Chevrolet Spark қозғалтқыштары

Chevrolet Spark - бұл кішігірім санатқа жататын әдеттегі қалалық автокөлік. Бұл бренд Америкада жақсы танымал. Қалған елдерде ол Daewoo Matiz атауымен сатылады.

Қазіргі уақытта Оңтүстік Кореяда орналасқан General Motors (Daewoo) компаниясы шығарады. Көліктердің бір бөлігі басқа автомобиль зауыттарында лицензия бойынша құрастырылады.

Қозғалтқыштардың екінші буыны M200 және M250 болып бөлінеді. M200 алғаш рет 2005 жылы Spark құрылғысына орнатылды. Ол Daewoo Matiz (2-ші ұрпақ) алдыңғысынан отын шығынын азайтумен және жақсартылған кедергі коэффициенті бар корпусымен ерекшеленеді. M250 ICE, өз кезегінде, модификацияланған жарықтандыру құрылғылары бар қалпына келтірілген Sparks құрастыру үшін қолданыла бастады.

Қозғалтқыштардың үшінші буыны (M300) нарықта 2010 жылы пайда болды. Алдыңғыдан ұзағырақ денеге орнатылған. Осыған ұқсас Opel Agila және Suzuki Splash жасау үшін пайдаланылады. Оңтүстік Кореяда көлік Daewoo Matiz Creative брендімен сатылады. Америка мен Еуропа үшін ол әлі де Chevrolet Spark брендімен жеткізіледі, ал Ресейде ол Ravon R2 (өзбек құрастырмасы) ретінде сатылады.

Төртінші буын Chevrolet Spark 3-ші буын іштен жанатын қозғалтқышты пайдаланады. Ол 2015 жылы енгізілді, ал рестайлинг 2018 жылы жүргізілді. Өзгерістер негізінен сыртқы көрініске ие болды. Техникалық толтыру да жақсарды. Android функциялары қосылды, сыртқы түрі өзгертілді, AEB жүйесі қосылды.

Қандай қозғалтқыштар орнатылды

Ұрпақ	бренд, корпус	Өндіріс жылдары	Қозғалтқыш	Қуат, h.p.	Көлемі, л
Үшінші (M300)	Chevrolet Spark, хэтчбек	2010-15	B10S1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
Екінші (M200)	Chevrolet Spark, хэтчбек	2005-10	F8CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

Ең танымал қозғалтқыштар

Chevrolet Spark-тың кейінгі нұсқаларында орнатылған қозғалтқыштар үлкен сұранысқа ие. Бұл, ең алдымен, көлемнің ұлғаюына және тиісінше қуатқа байланысты. Сондай-ақ, автокөлік жүргізушілерінің назарын таңдауға жақсартылған динамикалық сипаттамалар әсер етеді. Дизайндағы жетілдірілген шассиді пайдалану бірдей маңызды.

Көліктің 1 литрлік қозғалтқышы бар және 68 ат күші бар нұсқасы (B10S1) бір қарағанда төмен қуатымен тойтарады. Осыған қарамастан, ол өте қуанышты түрде жылдамдайтын және сенімді түрде қозғалатын көліктің қозғалысын сенімді түрде жеңеді. Құпия өзгертілген беріліс қорабында жатыр, оның дамуы төменгі берілістерге бағытталған. Нәтижесінде «төменгі жағында» тарту жақсарды, бірақ жалпы жылдамдық жоғалды.

60 км/сағ жылдамдыққа жеткенде қозғалтқыш серпін айтарлықтай жоғалтады. 100 км / сағ жылдамдықпен ақырында артуды тоқтатады. Дегенмен, мұндай динамика қалада ыңғайлы қозғалыс үшін жеткілікті. Сонымен қатар, қалада механикалық беріліс қорабын пайдалану автоматты беріліс қорабы бар автомобильді пайдаланудан гөрі дәстүрлі түрде ыңғайлы емес. Бақытымызға орай, автоматты беріліс қорабы бар Spark, соның ішінде Ресейде де сатылуда.

Іштен жану қозғалтқыштарының ауқымындағы ең қуаттысы 0 литрмен LL1,2. Көлемді аз «ағайындылардан» түбегейлі ерекшеленбейді. Ыңғайлы жүру үшін қозғалтқышты 4-5 мың айналымда ұстау керек. Мұндай жылдамдықта ең жақсы дыбыс оқшаулауы көрінбейді.

