Chevrolet Epica қозғалтқыштары

Бұл машинаның сыртқы түрі көптеген көзқарастарды тартады. Ерекше дизайны мен денесінің ұзындығының арқасында ол сырттан бизнес-класс өкілі сияқты көрінеді. Ішінде бұл көлік стандартты жабдықтың үлкен көлеміне ие.

Жоғары сапалы әрлеу материалдары, ыңғайлы орындықтар, жақсы дыбыс оқшаулауы көлікті жүргізуге өте жағымды етеді. Сондай-ақ артықшылықтар арасында автомобильдің салыстырмалы түрде төмен бағасын атап өтуге болады.

Epica моделінің ізашары Chevrolet Evanda болып табылады. Сыртқы көріністе олардың кейбір қасиеттері бар. Дегенмен, жаңа үлгіні Оңтүстік Кореяда орналасқан General Motors Daewoo and Technology жобалау орталығы әзірлеген. Дәл сол елде бұл көліктердің өндірісі Бапионг қаласында іске қосылды.

Ресей Федерациясының аумағына жеткізу Калининград қаласында орналасқан Автотор автомобиль зауыты арқылы жүзеге асырылды. Олар көлікті SKD әдісімен құрастырған. Айта кету керек, Ресей мен Оңтүстік Кореяда жиналған нұсқалар еш айырмашылығы жоқ.

Автокөліктің дебюттік көрсетілімі 2006 жылы наурызда Женева автосалонында өтті. Автокөлік өндірісінің бүкіл кезеңінде ол 90 елде сатылды.

Сыртқы Chevrolet Epica

Сыртқы жағынан дизайнерлер жақсы жұмыс жасады, соның арқасында автомобильдің ерекшеліктері таңқаларлық әдемі және үйлесімді болып шықты. Дене пішіні, басы және артқы оптикасы, сыртқы айна элементтерінің корпусында орналасқан бұрылыс сигналының қайталағыштары автомобильге даралық береді және Chevrolet Epica моделін осы сыныптағы басқа автомобильдерден ерекшелендіреді.

Дизайнерлердің міндеті заманауи дизайнды классикалық стильмен үйлестіру болды. Сондай-ақ, автомобильде үлкен панорамалық фаралар, автомобиль жасаушының үлкен эмблемасы бар радиатор торының хромдалған бетіндегі қуатты көлденең жолақ және массивтік капот бар.

Көліктің көтерілген сына профилі оған беріктік береді. Тегіс сызық автомобильдің бүкіл бүйір бетінде орналасқан, оның үстінде есік тұтқалары мен үлкен өлшемді айналар орналасқан. Көліктің артында айқын артқы бампер мен бүйірлік артқы шамдарды қосатын артқы қақпақтың хромды әрлеуін көруге болады.

Автокөліктің салоны

Көліктің интерьерінде дизайнерлер заманауилық пен қарапайымдылықты біріктірді. Дөңгелек аспаптардың хромдалған қоршаулары классикалық қара интерьерге сәйкес келеді. Жоғары сапалы материалдардан жасалған орталық панельдегі барлық түймелер мен басқару тұтқаларының ыңғайлы орналасуы жүргізуші орнында барынша жайлы сезінуге мүмкіндік береді.

Жүргізушінің өлшеміне қарамастан, ол руль дөңгелегін еңкейту және қолды реттеу арқылы руль бағанасын өзіне ыңғайлы түрде оңай реттей алады. Жүргізуші орындығы автоматты беріліс қорабы бар автомобильдерге орнатылатын электр серволарымен, сондай-ақ қолмен беріліс қорабы бар ең зарядталған нұсқада немесе механикалық реттеу рычагтары арқылы реттеледі. Жүк бөлігінің көлемі 480 литр. Артқы орындықтардың қатарын бүктесеңіз, багаж көлемі 60%-ға артады.

Орталық консольмен үйлесетін аспаптық панель жарықтандыруының түсі жасыл. Борттық компьютердің ыңғайлы орналасуының арқасында барлық қажетті көрсеткіштер әрқашан назарда. Электрлік терезелер мен сыртқы айналар жүргізуші есігінің картасында орналасқан түймелер арқылы реттеледі. Сондай-ақ панельде сағат пен мультимедиялық жүйе үшін екі дисплей бар. Көліктің жоғарғы конфигурациясында mp6 пішімін қолдайтын 3 дискіден тұратын CD ауыстырғышы орнатылды.

Негізгі жабдық LS белгісін алды және олармен жабдықталған: кабина сүзгісі бар кондиционер, алдыңғы және артқы электр терезелері, электр артқы көрініс айналары, қашықтан орталық құлыптау, жылытылатын алдыңғы әйнек, тұманға қарсы шамдар, сонымен қатар тиімді қауіпсіздік жүйесі және 16- 205/55 шиналары бар дюймдік жеңіл легирленген дөңгелектер. LT модификациясы алдыңғы орындықтардың қыздырылған және реттелетін бел тірегімен, жаңбыр мен жарық сенсорларымен, адаптивті круиздік бақылаумен, тұраққа көмекші және былғары салонмен, сондай-ақ 17/215 шиналары бар 55 дюймдік легирленген дөңгелектермен жабдықталған.

