Alfa Romeo 147 және 166 қозғалтқыштары
Мазмұны
147 және 145 модельдерін ауыстырған ықшам сәнді Alfa Romeo 146 2000 жылдан 2010 жылға дейін шығарылды. Үлкен 156-шы седанның шассиі бар автомобиль күшті қуат берілістерінің әсерлі желісімен және әртүрлі беріліс қораптарымен мақтана алады. Бұл 147-ші сатылымның танымалдылығы мен табысты болуына әкелді, соның арқасында 2001 жылы модель «Жыл көлігі» атағына ие болды.
Үш және бес есікті хэтчбектер, Alfa Romeo 147 1.6, 2.0 және 3.2 литрлік бензин блоктарымен, сондай-ақ 1.9 литрлік дизельдік қозғалтқышпен ұсынылды. Модель он жыл бойы өндірісте болды, бұл оны 2010 жылдың көктемінде Альфа Ромео Джулиеттаға ауыстырған кезде Еуропадағы шағын отбасылық автокөлік сегментіндегі ең көнелердің бірі болды.
Альфа Ромео 147-де қандай қозғалтқыштар орнатылды?
Кәдімгі Alfa Romeo 147 модельдерінен басқа, жоғарғы модификациялар да шығарылды. Олардың бірі - 147 а.к. шығаратын 6 литрлік V3.2 қозғалтқышы бар 250 GTA. және 246 жылы енгізілген 2002 км/сағ жылдамдықты дамыту. Алғашқы автомобильдерде 6 сатылы механикалық беріліс қорабы болды, кейінірек Selespeed жабдықталған. Барлығы 5-нан астам осы машиналар жасалды.Сонымен қатар GTA-ның жетілдірілген нұсқасы шығарылды - 000 а.к. шығаратын 3.7 литрлік V6 қозғалтқышы, сондай-ақ 328 а.к. дейін жететін турбокомпрессорлы Rotrex жүйесі бар. Екі модификация да Autodelta тюнинг студиясынан алынған.
147-ші Alfa Romeo өзінің алғашқы рестайлингін 2004 жылы алды. Қуат блоктарының желісіне көлемі 1.9 литр болатын өте қуатты дизельді қондырғы қосылды. Бірнеше жылдан кейін Torsen компаниясының RPA бар 1.9 JTD Q2 ICE нұсқасы ұсынылды. Сонымен қатар, 2007 жылы итальяндық автоөндіруші 147 ат күші JTD дизельді қозғалтқышы, Q170 жүйесі және Torsen RPA бар 2-ші модельдің шектеулі шығарылымы - Ducati Corse-ны ұсынды.
| ICE бренді | Түрі | Көлемі, куб. см | Максималды қуат, hp/r/min | Максималды айналдыру моменті, айн / мин | Цилиндр Ø, мм | Қысым дәрежесі | HP, мм |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AR 32104 | Ішкі, 4 цилиндрлі | 1598 | 120/6200 | 146/4200 | 82 | 10.3 | 75.65 |
| AR 32310 | Ішкі, 4 цилиндрлі | 1970 | 150/6300 | 181/3800 | 83 | 10 | 91 |
| AR 37203 | Ішкі, 4 цилиндрлі | 1598 | 105/5600 | 140/4200 | 82 | 10.3 | 75.65 |
Альфа Ромео 147 қозғалтқышының қайсысы жақсы?
Тұтастай алғанда, Alfa Romeo 147 - жақсы автомобиль, бірақ оны пайдалану, техникалық қызмет көрсету және жөндеу қымбат.
147-ші бензин электр станцияларының екі әлсіз тұсы бар - өндіруші реттейтін 120 мың шақырымнан әлдеқайда ерте істен шығатын уақыт белдеуі, сондай-ақ дизель пайда болатын проблемалар туындаған кезде VVT жүйесі.
Alfa Romeo 147 қозғалтқыштарының жұмысында көптеген ақаулардың болуы техникалық қызмет көрсету қызметіне қоңыраулардың көптігімен расталады. 147-ші үлгіні өндіру кезінде тек бір рет қайта шақыру болды, себебі рульдік рульдік жоғары қысымды шланг, сору жүйесіне тым жақын орналасқан, бұл өртке әкелуі мүмкін.
«Екінші кезекте» Alfa Romeo 147 көбінесе 1.6 литрлік бензин қозғалтқышымен сатылады. Қондырғының екі литрлік нұсқалары 1.9 JTD дизельдік электр станциялары, сондай-ақ V16 турбодизельдері сияқты әлдеқайда аз таралған.
Alfa Romeo 166
Alfa Romeo 166 - 164-ші модельді ауыстырған және 1996 жылдан 2007 жылға дейін шығарылған атқарушы класс седаны. Автомобильді Вальтер де Сильваның жетекшілігімен Centro Stile Alfa Romeo жасаған және 2003 жылдың қыркүйегінде жаңартылған.
