар орындықтарын кез келген бағытта 90 градус қадаммен айналдыру мүмкіндігі. Көліктің жүк нұсқаларында 3 немесе 6 орындық болды. Сонымен қатар, автомобиль интерьерінің шынылары толық, ішінара немесе мүлдем болмауы мүмкін.
1996 жылдан 2007 жылға дейін бірінші буын Hyundai Starex өндірісінің бүкіл кезеңінде автомобиль екі жаңартудан өтті (2000 және 2004), оның кодында көліктің сыртқы түрі ғана емес, сонымен қатар оның техникалық бөлігі де үлкен өзгеріске ұшырады. .
II буын немесе одан да жоғары, жоғарырақ және сәнді
Көптеген көлік иелеріне ғашық болған Hyundai Starex-тің екінші ұрпағы 2007 жылы қалың жұртшылыққа ұсынылды. Жаңа көліктің алдыңғы үлгімен ешқандай ортақтығы болмады. Дене кеңірек және ұзағырақ болды, заманауи ерекшеліктерге ие болды. Көліктің ішкі сыйымдылығы да артты. Starex 2 үлгілерінің ассортименті 11 және 12 орындық салондармен (жүргізуші орынды қоса алғанда) ұсынылды. Ішкі (корейлік) нарықта мұндай автомобильдер Гранд префиксін алды.
Екінші буын Grand Stareks Азия аймағында кеңінен танымал. Осылайша, Малайзияда сол жақтағы трафикі бар елдер үшін нұсқасы шығарылады. Мұндай машиналарда одан да бай жабдық бар (Hyundai Grand Starex Royale).
Grand Starex автокөліктері 5 жылдық кепілдікпен (немесе 300 000 км) сатылады. Сондай-ақ, бірінші буын сияқты, көлік бірнеше нұсқада ұсынылған:
- Жолаушы опциясы.
- Жүк немесе жүк-жолаушы (6 орындық).
2013 және 2017 жылдары автомобиль жеңіл рестайлингтен өтті, ол негізінен автомобильдің сыртқы бөлшектеріне ғана әсер етті.
- Әр түрлі ұрпақ машиналарына қандай қозғалтқыштар орнатылды
1996 жылдан 2019 жылға дейінгі кезеңде автомобильдің екі буынында энергоблоктардың келесі үлгілері орнатылды.
Бірінші буын Hyundai Starex:
| Бензиндік қуат блоктары | ||||
| Зауыт нөмірі | модификациялау | Қозғалтқыш түрі | Дамыған қуат hp/kW | Жұмыс көлемі, текшені қараңыз. |
| L4CS | 2,4 атмосфералық | 4 цилиндр, V8 | 118/87 | 2351 |
| L6AT | 3,0 атмосфералық | 6 цилиндр, V-тәрізді | 135/99 | 2972 |
| Дизельді қондырғылар | ||||
| Зауыт нөмірі | модификациялау | Қозғалтқыш түрі | Дамыған қуат hp/kW | Жұмыс көлемі, текшені қараңыз. |
| 4D56 | 2,5 атмосфералық | 4 цилиндр, V8 | 105/77 | 2476 |
| D4BB | 2,6 атмосфералық | 4 цилиндр, V8 | 83/65 | 2607 |
| D4BF | 2,5 ТД | 4 цилиндр, | 85/67 | 2476 |
| D4BH | 2,5 ТД | 4 цилиндр, V16 | 103/76 | 2476 |
| D4CB | 2,5 CRDI | 4 цилиндр, V16 | 145/107 | 2497 |
Барлық Hyundai Starex қуат блоктары екі түрдегі беріліс қораптарымен біріктірілген: механикалық 2 жылдамдықты және классикалық крутящий түрлендіргіші бар 5 жылдамдықты автоматты. Бірінші буын автомобильдері де толық жетекті PT 4WD жүйесімен жабдықталған. Жартылай уақыт (PT) көліктегі алдыңғы осьтің жолаушылар салонынан күштеп қосылғанын білдіреді.
Екінші буын Hyundai Grand Starex:
| Бензиндік қуат блоктары | ||||
| Зауыт нөмірі | модификациялау | Қозғалтқыш түрі | Дамыған қуат hp/kW | Жұмыс көлемі, текшені қараңыз. |
| L4KB | 2,4 атмосфералық | 4 цилиндр, V16 | 159/117 | 2359 |
| G4KE | 2,4 атмосфералық | 4 цилиндр, V16 | 159/117 | 2359 |
| Дизельді қондырғылар | ||||
| Зауыт нөмірі | модификациялау | Қозғалтқыш түрі | Дамыған қуат hp/kW | Жұмыс көлемі, текшені қараңыз. |
| D4CB | 2,5 CRDI | 4 цилиндр, V16 | 145/107 | 2497 |
Grand Starex екінші буынында редукторлардың үш түрі орнатылды:
- 5-6 жылдамдықты автоматты (дизельдік нұсқалар үшін).
- 5 жылдамдық диапазоны бар автоматты беріліс қорабы (іштен жанатын дизельді қозғалтқыштары бар автомобильдер). 5 жылдамдықты автомат ең қолайлы нұсқа болып саналады. Жапондық сенімді JATCO JR507E 400 мың километрге дейін жұмыс істей алады.
- Бензин қозғалтқыштары бар көліктерге 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы орнатылды.
2007-2013 жылдары шығарылған автомобильдерде толық жетек жүйесі болған жоқ. Тек рестайлингтен кейін өндіруші қайтадан Grand Starex-ті 4WD жүйелерімен жабдықтауды бастады. Бірақ бұл көліктер ресейлік нарыққа ресми түрде жеткізілмеді.
