Ford Cyclone қозғалтқыштары
Мазмұны
Ford Cyclone қозғалтқыштарының V6 сериясы концерннің Огайодағы зауыттарында 2006 жылдан бері шығарылады және американдық компанияның барлық дерлік азды-көпті үлкен үлгілеріне орнатылған. Мұндай қондырғылардың атмосфералық нұсқалары да, EcoBoost-тың жоғары зарядталған нұсқалары да бар.
Ford Cyclone қозғалтқышының дизайны
2006 жылы Cyclone сериясының 3.5 литрлік ICE Ford Edge және Lincoln MKX кроссоверінде пайда болды. Дизайн бойынша бұл 6 ° камералық бұрышы бар типтік V60 типті қуат блоктары, алюминий цилиндрлер блогы, гидравликалық көтергіштері жоқ алюминий DOHC бастиектері және шығыс таратқыш біліктері екі бөлек тізбекпен айналатын уақыт тізбегі жетегі болды. Бұл қозғалтқыштар қабылдау біліктеріне отын бүрку және iVCT фазалық ауыстырғыштары таратылды.
2007 жылы Mazda CX-9 кроссоверінде 3.7 литрлік Циклон сериялы блок дебют жасады, ол дизайнында 3.5 литрлік жас нұсқасына толығымен ұқсас болды. 2010 жылы сериядағы барлық қозғалтқыштар жаңартылды: олар жаңа үнсіз Морзе тізбегімен және қабылдау және шығару біліктеріндегі меншікті Ti-VCT ауыспалы клапанның уақыт жүйесімен ерекшеленді. Ақырында, 2017 жылы аралас отын бүркуі бар 3.3 литрлік қозғалтқыш ұсынылды.
2007 жылы Lincoln MKR концепті автомобильінде 3.5 литрлік TwinForce турбо қозғалтқышы ұсынылды, ол 2009 жылы қос турбокомпрессорлы 3.5 EcoBoost қондырғысына айналды. Атмосфералық аналогтардан негізгі айырмашылықтар бірқатар түйіндердің күшейтілген дизайны, сонымен қатар тікелей айдау жүйесінің, Морзе тізбегінің және Ti-VCT фазалық реттегіштерінің болуы болды. Нұсқаға байланысты BorgWarner K03 немесе Garrett GT1549L турбиналарының жұбы суперзарядтау үшін жауапты болды.
2016 жылы Форд қос бүрку жүйесі бар 3.5 EcoBoost желісінің турбо қозғалтқыштарының екінші буынын ұсынды, яғни оларда тікелей және бөлінген бүркуге арналған саптамалар бар. Сондай-ақ, әр блоктың басы үшін жеке тізбектері бар әртүрлі уақыт белдеуі, қуыс таратқыш біліктері, жаңа фазалық ауыстырғыштар, Start-Stop жүйесі және BorgWarner-дан неғұрлым қуатты турбокомпрессорлар бар. Дәл осы қозғалтқыштың негізінде 660 ат күші бар заманауи Ford GT қозғалтқышы жасалды.
Ford Cyclone қозғалтқышының модификациялары
Барлығы Ford Cyclone отбасының V6 қуат блоктарының жеті түрлі модификациясы бар.
| Түрі | V-тәрізді |
| Цилиндрлерден | 6 |
| Клапандар саны | 24 |
| Нақты көлем | 3496 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 92.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 86.7 мм |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Энергияны тұтыну | 260 - 265 а.к. |
| Тор | 335 - 340 нм |
| Қысым дәрежесі | 10.8 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Экологиялық стандарттар | 4 евро |
| Flex 1 (D471) | 2008 - 2012 |
| Fusion USA 1 (CD338) | 2009 - 2012 |
| 1 жиегі (U387) | 2006 - 2010 |
| Taurus X 1 (D219) | 2007 - 2009 |
| Телец 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Телец 6 (D258) | 2009 - 2012 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2010 |
| MKZ1 (CD378) | 2006 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2006 - 2007 |
| 5-сабель (D258) | 2007 - 2009 |
| Түрі | V-тәрізді |
| Цилиндрлерден | 6 |
| Клапандар саны | 24 |
| Нақты көлем | 3726 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 95.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 86.7 мм |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Энергияны тұтыну | 265 - 275 а.к. |
| Тор | 360 - 375 нм |
| Қысым дәрежесі | 10.5 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Экологиялық стандарттар | 4 евро |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2012 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2012 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2007 - 2015 |
| Түрі | V-тәрізді |
| Цилиндрлерден | 6 |
| Клапандар саны | 24 |
| Нақты көлем | 3496 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 92.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 86.7 мм |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Энергияны тұтыну | 280 - 290 а.к. |
| Тор | 340 - 345 нм |
| Қысым дәрежесі | 10.8 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Экологиялық стандарттар | 5 евро |
| F-сериясы 13 (P552) | 2014 - 2017 |
| Flex 1 (D471) | 2012 - 2019 |
| 1 жиегі (U387) | 2010 - 2014 |
| Жиегі 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Explorer 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| Телец 6 (D258) | 2012 - 2019 |
| Түрі | V-тәрізді |
| Цилиндрлерден | 6 |
| Клапандар саны | 24 |
| Нақты көлем | 3726 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 95.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 86.7 мм |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Энергияны тұтыну | 300 - 305 а.к. |
