Chevrolet Cobalt қозғалтқыштары
Мазмұны
Chevrolet Cobalt моделі біздің автокөлік жүргізушілерге жақсы таныс емес.
Өйткені машина бірнеше жыл ғана шығарылды, ал бірінші ұрпақ бізге мүлде жетпеді. Бірақ, сонымен бірге, машинаның жанкүйерлері бар. Модельдің негізгі ерекшеліктерін қарастырайық.
Модельдік шолу
Chevrolet Cobalt алғаш рет 2012 жылы Мәскеу автосалонында көрсетілді. Іске асыру 2013 жылы басталды. Өндіріс 2015 жылы тоқтатылды, бірақ Ravon R4 деп аталатын мүлдем ұқсас көлік Өзбекстандағы зауытта шығарылады.
Модель тек T250 артқы жағында ұсынылды. Оның негізгі айырмашылығы оның үлкен ішкі көлемі болып табылады. Бұл жүргізуші мен жолаушыларды ыңғайлы орналастыруға мүмкіндік береді. Chevrolet Cobalt-да седанға арналған әсерлі магистраль бар, оның көлемі 545 литрді құрайды, бұл осы класс үшін дерлік рекорд.
Жалпы, модельдің үш модификациясы ұсынылды. Олардың барлығында бір қозғалтқыш бар, негізгі айырмашылық қосымша опцияларда. Сондай-ақ екі нұсқада автоматты беріліс қорабы қолданылады. Мұнда өзгертулер тізімі берілген.
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 AT LTZ.
Барлық нұсқалар L2C қозғалтқышымен жабдықталған, айырмашылықтар тек беріліс қорабында, сондай-ақ ішкі әрлеуде. Автоматты беріліс қорабына назар аударған жөн, бәсекелестер төрт берілісті пайдаланбайды, 6 беріліспен толыққанды беріліс қорабы бар. Сондай-ақ, максималды аяқтау, ең алдымен, қауіпсіздікке қатысты бірқатар мүмкіндіктерге ие. Атап айтқанда, қауіпсіздік жастықтарының толық жиынтығы шеңберге орнатылған.
Қозғалтқыш сипаттамалары
Жоғарыда айтылғандай, модель үшін тек бір қозғалтқыш үлгісі ұсынылды - L2C. Кестеде сіз осы құрылғының барлық мүмкіндіктерін біле аласыз.
| Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см | 1485 |
|---|---|
| Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м). | 134(14)/4000 |
| Максималды қуат, h.p. | 106 |
| Максималды қуат, а.к. (кВт) айн / мин | 106(78)/5800 |
| Жанармай шығыны, л / 100 км | 6.5 - 7.6 |
| Қолданылған отын | Бензин АИ-92, АИ-95 |
| Қозғалтқыш түрі | Ішкі, 4 цилиндрлі |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 4 |
Жоғары сапалы беріліс қорабымен бірге қозғалтқыш оңтайлы қозғалыс динамикасын қамтамасыз етеді. Мұнда жеделдетуде ешқандай проблемалар жоқ, автомобиль бірінші жүзді 11,7 секундта алады. Бюджеттік седандар класы үшін бұл өте жақсы көрсеткіш.
Көбінесе жүргізушілер қуат блогының нөмірі қайда орналасқанына қызығушылық танытады. Мәселе мынада, автомобильді шығару қуат блогының міндетті таңбалауын алып тастағаннан кейін жүзеге асырылды. Сондықтан өндірушіде нөмірді орналастыруға қатысты ешқандай ерекшеліктер жоқ. Әдетте ол май сүзгісінің жанындағы цилиндрлер блогында ойылған.
Жұмыс ерекшеліктері
Жалпы алғанда, бұл қозғалтқыш өте сенімді. Жұмыс кезінде ерекше қиындықтар болмайды. Негізгі талап - техникалық қызмет көрсетуді уақытылы жүргізу, сонымен қатар шамадан тыс режимдерде жиі жұмыс істеуге жол бермеу.
Қызмет
Әр 15 мың шақырым сайын ағымдағы жөндеу жұмыстары жүргізіледі. Негізгі техникалық қызмет көрсету қозғалтқыш майы мен сүзгіні ауыстыруды, сонымен қатар іштен жанатын қозғалтқышты компьютерлік диагностикалауды қамтиды. Бұл қозғалтқышты оңтайлы техникалық күйде сақтайды. Диагностика кезінде ақаулар анықталса, жөндеу жұмыстары жүргізіледі.
Жалпы алғанда, қозғалтқыш техникалық қызмет көрсету шығындарын барынша азайтуға мүмкіндік береді. Ең алдымен, ұзақ уақыт бойы шығын материалдарын алудың қажеті жоқ. Түпнұсқа май сүзгісінің орнына келесі үлгілердің бөлшектерін пайдалануға болады:
- Chevrolet Aveo Series III (T300);
- Chevrolet Aveo хэтчбек III (T300);
- Chevrolet Cruze станциялық вагоны (J308);
- Chevrolet Cruze седаны (J300);
- Chevrolet Cruze хэтчбекі (J305);
- Chevrolet Malibu седан IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
Ауыстыру үшін сізге 4 литрден аз, дәлірек айтқанда 3,75 литр май қажет болады. Өндіруші GM Dexos2 5W-30 синтетикалық майлау материалын пайдалануды ұсынады. Бірақ, тұтастай алғанда, тұтқырлығы ұқсас кез келген майды қолдануға болады. Жазда сіз жартылай синтетиканы толтыра аласыз, әсіресе қозғалтқыш жоғары жылдамдықта жұмыс істемесе.
