Chevrolet TrailBlazer қозғалтқыштары
Мазмұны
Бұл автомобиль американдық General Motors концерні шығарған орта өлшемді рамалық жол талғамайтын көлік болып табылады. Жол талғамайтын көлікті концерннің бразилиялық бөлімшесі жасап шығарды және ол Таиландтағы зауытта шығарылады, ол жерден автомобильдер бүкіл әлемге жөнелтіледі. Бүгінгі таңда жол талғамайтын көліктің екінші буыны конвейерде.
Модельдің тарихы 1999 жылы басталды, сол кезде шығарылған Chevrolet Blazer жол талғамайтын көлігінің ұзартылған бес есікті нұсқасы TrailBlazer деп аталды. Бұл эксперимент сәтті болды, автомобиль ата-аналық көлікке сәйкес көп мөлшерде сатылды. Сондықтан, 2002 жылы автомобильді тәуелсіз модель ретінде шығару туралы шешім қабылданды.
Атап айтқанда, 2002 жылды Trailblazer моделінің тарихының толыққанды басталуы деп санауға болады, ол кезде осы модельдің бірінші буыны шығарыла бастады.
Модельдің бірінші буыны
Бірінші буын 2002 жылдан 2009 жылға дейін шығарылды. Ол GMT360 платформасына негізделген. Автокөлік мүлде арзан емес және өте сапалы емес еді, бірақ сонымен бірге АҚШ-та оның сатылымдық айналымы өте жоғары болды. Өйткені американдықтар, барлық кемшіліктеріне қарамастан, үлкен көліктерді жақсы көреді.
Сол кездегі Америка Құрама Штаттарында әдеттегідей, жол талғамайтын көліктер 4,2-ден 6 литрге дейінгі үлкен литрлік табиғи сорғыш қуат блоктарымен жабдықталған.
Екінші буын машинасы
Машинаның екінші буыны 2012 жылы шығарылды. Жаңа көрініспен бірге модель мүлдем жаңа философияға ие болды. Жаңа Trailblazer капотының астындағы үлкен газ құйғыштарының орнына салыстырмалы түрде ықшам және үнемді бензин мен дизельдік қуат блоктары дерлік бірдей қуатқа ие болды.
Енді американдық жол талғамайтын көліктің қозғалтқыш көлемі 2,5-тен 3,6 литрге дейін болды.
2016 жылы автомобиль жоспарланған рестайлингтен өтті. Рас, сыртқы түрін қоспағанда, өзгерістің техникалық бөлігіне қол тиген жоқ.
Шын мәнінде, осы жерде сіз модельдің қысқаша тарихының сипаттамасын аяқтай аласыз және оның қуат блоктарын шолуға кірісе аласыз.
Бірінші буын қозғалтқыштары
Жоғарыда жазғанымдай, автомобильдің бірінші буынында үлкен қуатты қозғалтқыштар болды, атап айтқанда:
- Қозғалтқыш LL8, 4,2 литр;
- Қозғалтқыш LM4 V8, 5,3 литр;
- Қозғалтқыш LS2 V8, 6 литр.
Бұл қозғалтқыштардың келесі сипаттамалары бар:
| Қозғалтқыш | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Цилиндрлер саны | 6 | 8 | 8 |
| Жұмыс көлемі, см³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Қуат, h.p. | 273 | 290 | 395 |
| Айналу моменті, N * м | 373 | 441 | 542 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 93 | 96 | 103.25 |
| Поршеньдік соққы, мм | 102 | 92 | 101.6 |
| Қысым дәрежесі | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Цилиндр блогының материалы | Алюминий | Алюминий | Алюминий |
| Қуат беру жүйесі | Көп нүктелі отын бүрку | Отынның ретті көп нүктелі бүрку | Отынның ретті көп нүктелі бүрку |
Әрі қарай, осы қуат блоктарын толығырақ қарастырыңыз.