3. Қандай қозғалтқыштар кеңінен қолданылады
Hyundai Starex-тің 1996 жылдан 2019 жылға дейінгі өндіріс кезеңінде қуатты блоктардың келесі үлгілері кеңінен қолданылды.
XNUMX буын
Компания шығарған барлық бірінші буын Hyundai Starex автомобильдерінің ішінде ең көп көшірмелер екі қозғалтқышпен жабдықталған: дизель 4D56 және L4CS бензині. Олардың соңғысын компания 1986 жылдан 2007 жылға дейін шығарған және Mitsubishi-ден жапондық 4G64 қозғалтқышының дәл көшірмесі болып табылады. Қозғалтқыш блогы иілгіш шойыннан құйылған, ал цилиндр басы алюминий қорытпасынан жасалған. Газ тарату механизмінде белдік жетегі бар. Ішкі жану қозғалтқышы гидравликалық клапан компенсаторларымен жабдықталған.
L4CS мұнай мен бензиннің сапасына қарапайым. Оның дамыған жылын ескерсек, бұл таңқаларлық емес. Ішкі жану қозғалтқышы электронды отын беру жүйесімен жабдықталған. Біріктірілген циклде осы қозғалтқышпен жабдықталған Starex ұсынылған жұмыс режиміне сәйкес 13,5 литрге дейін жанармай тұтынады. Қуат блогының бір елеулі кемшілігі бар. Газ тарату механизмі өте сенімді емес. Бұл қозғалтқыштарда жетекші белдік жиі мерзімінен бұрын үзіліп, балансирлер бұзылады.
Starex 4-ші буынындағы 56D1 дизельдік қозғалтқышы Mitsubishi концернінен алынған. Қозғалтқышты компания өткен ғасырдың 80-жылдарынан бастап шығарды. Қуат блогында шойын блогы және алюминий цилиндр басы бар. Уақытты белгілеу белдік жетегі арқылы жүзеге асырылады. Максималды дамыған қозғалтқыш қуаты - 103 а.к. Бұл қозғалтқыш көлік құралының жақсы динамикасын қамтамасыз ете алмайды және оның бензин бәсекелесінен кем емес аппетиті бар, бірақ ол көлік иесін біршама сенімдірек қуанта алады. Бірінші күрделі жөндеуге дейінгі 4D56 жұмыс уақыты 300-400 мың шақырым және одан да көп.
XNUMX-буын
Grand Starex автомобильдерінің екінші буыны көп жағдайда 145 ат күші бар D4CB дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Қозғалтқыш автоөндіруші классификациясы бойынша А отбасына жатады және салыстырмалы түрде заманауи. Оның шығарылымы 2001 жылы басталды, содан бері ішкі жану қозғалтқышы үнемі жаңартылып отырады. Бүгінгі күні D4CB Hyundai Motors компаниясының ең экологиялық таза күштік қондырғыларының бірі болып табылады.
Қозғалтқыш блогы иілгіш шойыннан жасалған, цилиндр басы алюминий қорытпасынан жасалған құрылым. Уақытша жетек үш тізбек арқылы жүзеге асырылады. Қозғалтқышта жоғары қысымды инжекторлары бар аккумуляторлық типтегі отын жүйесі бар (Common Rail). Қозғалтқыш сонымен қатар айнымалы геометриялық турбинамен жабдықталған.
Турбо зарядтауды қолдану көліктің динамикасын жақсартты, автомобильдің қуатын арттырды және тұтынуды айтарлықтай азайтты. Hyundai Grand Starex-ке орнатылған D4CB аралас циклде 8,5 километрге 100 дизель отынын жұмсайды.
4. Қандай қозғалтқышты таңдаған дұрыс
Starex-ті қандай қуат блогымен сатып алу керек деген сұраққа жауап беру өте қиын. Дизельдік қозғалтқыштардың бензинге қарағанда басымдығы туралы ғана сенімді түрде айта аламыз. Бірақ екі электр станциясы жаңа және ескі автомобильдер нарығында танымал:
- D4CB (Starex 1 және 2 ұрпақтарында орнатылған).
- 4D56 (1 жылдан бастап тек 2000-ші буын автомобильдерінде табылған).
Екі қозғалтқыш салыстырмалы түрде сенімді және ұзақ қызмет ету мерзіміне ие, дегенмен екі қуат блогының да кемшіліктері бар.
D4CB
Екінші буын Hyundai Grand Starex сатып алғысы келетіндер үшін бұл ICE таңдаудың жалғыз қолайлы нұсқасы болып табылады. Мотордың бірқатар айқын дизайн «аурулары» бар болса да:
- Көбінесе қозғалтқыштағы май қабылдағыштың бітелу жағдайлары бар. Бұл майдың ашығуына және лайнерлердің механикалық зақымдалуына әкеледі. Алғашқы белгілер пайда болғаннан кейін автокөлікті уақтылы өшірмесеңіз, турбинаның зақымдалуы мүмкін.
- Үш тізбекті газ тарату механизмі өте қысқа және жөндеуге қиын.
- Starex EURO 5-те орнатылған Delphi-ден жоғары қысымды отын сорғысы. Бұл айдау сорғы жиі чиптерді басқарады.
D4CB
4D56
Бұл дәлелденген мотор. Бірінші буынның Starex-ті таңдағанда, осы қуат блогы бар автомобильдерге басымдық беру керек. Ол әлі де автокөлік жүргізушілері үшін бірнеше жағымсыз тосынсыйларды сақтап қалды:
- Тығыздағыштар мен тығыздағыштардан майдың ағуы іштен жанатын қозғалтқыштардың жиі кездесетін ауруы болып табылады.
- 100-120 мың жүгіруден кейін камералар аймағында жарықтар сирек емес.4D56