166-шы жаппай өндіріске енгізуде қиындықтарға тап болды. Модель 156-ға дейін әзірленген және 1994 жылдың соңында «серияға» шығарылуы керек еді. Алайда, сол кезде Альфа Ромеоның сатылымы азайып, 156 автокөлігін әзірлеуге және шығаруға шоғырлану үшін жоба тоқтатылды.
«Италия» седанда шығарылды. Ең жақсы Alfa Romeo 166 модельдері «Супер» деп аталды және оларға MOMO былғары салоны, 17 дюймдік дөңгелектер, жаңбырды сезетін тазалағыштар, круиздік бақылау, климаттық бақылау және түрлі-түсті экраны бар ICS (біріктірілген басқару жүйесі) кірді. Опциялар ксенон фаралары, GSM қосылымы және спутниктік навигацияны қамтиды. Суспензия - алдыңғы жағында қос ілмектері бар және артқы жағында көп буынды.
Альфа Ромео 166-ның әртүрлі буындарында қандай қозғалтқыштар орнатылды?
Бастапқыда Alfa Romeo 166 2.0 литрлік Twin Spark қуат берілістерімен (155 а.к.), 2.5 литрлік V6 қозғалтқыштарымен (190 а.к.), 3.0 литрлік V6 іштен жанатын қозғалтқыштармен (226 а.к.) немесе V6 2.0 турбо қондырғыларымен (205 а.к.) жабдықталған. . Дизельдік қозғалтқыштар 5 а.к., 2.4 а.к. және 136 а.к. болатын 140 л L150 турбодизельді нұсқасы болды. 4000 айн/мин.
TS моделі бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабын пайдаланды, ал 2.5 және 3.0 литрлік қозғалтқыштары бар автомобильдерде автоматты беріліс қорабында Sportronic опциясы болды. 166 V3.0, L6 5 және V2.4 Turbo қуат қондырғылары бар Alfa Romeo 6 6 жылдамдықты «механикамен» келді.
| Жасаңыз Ішкі жану қозғалтқышы | Түрі | Көлемі, куб. см | Максималды қуат, hp/r/min | Максималды айналдыру моменті, айн / мин | Цилиндр Ø, мм | Қысым дәрежесі | HP, мм |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 936 А.000 | V6 | 3179 | 240/6200 | 289, 300 / 4800 | 93 | 10 | 78 |
| AR 36101 | V6 | 2959 | 220/6300 | 265/5000 | 93 | 10 | 72.6 |
| AR 36301 | Ішкі, 4 цилиндрлі | 1970 | 150/6300 | 181/3800 | 83 | 10 | 91 |
Альфа Ромео 166 қозғалтқышының қайсысы жақсы?
Alfa Romeo 166-ны қатты қуат блогынсыз елестету өте қиын - бұл модельде олар отын шығынымен қатар жүретін өте жомарт. Пайдаланылған автомобильдердегі іштен жанатын қозғалтқыштардың сенімділігі сатудан кейінгі қызмет көрсету сапасына байланысты. Осылайша, шамдар орташа есеппен 50 мың км-ге жетеді, ал 60 мың км жүгіргеннен кейін уақыт белдеуін ауыстырған дұрыс.
166 қозғалтқыштың ең жиі кездесетін ақауларының бірі - қозғалтқыштың майының ағуы, олар әдетте қозғалтқыштың өзінде де, беріліс қорабында да кездеседі.
Alfa Romeo 166 дизельдік қондырғыларының ішінде біз Common Rail жүйесі бар 2.4 JTD ұсына аламыз. Бұл қозғалтқыш қалыпты аппетитке ие, бірақ сонымен бірге тамаша динамикамен қамтамасыз етеді. Саңылаулар Ресей Федерациясында жиі кездесетін ең төмен сапалы дизельдік отынға да төтеп беруге қабілетті. Жоғары жүгіріспен сіз EGR клапанының ақаулары мен маховиктің тозуы туралы есептей аласыз.
Алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы әбден тозған - әдетте беріліс механизмінің өзі бос болып шығады. ZF машиналарында бәрі әлдеқайда күрделі. Alfa Romeos әдетте баяу қозғалмайды, сондықтан автоматты беріліс қорабы жиі тозған.
қорытынды
Танымал нанымға қарамастан, Альфа Ромеос онша жаман емес, әсіресе олардың қуат бергіштеріне қатысты. Бүгінгі таңда қайталама нарықта сіз қуатты бензин қондырғылары немесе үнемді дизельді қозғалтқыштары бар өте лайықты үлгілерді таба аласыз, олар Туриндік Fiat Group автоконцернінің танымал модельдеріне де орнатылған, яғни күрделі жөндеу болған жағдайда. қосалқы бөлшектердің болуына байланысты проблемалар болмайды.