Стандарт ретінде 4 арналы ABS жүйесі және тежеу ​​күштерін тарататын механизм бар. Пассивті қауіпсіздік жолаушылар салонында қатты жақтаудың болуымен қамтамасыз етіледі. Сондай-ақ, жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған қауіпсіздік жастықтарының күрделі жүйесі бар, оның ішінде көптеген қауіпсіздік жастықтары мен төмен түсіруді шектейтін екі бүйірлік перделер.

Техникалық сипаттама

Жоғары тегістік пен жақсы динамикалық қасиеттерді екі электр станциясы қамтамасыз етеді: 6 клапанды газ тарату жүйесі бар 24 цилиндрлі бензин қозғалтқышы және көлемі 2 литр және 2.5 литрлік қозғалтқыш, оның да 6 цилиндрі және 24 клапаны бар. . Екі литрлік қуат блогы бес сатылы автоматты беріліс қорабымен де, бес сатылы механикалық беріліс қорабымен де жабдықталған.

Ол 144 а.к. қуатын дамытады.Ең жоғарғы жылдамдығы 207 км/сағ болды, 100 км/сағ-қа дейін жеделдету 2 секундта қолмен беріліс қорабы бар 9,9 литрлік қозғалтқышпен жүзеге асырылады. Аралас циклдегі отын шығыны 8.2 литрді құрайды, бұл мұндай үлкен автокөлік үшін өте жақсы көрсеткіш.

2.5 литрлік қозғалтқыш 156 а.к. Ол тек бес жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жабдықталған. Көлік максимум 209 км/сағ дейін үдей алады. Жұмыс камераларының көлемінің ұлғаюына қарамастан, 100 км / сағ дейін жеделдету екі литрлік қозғалтқыш сияқты 9.9 секундта орын алады.

Бұл шағын көлемді қозғалтқышқа қолмен беріліс қорабын орнату арқасында мүмкін болады, оның мүмкіндіктері динамикалық жеделдетуге мүмкіндік береді. Автоматты беріліс қорабы бар бұл қозғалтқыш 100 км/сағ жылдамдыққа 2 секундқа ұзағырақ жетеді.

ICE қызметінің мүмкіндіктері

Өндіруші фирмалық майлау материалдары мен сүзгі элементтерін пайдаланған кезде оларды 15 мың км сайын немесе жылына бір рет ауыстыруға болады деп мәлімдейді. Жанармай мен ауа сүзгілерін 45 100 км сайын ауыстыруға болады. Салқындатқышты 5 мың км жүгірісте немесе 160 жыл жұмыс істегеннен кейін ауыстыру керек. Автокөлікте үш электродты иридий ұшқындары бар. Олар XNUMX мың шақырымнан кейін ауыстырылады. Газ тарату механизмі ешқандай техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін тізбекпен қозғалады. Бұл қажетті тізбектің керілуін үнемі қамтамасыз ететін автоматты кергіштің арқасында мүмкін болады.

Ақаулардың арасында гидравликалық компенсаторлардың соғуының пайда болуын ерекшелеуге болады, әсіресе қозғалтқышты суықта іске қосу кезінде. Бұл жағдайда ақаулы гидравликалық көтергіштерді ауыстыру қажет, олар жөндеуге жарамайды.

Сондай-ақ ауа желісін күйе шөгінділерінен мезгіл-мезгіл тазарту қажет. Ең алдымен, ол USR клапанын, дроссель клапанын және қабылдау коллекторын бұрады. Кемшіліктердің қатарында тек 98 бензинді тұтыну да бар.

Октан саны төмен отынды пайдаланған кезде мынаны байқауға болады: қозғалтқыш біркелкі жұмыс істей бастайды, бензин шығыны артады, автомобильдің динамикалық қасиеттері нашарлайды. Сондай-ақ, бұл машинада шарикті мойынтіректердің жиі істен шығуын атап өткен жөн. Дегенмен, екі литрлік қуат блогы иесіне аз проблемаларды қамтамасыз етті. Үлкен қозғалтқышта катализатор 100 мың шақырымнан кейін жиі істен шығады.

Оған себеп – сапасыз жанармай пайдалану. Ақаулы каталитикалық түрлендіргішті уақтылы ауыстырмау күрделі мәселелерге әкелуі мүмкін. Шығарылған газды рециркуляциялау жүйесі арқылы катализатор бөлшектері жұмыс істейтін жану камераларының қуысына түсуі мүмкін, бұл цилиндр қабырғаларында баллға әкелуі мүмкін.

Көбінесе бұл қозғалтқыштардың иелері катализаторды жоюға жүгінеді. Оның орнына олар жалын сөндіргішті орнатып, Электрондық қозғалтқышты басқару блогының «Миларын» сұрайды.