BMW 7 сериялы қозғалтқыштар
Мазмұны
BMW 7-Series - бұл жайлы автомобиль, оның өндірісі 1979 жылы басталып, 2019 жылдың қаңтарына дейін жалғасады. 7 сериялы қозғалтқыштар ұзақ уақыт бойы жұмыс істеген кезде көптеген өзгерістерге ұшырады, бірақ жоғары неміс сапасы мен сенімділігі туралы пікірді негіздей отырып, өздерін сенімді қондырғылар ретінде көрсетті.
BMW 7-сериясының барлық буындарының бірліктеріне қысқаша шолу
BMW 7-Series қозғалтқыштарының айрықша ерекшелігі - үлкен көлем, кемінде екі литр. Бұл жұмыс кезінде рекордтық 6,6 литрге жетті, мысалы, M760Li AT xDrive модификациясы, 6 жылы 2019-шы буынның рестайлингі. Бірақ машинаның осы нұсқасының бірінші буынында орнатылған бірінші қозғалтқыштан бастайық, атап айтқанда M30V28.
M30V28 - көлемі 2788 см3, максималды қуаты 238 ат күші және 16,5 км-ге 100 литрге дейін отын шығыны бар бензин блогы. 6 цилиндр 238 айн / мин кезінде 4000 Н * м айналу моментін қамтамасыз етті. Айта кету керек, M30V28 қозғалтқышы BMW 5 сериясының бірінші буынындағы автомобильдерге де орнатылған және сенімді «миллионер» ретінде танымал болған, бірақ отын шығыны тым жоғары. Жолымызда M30V28 қозғалтқышы бар көліктер жүрсе, не айта аламын.
M80V30 қозғалтқышының кейінгі үлгісі 200 см3 және 2 цилиндрге өсті. Қуат 238 ат күші шегінде сақталып, 15,1 литр АИ-95 немесе АИ-98 бензинінің шығыны аздап төмендеді. M30V28 қондырғысы сияқты, бұл қозғалтқыш бесінші BMW сериясына орнатылды және автомобиль әлеміндегі ең сенімді қозғалтқыштардың бірі ретінде танылды.
Бірақ 7 жылдың қаңтарындағы шығарылымның 6-шы буынының BMW 2019-сериялы рестайлингі конфигурациясында әртүрлі қозғалтқыштарды алды, оның ішінде қос турбо заряды бар дизель B57B30TOP және рекордтық отын шығыны 6,4 литр. Автокөлік 400 айн/мин жылдамдықта 700 ат күші мен 3000 Нм айналу моментін дамытады. Бұл B6B48 бензиніне, N20D57 дизельіне және басқа қозғалтқыштарға қосымша 30-шы буынның рестайлингіне орнатылған бір ғана қондырғы.
BMW 7-Series қозғалтқыштарының қысқаша техникалық сипаттамалары
7 жылдан 1 жылға дейін шығарылған 1977-ші буын BMW 1983-Series қозғалтқыштары, сонымен қатар 1-буын рестайлинг (M30V35MAE турбокомпрессорлы):
| Модель қозғалтқышы | M30V28 | M30B28LE | M30V30 | M30B33LE |
| Жұмыс көлемі | 2788 см3 | 2788 см3 | 2986 см3 | 3210 см3 |
| Энергияны тұтыну | 165-170 HP | 177-185 HP | 184-198 HP | 197-200 HP |
| Тор | 238 Н*м 4000 айн/мин. | 240 Н*м 4200 айн/мин. | 275 Н*м 4000 айн/мин. | 285 Н*м 4300 айн/мин. |
| Отын типі | Бензин | Бензин | Бензин | Бензин |
| Отын шығыны | 14 км-ге 16,5-100 литр | 9,9 км-ге 12,1-100 литр | 10,8 км-ге 16,9-100 литр | 10,3 км-ге 14,6-100 литр |
| Цилиндрлер саны (цилиндр диаметрі) | 6 (86 мм) | 6 (86 мм) | 6 (89 мм) | 6 (89 мм) |
| Клапандар саны | 12 | 12 | 12 | 12 |
Кестенің екінші бөлігі:
| Модель қозғалтқышы | M30V33 | M30B32LAE турбо зарядталған | М30В35М | M30V35MAE турбо зарядталған |
| Жұмыс көлемі | 3210 см3 | 3210 см3 | 3430 см3 | 3430 см3 |