LL8 қозғалтқышы
Бұл General Motors концернінің Atlas қозғалтқыштарының үлкен сериясының бірінші қозғалтқышы. Ол алғаш рет 2002 жылы Oldsmobile Bravada көлігінде пайда болды. Кейінірек бұл қозғалтқыштар Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier және Saab 9-7 сияқты модельдерге орнатыла бастады.
Бұл қуат блогы цилиндрде төрт клапаны бар 6 цилиндрлі бензин қозғалтқышы болып табылады. Бұл қозғалтқыштың газ тарату жүйесі DOHC үлгісі болып табылады. Бұл жүйе цилиндр басының жоғарғы бөлігінде екі таратқыш білігінің болуын қамтамасыз етеді. Ол сондай-ақ клапанның ауыспалы уақыты бар клапандардың болуын қамтамасыз етеді.
Алғашқы қозғалтқыштар 270 а.к. Trailblazer-да қуат 273 а.к. дейін аздап көтерілді. Энергия блогын күрделірек жаңғырту 2006 жылы оның қуаты 291 а.к. дейін көтерілген кезде жүргізілді. бірге.
LM4 қозғалтқышы
Бұл қуат блогы, өз кезегінде, Vortec отбасына жатады. Ол 2003 жылы пайда болды және Chevrolet Trailblazer-ге қосымша келесі үлгілерде орнатылды:
- Isuzu Ascend;
- GMC Envoy XL;
- Chevrolet SSR;
- Баик Рейньер.
Бұл қозғалтқыштар V8 схемасы бойынша жасалған және үстіңгі таратқыш білігі болған.
LS2 қозғалтқышы
Бұл қозғалтқыштар да Vortec сериясына жатады. Бұл қуат блогы алғаш рет 2005 жылы аты аңызға айналған Chevrolet Corvette спорт машинасында пайда болды. Trailblazer және SAAB 9-7X Aero-да бұл қуат блоктары сәл кейінірек пайда болды.
Сонымен қатар, дәл осы қозғалтқыштар атақты NASCAR спорт сериясындағы General Motors автомобильдерінің негізгі қозғалтқыштары болды.
Жалпы алғанда, бұл қуат блоктары General Motors концернінің келесі үлгілеріне орнатылды:
- Chevrolet Corvette;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V сериясы;
- Холден Монаро отбасы;
- Pontiac GTO;
- Vauxhall Monaro VXR;
- Holden Coupe GTO;
- Холден SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature және GTS;
- Холден Грейдж;
- Saab 9-7X Aero.
Chevrolet TrailBlazer екінші буынының қозғалтқыштары
Жоғарыда айтылғандай, модельдің екінші буынымен бірге қуат блоктары толығымен өзгерді. Енді Chevrolet TrailBlazer орнатылды:
- Дизельді қозғалтқыш XLD25, 2,5 литр;
- Дизельдік қозғалтқыш LWH, 2,8 литр;
- Бензин қозғалтқышы LY7 V6, 3,6 литр.
Бұл қуат блоктары келесі сипаттамаларға ие:
| Қозғалтқыш | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Мотор түрі | Дизель | Дизель | Бензин |
| Цилиндрлер саны | 4 | 4 | 6 |
| Жұмыс көлемі, см³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Қуат, h.p. | 163 | 180 | 255 |
| Айналу моменті, N * м | 280 | 470 | 343 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 92 | 94 | 94 |
| Поршеньдік соққы, мм | 94 | 100 | 85.6 |
| Қысым дәрежесі | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Цилиндр блогының материалы | Алюминий | Алюминий | Алюминий |
| Қуат беру жүйесі | COMMONRAIL тікелей айдау, турбо зарядтау және ауадан ауаға салқындату | COMMONRAIL тікелей айдау, турбо зарядтау және ауадан ауаға салқындату | Отынның ретті көп нүктелі бүрку |
Осы қозғалтқыштардың барлығы бүгінгі күнге дейін General Motors концернінің машиналарында шығарылып, орнатылып, өздерін сенімді және үнемді қуат блоктары ретінде көрсетті.