| Тор | 370 - 380 нм |
| Қысым дәрежесі | 10.5 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Экологиялық стандарттар | 5 евро |
| F-сериясы 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| 1 жиегі (U387) | 2010 - 2014 |
| Mustang 5 (S197) | 2010 - 2014 |
| Mustang 6 (S550) | 2014 - 2017 |
| Континентальды 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2012 - 2016 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2012 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2010 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| Түрі | V-тәрізді |
| Цилиндрлерден | 6 |
| Клапандар саны | 24 |
| Нақты көлем | 3339 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 90.4 мм |
| Поршеньдік инсульт | 86.7 мм |
| Қуат беру жүйесі | қос инъекция |
| Энергияны тұтыну | 285 - 290 а.к. |
| Тор | 350 - 360 нм |
| Қысым дәрежесі | 12.0 |
| Отын түрі | AI-98 |
| Экологиялық стандарттар | 6 евро |
| F-сериясы 13 (P552) | 2017 - 2020 |
| F-сериясы 14 (P702) | 2020 - қазіргі уақытқа дейін |
| Explorer 6 (U625) | 2019 - қазіргі уақытқа дейін |
| Түрі | V-тәрізді |
| Цилиндрлерден | 6 |
| Клапандар саны | 24 |
| Нақты көлем | 3496 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 92.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 86.7 мм |
| Қуат беру жүйесі | тікелей айдау |
| Энергияны тұтыну | 355 - 380 а.к. |
| Тор | 475 - 625 нм |
| Қысым дәрежесі | 10.0 |
| Отын түрі | AI-98 |
| Экологиялық стандарттар | 5 евро |
| F-сериясы 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| F-сериясы 13 (P552) | 2014 - 2016 |
| Flex 1 (D471) | 2009 - 2019 |
| Explorer 5 (U502) | 2012 - 2019 |
| 3-экспедиция (U324) | 2014 - 2017 |
| Телец 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| Навигатор 3 (U326) | 2013 - 2017 |
| Түрі | V-тәрізді |
| Цилиндрлерден | 6 |
| Клапандар саны | 24 |
| Нақты көлем | 3496 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 92.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 86.7 мм |
| Қуат беру жүйесі | қос инъекция |
| Энергияны тұтыну | 375 - 450 а.к. |
| Тор | 635 - 690 нм |
| Қысым дәрежесі | 10.5 |
| Отын түрі | AI-98 |
| Экологиялық стандарттар | 6 евро |
| F-сериясы 13 (P552) | 2016 - 2020 |
| F-сериясы 14 (P702) | 2020 - қазіргі уақытқа дейін |
| 4-экспедиция (U553) | 2017 - қазіргі уақытқа дейін |
| Навигатор 4 (U544) | 2017 - қазіргі уақытқа дейін |
Ford Cyclone іштен жану қозғалтқышының кемшіліктері, проблемалары және бұзылуы
Бұл отбасының қондырғыларының әлсіз жері - бұл үлкен уақыт тізбегі арқылы басқарылатын өте берік емес су сорғысы, сондықтан оны ауыстыру өте күрделі және қымбат. Иелері көбінесе соңғысына дейін жүргізеді, бұл антифриздің майлаушыға түсуіне және ішкі жану қозғалтқышының бөлшектерінің коррозиясына әкеледі. Ең елеусіз жағдайларда сорғы тіпті адасып кетеді.
Өндіруші АИ-92 бензинін тіпті турбокомпрессорлық нұсқа үшін де пайдалануға мүмкіндік береді, бұл поршеньдердің жарылуына және бұзылуына әкелуі мүмкін. Тіпті нашар жанармайдан болса да, дроссель жинағы бұл жерде тез ластанады, газ сорғысы істен шығады, ламбда зондтары жанып, катализатор бұзылады, ал оның үгінділері цилиндрлерге және сәлем май оттығына түсуі мүмкін.
Бірінші буынның EcoBoost турбо қозғалтқышында уақыт тізбегі қарапайым ресурспен ерекшеленеді, көбінесе олар 50 000 км-ге дейін созылады және басқару блогы қателіктер жібере бастайды. Екінші буынның жоғары зарядталған қозғалтқыштарында уақыт жетегі қайта қаралды және мәселе жойылды.
Direct Injection EcoBoost қозғалтқышы қабылдау клапандарындағы көміртегі шөгінділерінен зардап шегеді, бұл әдетте қуаттың төмендеуіне және қуат блогының тұрақсыз жұмысына әкеледі. Сондықтан іштен жанатын қозғалтқыштардың екінші буынында олар аралас отын бүркуге көшті.
Фазалық реттегіштер мен қуат блогының тіректері бұл жерде өте үлкен ресурс емес, сонымен қатар EcoBoost модификациясында ұшқындар, оталдыру катушкалары, жоғары қысымды отын сорғылары және қымбат турбиналар бар. Тіпті мамандандырылған форумдарда олар суық мезгілде жұмыс істемеу проблемалары туралы жиі шағымданады.
Өндіруші 200 000 км қозғалтқыш ресурсын көрсетті, бірақ әдетте олар 350 000 км-ге дейін жетеді.
Ford Cyclone қозғалтқыштарының қайталамадағы құны
| Ең төменгі баға | 120 000 рубль |
| Орташа қайта сату бағасы | 180 000 рубль |
| Максималды құн | 250 000 рубль |
| Шетелде келісім-шарт қозғалтқышы | 2 300 евро |
| Мұндай жаңа құрылғыны сатып алыңыз | 8 760 евро |
| Шарт: | BOO |
| Пакет мазмұны: | жиналды |
| Жұмыс көлемі: | 3.5 литр |
| Тұтынатын қуаты: | 260 а.к. |
* Біз қозғалтқыштарды сатпаймыз, бағасы анықтама үшін берілген