| Энергияны тұтыну | 197 а.к. | 252 а.к. | 185-218 HP | 252 а.к. |
| Тор | 285 Н*м 4350 айн/мин. | 380 Н*м 4000 айн/мин. | 310 Н*м 4000 айн/мин. | 380 Н*м 2200 айн/мин. |
| Отын типі | Бензин | Бензин | Бензин | Бензин |
| Отын шығыны | 11,5 км-ге 12,7-100 литр | 13,7 км-ге 15,6-100 литр | 8,8 км-ге 14,8-100 литр | 11,8 км-ге 13,7-100 литр |
| Цилиндрлер саны (цилиндр диаметрі) | 6 (89 мм) | 6 (89 мм) | 6 (92 мм) | 6 (92 мм) |
| Клапандар саны | 12 | 12 | 12 | 12 |
BMW 7-сериялы қозғалтқыштары, 2-ші буын, 1986 жылдан 1994 жылға дейін шығарылған:
| Модель қозғалтқышы | M60V30 | M30B35LE | M60V40 | M70V50 |
| Жұмыс көлемі | 2997 см3 | 3430 см3 | 3982 см3 | 4988 см3 |
| Энергияны тұтыну | 218-238 HP | 211-220 HP | 286 а.к. | 299-300 HP |
| Тор | 290 Н*м 4500 айн/мин. | 375 Н*м 4000 айн/мин. | 400 Н*м 4500 айн/мин. | 450 Н*м 4100 айн/мин. |
| Отын типі | Бензин | Бензин | Бензин | Бензин |
| Отын шығыны | 8,9 км-ге 15,1-100 литр | 11,4 км-ге 12,1-100 литр | 9,9 км-ге 17,1-100 литр | 12,9 км-ге 13,6-100 литр |
| Цилиндрлер саны (цилиндр диаметрі) | 8 (84 мм) | 6 (92 мм) | 8 (89 мм) | 12 (84 мм) |
| Клапандар саны | 32 | 12 | 32 | 24 |
BMW 7-сериялы қозғалтқыштары, 3-ші буын, 1994 жылдан 1998 жылға дейін шығарылған:
| Модель қозғалтқышы | M73V54 |
| Жұмыс көлемі | 5379 см3 |
| Энергияны тұтыну | 326 а.к. |
| Тор | 490 Н*м 3900 айн/мин. |
| Отын типі | Бензин |
| Отын шығыны | 10,3 км-ге 16,8-100 литр |
| Цилиндрлер саны (цилиндр диаметрі) | 12 (85 мм) |
| Клапандар саны | 24 |
BMW 7-Series қозғалтқыштары, 4-ші буын (рестайлинг), 2005 жылдан 2008 жылға дейін шығарылған:
| Модель қозғалтқышы | M57D30TU2 | N52B30 | N62B40 | M67D44 қос турбокомпрессорлы | M62V48 | N73B60 |
| Жұмыс көлемі | 2993 см3 | 2996 см3 | 4000 см3 | 4423 см3 | 4799 см3 | 5972 см3 |
| Энергияны тұтыну | 197-355 HP | 218-272 HP | 306 а.к. | 329 а.к. | 355-367 HP | 445 а.к. |
| Тор | 580 Н*м 2250 айн/мин. | 315 Н*м 2750 айн/мин. | 390 Н*м 3500 айн/мин. | 7,500 Н*м 2500 айн/мин. | 500 Н*м 3500 айн/мин. | 600 Н*м 3950 айн/мин. |
| Отын типі | Дизель отыны | Бензин | Бензин | Дизель отыны | Бензин | Бензин |
| Отын шығыны | 6,9 км-ге 9,0-100 литр | 7,9 км-ге 11,7-100 литр | 11,2 км -ге 100 литр | 9 км-ге 100 литр | 10,7 км-ге 13,5-100 литр | 13,6 км -ге 100 литр |
| Цилиндрлер саны (цилиндр диаметрі) | 6 (84 мм) | 6 (85 мм) | 8 (87 мм) | 8 (87 мм) | 8 (93 мм) | 12 (89 мм) |
| Клапандар саны | 24 | 24 | 32 | 32 | 32 | 48 |
BMW 7-сериялы қозғалтқыштары, 5-ші буын, 2008 жылдан 2012 жылға дейін шығарылған:
| Модель қозғалтқышы | N54B30 қос турбокомпрессорлы | N57D30OL турбо зарядталған | N57D30TOP қос турбокомпрессорлы | N63B44 қос турбокомпрессорлы | N74B60 қос турбокомпрессорлы |
| Жұмыс көлемі | 2979 см3 | 2993 см3 | 2993 см3 | 4395 см3 | 5972 см3 |
| Энергияны тұтыну | 306-340 HP | 245-258 HP | 306-381 HP | 400-462 HP | 535-544 HP |
| Тор | 450 Н*м 4500 айн/мин. | 560 Н*м 3000 айн/мин. | 740 Н*м 2000 айн/мин. | 700 Н*м 4500 айн/мин. | 750 Н*м 1750 айн/мин. |