Chevrolet Spark танымалдылығы

Spark өз класындағы көшбасшылардың бірі екені сөзсіз. Ол құрылғаннан бері негізгі бағыттар бойынша жетілдірілді. Ең алдымен, доңғалақ базасы ұлғайтылды (3 см-ге). Енді ұзын бойлы жолаушылар отырған жолаушылардың алдындағы орындарды аяқтарымен тіремейді. Рестайлинг процесінде ұялы телефондарға, темекілерге, су бөтелкелеріне және басқа заттарға арналған әртүрлі жоспардағы контейнерлер қосылды.

Соңғы шығарылымдардың ұшқыны - өзіндік стилі бар автомобиль. Бақылау тақтасы мотоцикл сияқты құралдардың динамикалық комбинациясына ұқсайды. Мысалы, қозғалтқыш жылдамдығы сияқты пайдалы ақпарат көрсетіледі.

Кемшіліктердің ішінде, мүмкін, сол деңгейде (170 литр) қалған багаж бөлігінің көлемін атап өтуге болады. Автокөлік өндірісінде қолданылатын арзан әрлеу материалдары автомобильдің бар екендігін тағы бір рет көрсетеді.

2004 жылдан бастап көлік өзінің көптеген артықшылықтарымен қызықтырады. Кейбір әрлеу деңгейлерінде панорамалық шатыр бар, оптика жарықдиодты, ал 1 литрлік қозғалтқыш шағын автокөлік үшін жеткілікті. Кезінде Spark (Beat) дауыс беруде Chevrolet Trax және Groove сияқты жақсы көліктерді жеңіп алды. Бұл оның құндылығын тағы бір рет дәлелдейді.

Бір қызығы, 2009 жылы шыққан автокөлікте 4 қауіпсіздік жұлдызы бар және EuroNCAP сынақтарында 60 ықтимал ұпайдан 100 ұпай жинады. Және бұл шағын өлшеммен және жинақылықпен. Негізінде ESP жүйесінің болмауы қауіпсіздік деңгейінің төмендеуіне әсер етті. Салыстыру үшін, әйгілі Daewoo Matiz сынақтарда тек 3 қауіпсіздік жұлдызын алды.

Қозғалтқышты баптау

3-ші буын M300 (1,2л) қондырғысы бапталуда. Осы мақсатта негізінен 2 нұсқа қолданылады. Біріншісі - 1,8 л атмосфералық қозғалтқышты ауыстыру (F18D3). Екінші нұсқа - 0,3-тен 0,5 барға дейін үрлеу күші бар турбокомпрессорды орнату.

Қозғалтқышты ауыстыруды көптеген автокөлік өндірушілер дерлік пайдасыз деп санайды. Автокөлік жүргізушілері ең алдымен іштен жанатын қозғалтқыштың үлкен салмағына шағымданады. Мұндай жұмыс керемет күрделі және арзан емес. Сонымен қатар, күшейтілген алдыңғы суспензия қосымша орнатылып, тежегіштер қайта өңделуде.

Қозғалтқышты турбозарядтау тиімдірек, бірақ қиын емес. Барлық бөлшектерді үлкен дәлдікпен жинап, қозғалтқыштың ағып кетуін тексеру керек. Турбиналарды орнатқаннан кейін қуат 50 пайызға артуы мүмкін. Бірақ бір нәрсе бар - турбина тез қызады және салқындатуды қажет етеді. Сонымен қатар, ол қозғалтқышты сөзбе-сөз бұзуы мүмкін. Осыған байланысты қозғалтқышты F18D3-ге ауыстыру әлдеқайда қауіпсіз.

Сондай-ақ, Spark-да 1,6 және 1,8 литрлік қозғалтқыштар орнатылған. Жергілікті қозғалтқышты B15D2 және A14NET / NEL-ге ауыстыру ұсынылады. Мұндай баптауды жүзеге асыру үшін мамандандырылған автомобиль орталықтарына хабарласқан дұрыс. Әйтпесе, ішкі жану қозғалтқышын жай ғана бұзу мүмкіндігі бар.