Әрбір екінші техникалық қызмет көрсету кезінде уақыт тізбегін тексеру керек. Бұл тозуды ерте анықтауға мүмкіндік береді. Ережеге сәйкес, тізбек 90 мыңға ауыстырылады. Бірақ, көп нәрсе пайдалану сипаттамаларына байланысты, кейбір жағдайларда мұндай қажеттілік 60-70 мың шақырымнан кейін пайда болады.
Сондай-ақ отын жүйесін әр 30 мың шақырым сайын шаю ұсынылады. Бұл қозғалтқыштың сенімділігін арттырады.
Типтік ақаулар
Chevrolet Cobalt жүргізушісі қандай қиындықтар күте алатынын анықтаған жөн. Жеткілікті сенімділікке қарамастан, қозғалтқыш өте жағымсыз мәселелерді тудыруы мүмкін. Ең жиі кездесетін ақауларды талдап көрейік.
- Тығыздағыштар арқылы ағып кетеді. Қозғалтқышты GM жасаған, олар әрқашан тығыздағыштардың сапасына қатысты проблемаға тап болды. Нәтижесінде, жүргізушілер клапан қақпағының немесе шұңқырдың астынан майдың ағып кетуін жиі байқайды.
- Жанармай жүйесі бензиннің сапасына сезімтал. Саңылаулар тез бітеліп қалады, шаюдың автомобильге техникалық қызмет көрсету жұмыстарының тізіміне енгізілгені бекер емес.
- Термостат жиі істен шығады. Оның істен шығуы қозғалтқыш үшін қауіпті. Қызып кету күрделі жөндеуді қажет етеді, ал кейбір жағдайларда қозғалтқышты толығымен ауыстыру керек.
- Сенсорлар кейбір жағдайларда себепсіз қателерді көрсетеді. Ұқсас мәселе барлық Chevrolet-терге тән.
Бірақ, тұтастай алғанда, қозғалтқыш бюджеттік автокөлік үшін өте сенімді. Барлық негізгі ақаулар әдетте қозғалтқышты жай бақыланбаған кезде пайда болады.
Тюнинг
Ең қарапайым нұсқа - чипті баптау. Оның көмегімен сіз барлық дерлік параметрлерді қалауыңызға қарай реттей отырып, қуатты 15% дейін арттыра аласыз. Мұнда басқару блогын жыпылықтаудан бұрын қозғалтқышты диагностикалау, сондай-ақ қозғалтқыш параметрлерін талдау қажет екенін есте ұстаған жөн. Жұмыс кезінде қуат блогы тозады және ол әрқашан жаңа параметрлерді жеңе алмайды.
Егер сіз неғұрлым қуатты блокты алғыңыз келсе, қозғалтқышты толығымен дерлік сұрыптауға болады. Бұл жағдайда келесі мәліметтерді орнатыңыз:
- спорт біліктері;
- хронометраждық жетектің бөлінген жұлдызшалары;
- қысқартылған шатундар;
- өзгертілген қабылдау және шығару коллекторларын орнатыңыз.
Назар аударыңыз, цилиндрлерді бұрғылау орындалмайды, техникалық тұрғыдан Chevrolet Cobalt-та бұл мүмкін емес.
Нәтижесінде қозғалтқыш қуатын 140-150 а.к. дейін көтеруге болады. Сонымен қатар, 100 км / сағ дейін жеделдету секундына азаяды. Мұндай нақтылаудың құны өте қолайлы, жинақтың құны әдетте 35-45 мың рубльді құрайды.
SWAP
Көлік иелері жиі қолданатын тюнинг түрлерінің бірі - қозғалтқышты ауыстыру. Әрине, Chevrolet Cobalt-те ұқсас жұмыстардың нұсқалары бар. Бірақ, бір нюанс бар. Ең алдымен, біз модельдің ерекшеліктері туралы айтып отырмыз, ол жалпы платформада жасалғанымен, ол айтарлықтай үлкен айырмашылықтарға ие. Сондай-ақ, қозғалтқыш өте күшті және орнатуға болатын кейбір опциялар қуаттың төмендеуіне байланысты жай жоғалады.
Ең оңай нұсқа - B15D2 қозғалтқышын пайдалану. Ол Ravon Gentra-да қолданылады және L2C-тің өзгертілген нұсқасы болып табылады. Орнату қуаттың үлкен өсуіне әкелмейді, бірақ орнату проблемалары болмайды. Бұл сонымен қатар жанар-жағармайды айтарлықтай үнемдейді.
B207R орнату қызықтырақ, бірақ қиын болады. Бұл қуат блогы Saab жүйесінде қолданылады. Ол 210 а.к. шығарады. Орнату процесінде стандартты бекіткіштер сәйкес келмейтіндіктен, аздап өңдеуге тура келеді. Сондай-ақ, Chevrolet Cobalt жүкті көтере алмайтын редукторды ауыстыру керек.
Chevrolet Cobalt модификациялары
Жоғарыда айтылғандай, Chevrolet Cobalt үш модификациясы шығарылды. Іс жүзінде бізде 1.5 MT LT нұсқасы ең танымал болып шықты. Себебі, автокөліктің ең төменгі құны, отандық тұтынушылар үшін бұл маңызды параметр. Сонымен қатар, жайлылық деңгейіне қатысты шағымдар бар.
Бірақ, сауалнамаларға сәйкес, ең жақсы модификация 1.5 AT LT болды. Бұл автомобиль баға мен қосымша опциялардың оңтайлы арақатынасын біріктіреді, бірақ сонымен бірге ол іс жүзінде бюджеттік баға санатын қалдырады. Сондықтан жолдарда оны сирек көруге болады.