| Отын типі | Бензин | Дизель отыны | Дизель отыны | Бензин | Бензин |
| Отын шығыны | 9,9 км-ге 10,4-100 литр | 5,6 км-ге 7,4-100 литр | 5,9 км-ге 7,5-100 литр | 8,9 км-ге 13,8-100 литр | 12,9 км-ге 13,0-100 литр |
| Цилиндрлер саны (цилиндр диаметрі) | 6 (84 мм) | 6 (84 мм) | 6 (84 мм) | 8 (89 мм) | 12 (89 мм) |
| Клапандар саны | 24 | 24 | 24 | 32 | 48 |
BMW 7-Series қозғалтқыштары, 5-ші буын (рестайлинг), 2012 жылдан 2015 жылға дейін шығарылған:
| Модель қозғалтқышы | N55B30 қос турбокомпрессорлы | N57S турбо зарядталған |
| Жұмыс көлемі | 2979 см3 | 2933 см3 |
| Энергияны тұтыну | 300-360 HP | 381 а.к. |
| Тор | 465 Н*м 5250 айн/мин. | 740 Н*м 3000 айн/мин. |
| Отын типі | Бензин | Дизель отыны |
| Отын шығыны | 6,8 км-ге 12,1-100 литр | 6,4 км-ге 7,7-100 литр |
| Цилиндрлер саны (цилиндр диаметрі) | 4 (84 мм) | 6 (84 мм) |
| Клапандар саны | 16 | 24 |
BMW 7-сериялы қозғалтқыштары, 6-ші буын, 2015 жылдан 2018 жылға дейін шығарылған:
| Модель қозғалтқышы | B48B20 турбо зарядталған | N57D30 | B57D30 | B57B30TOP қос турбокомпрессорлы | B58B30MO | N63B44TU |
| Жұмыс көлемі | 1998 см3 | 2993 см3 | 2993 см3 | 2993 см3 | 2998 см3 | 4395 см3 |
| Энергияны тұтыну | 184-258 HP | 204-313 HP | 249-400 HP | 400 а.к. | 286-340 HP | 449-530 HP |
| Тор | 400 Н*м 4500 айн/мин. | 560 Н*м 3000 айн/мин. | 760 Н*м 3000 айн/мин. | 760 Н*м 3000 айн/мин. | 450 Н*м 5200 айн/мин. | 750 Н*м 4600 айн/мин. |
| Отын типі | Бензин | Дизель отыны | Дизель отыны | Дизель отыны | Бензин | Бензин |
| Отын шығыны | 2,5 км-ге 7,8-100 литр | 5,6 км-ге 7,4-100 литр | 5,7 км-ге 7,3-100 литр | 5,9 км-ге 6,4-100 литр | 2,8 км-ге 9,5-100 литр | 8,6 км-ге 10,2-100 литр |
| Цилиндрлер саны (цилиндр диаметрі) | 4 (82 мм) | 6 (84 мм) | 6 (84 мм) | 6 (84 мм) | 6 (82 мм) | 8 (89 мм) |
| Клапандар саны | 16 | 24 | 24 | 24 | 24 | 32 |
BMW 7-сериялы қозғалтқышының жалпы ақаулары
BMW - «миллионыншы» қозғалтқыштары бар автомобильдер, бірақ белгілі бір проблемалар мұндай автомобильдердің иелеріне бүкіл пайдалану кезеңінде бірге жүреді. Сондықтан уақытында сапалы жөндеу жұмыстарын жүргізіп, тек қымбат шығын материалдарын пайдаланып, оларға дайын болу немесе алдын ала ескерту қажет.
- Салыстырмалы түрде «кіші» көлемі бар 7 сериялы алты цилиндрлі іштен жану қозғалтқыштары (M30V28, M30V28LE және 3000 см3-ге дейінгі мәндері бар барлық модельдер) ең қолайлы деп танылды және үлкен BMW корпустарымен жақсы үйлеседі. Қуат пен жылдамдықтың пропорционалды үйлесімі техникалық қызмет көрсету мен жөндеуге барабар бағамен қамтамасыз етіледі. Жалғыз мәселе: температура режимін қатаң сақтау.
Бұл қозғалтқыштар температураның өзгеруіне бейім, сондықтан салқындату жүйесінің жағдайына жиі назар аудару керек. Төмен сапалы антифризді немесе антифризді пайдалану тек қызып кетуге ғана емес, сонымен қатар сорғы немесе цилиндр басының ықтимал зақымдалуына әкеледі. Айтпақшы, 3000 см3 дейінгі модельдердегі сорғылар беріктікте ерекшеленбейді.
- Бензин де, дизельді де 7 сериялы қондырғылар 300000 3000 км жүгіргеннен кейін жиі май дақтарын алады. Бұл көлемі 3 смXNUMX дейінгі іштен жанатын қозғалтқыштарға көбірек қатысты. Себептер: май сүзгісі сақинасы, цилиндр қақпағы тығыздағыш немесе иінді біліктің май тығыздағыштары. Ал егер бірінші мәселені шешу салыстырмалы түрде арзан болса, қалған екеуі өте тиын тұрады.
- M30V33LE, M30V33, M30V32LAE, M30V35M, M30V35MAE және M30V35LE қондырғылары басқа іштен жанатын қозғалтқыштардан олардың шамадан тыс майға тәбетімен ерекшеленеді. Май жүйесі жиі диагностиканы және майды жиі ауыстыруды қажет етеді. Қымбат майлау материалдарын қолданған дұрыс, әйтпесе май жүйесінде кенеттен жанып тұрған төмен қысым индикаторы эвакуаторды шақырады.
- N74B60, N73B60, M70B50 және M73B54 - 12 цилиндрлі қозғалтқыштар, олар BMW 7 сериясының иелері үшін нағыз бас ауруы болады. Әрбір осындай қондырғы үшін екі отын жүйесі және екі басқару жүйесі қарастырылған. 2 қосымша жүйе - 2 есе көп проблемалар. 12 цилиндрлі қозғалтқыш екі 6 цилиндрлі қозғалтқыш деп айта аламыз және оған техникалық қызмет көрсету және жөндеу құны сәйкес келеді.
Барлық BMW 7 сериялы ICE модельдерінің тағы бір маңызды мәселесі бар, бұл жергілікті бөлшектерді сапалы және берік алмастырғыштардың болмауы. Қытай немесе корей нарығындағы бөлшектердің құны екі есе қымбат болады (бұл әрқашан аз соманы білдірмейді), бірақ тек бірнеше айға созылуы мүмкін. Сонымен қатар, әдетте кепілдік жоқ, неміс қозғалтқышының ауыстырылатын бөлігін сатып алу рулетка ойынына айналады.
BMW 7 сериясындағы ең жақсы және ең нашар моторлар
Кез-келген автомобиль моделінде сәтті конфигурациялар бар, бірақ толығымен сәтті емес. Бұл концепция BMW 7 сериясын айналып өтпеді, оның барлық буындары 40 жыл бойы жұмыс істегенде өзінің кемшіліктерін көрсетті.
M60V40 - BMW 7 сериясының барлық буындарының ең жақсы бірлігі ретінде танылған бұл неміс инженерлерінің қолымен жасалған нағыз өнер туындысы. Қос турбокомпрессормен жабдықталған, көлемі 3900 см3 сегіз цилиндрлі қозғалтқыш жоғары жылдамдық сипаттамаларын және ұзақ жұмыс мерзімін көрсетеді. Өкінішке орай, бұл қозғалтқыштардың өндірісі 3500-де тоқтатылды және мұндай қондырғыларды жөндеу бүгінде автомобиль құнының жартысы тұрады.
N57D30OL және N57D30TOP қолайлы дизельдік ICE болып табылады, техникалық қызмет көрсету салыстырмалы түрде арзан, отын шығыны теңдестірілген. Автоматты беріліс қорабымен біріктірілген бұл қозғалтқыш таңғажайып төзімділікті көрсетеді. Ішкі жану қозғалтқышы сияқты берік емес жалғыз түйін - турбокомпрессор. Егер турбина істен шықса, оны жөндеу әрдайым мүмкін емес, оны ауыстыру иесіне айтарлықтай тиынға түседі.
Ksk жоғарыда көрсетілген, он екі цилиндрлі қондырғылар ең проблемалы болып саналады, әсіресе N74B60 және N73B60. Жанармай жүйелеріндегі тұрақты проблемалар, тым қымбат жөндеулер, майды шамадан тыс тұтыну - бұл он екі цилиндрлі ішкі жану қозғалтқыштары бар BMW 7 сериясының иелерін күтетін ең аз ауыртпалықтардың қысқаша тізімі. Жеке мәселе - бұл үлкен отын шығыны, ал неміске газ баллондық жабдықты орнату оның бас ауруын арттырады.
Таңдау әрқашан пайдаланушыға байланысты, бірақ сіз BMW 7 сериясы барлығына бірдей емес екенін бірден жүктеп алуға болады.
