1KR-FE, 1KR-DE, 1KR-DE2 қозғалтқыштары

Toyota 1KR сериялы қозғалтқыштары аз қуатты ықшам 3 цилиндрлі қондырғылар класына жатады. Оларды Toyota корпорациясының еншілес компаниясы - Daihatsu Motor Co. Серияның флагманы 1KR-FE қозғалтқышы болып табылады, ол алғаш рет 2004 жылдың қарашасында еуропалық нарыққа арналған жаңа Daihatsu Sirion-да ұсынылған.

Еуропадағы Sirion хэтчбекін пайдаланудың практикалық тәжірибесі бүкіл әлем бойынша автокөлік мамандарына Daihatsu инженерлері шағын қалалық көліктер үшін арнайы керемет қозғалтқыш жасай алғанын тез көрсетті. Бұл іштен жанатын қозғалтқыштың негізгі артықшылықтары төмен салмақ, тиімділік, төмен және орташа жылдамдықтардың кең диапазонында жақсы тарту, сондай-ақ зиянды шығарындылардың минималды деңгейі болып табылады. Осы қасиеттердің арқасында кейінгі жылдары 1KR қозғалтқышы тек Daihatsu және Toyota шағын автокөліктерінің капоттарының астында мұқият және кеңінен орнатылып қана қоймай, сонымен қатар Citroen сияқты үшінші тарап өндірушілерінің шағын автомобильдерінде сәтті қолданыла бастады. Peugeot және Subaru.

Toyota 1KR-FE қозғалтқышының дизайн ерекшеліктері келесідей:

• Қозғалтқыштың барлық негізгі бөліктері (цилиндр басы, ВС және май табағы) жеңіл алюминий қорытпасынан жасалған, бұл қондырғыны тамаша салмақ пен өлшемдермен, сондай-ақ діріл мен шудың төмен деңгейін қамтамасыз етеді;
• VVT-i жүйесімен және сору арнасының геометриясын оңтайландыру жүйесімен біріктірілген ұзақ жүрісті шатундар қозғалтқышқа кең айналым диапазонында жеткілікті жоғары айналу моментін дамытуға мүмкіндік береді;
• Қозғалтқыштың поршеньдері мен поршеньдік сақиналары тозуға төзімді арнайы композициямен қапталған, бұл үйкеліс әсерінен қуаттың жоғалуын айтарлықтай азайтады;
• Ықшам жану камералары зиянды шығарындылардың азаюына әкелетін отын қоспасының тұтануы үшін оңтайлы жағдайларды қамтамасыз етеді.

Қызықты. ICE 1KR-FE төрт жыл қатарынан (2007-2010 ж.) құрылған және 1 литрлік қозғалтқыштар санатында халықаралық «Жыл қозғалтқышы» (ағылшынша емлесі – Жылдың халықаралық қозғалтқышы) сыйлығының иегері атанды. жыл сайын жетекші автомобиль басылымдарының журналистерінің дауыс беру нәтижелері бойынша UKIP Media & Events Automotive Magazines ұйымымен марапатталады.

Техникалық сипаттама

Параметр	құн
Өндірістік компания / зауыт	Daihatsu Motor Corporation / наурыз зауыты
Іштен жанатын қозғалтқыштың моделі мен түрі	1KR-FE, бензин
Шығару жылдары	2004 жыл
Цилиндрлердің конфигурациясы және саны	Кірістірілген үш цилиндрлі (R3)
Жұмыс көлемі, см3	996
Тесік / инсульт, мм	71,0 / 84,0
Қысым дәрежесі	10,5:1
Бір цилиндрдегі клапандар саны	4 (2 кіріс және 2 шығыс)
Газ тарату механизмі	Бір қатарлы тізбек, DOHC, VVTi жүйесі
Макс. қуат, hp /айн/мин	67/6000 (71/6000*)
Макс. айналу моменті, Н м/айн/мин	91/4800 (94/3600*)
Отын жүйесі	EFI – таратылған электронды инъекция
От жүйесі	Әр цилиндрге бөлек тұтану катушкасы (DIS-3)
Майлау жүйесі	Біріктірілген
Салқындату жүйесі	Сұйықтық
Бензиннің ұсынылатын октан саны	АИ-95 қорғасынсыз бензин
Қалалық циклдегі шамамен отын шығыны, 100 км-ге л	5-5,5
Экологиялық стандарттар	ЕУРО 4 / ЕУРО 5
BC және цилиндр қақпағын жасауға арналған материал	Алюминий қорытпасы
Іштен жанатын қозғалтқыштың қондырмалары бар салмағы (шамамен), кг	69
Қозғалтқыш ресурсы (шамамен), мың км	200-250

* - нақты параметр мәндері қозғалтқышты басқару блогының параметрлеріне байланысты.

Қолданылуы

Төменде 1KR-FE ICE орнатылған және осы уақытқа дейін орнатылып жатқан әртүрлі өндірушілердің автомобильдерінің толық тізімі берілген:

• Toyota Passo (05.2004 – қазіргі уақытқа дейін);
• Toyota Aygo (02.2005 – қазіргі уақытқа дейін);
• Toyota Vitz (01.2005 – қазіргі уақытқа дейін);
• Toyota Yaris (08.2005 – қазіргі уақытқа дейін);
• Toyota Belta (11.2005-06.2012);
• Toyota iQ (11.2008 – қазіргі уақытқа дейін);
• Daihatsu Sirion;
• Daihatsu Boon;
• Daihatsu Cuore;
• Subaru Justy;
• Citroen C1;
• Peugeot 107.

Қозғалтқыштың модификациясы

Әсіресе азиялық автомобиль нарықтары үшін Toyota 1KR-FE қозғалтқыш платформасында 1KR-FE қозғалтқышының екі жеңілдетілген нұсқасын әзірледі: 1KR-DE және 2KR-DEXNUMX.

1KR-DE ICE өндірісі 2012 жылы Индонезияда басталды. Бұл қуат блогы «Астра Дайхатсу» бірлескен кәсіпорны шығарған және «Төмен құны жасыл автокөлік» бағдарламасы аясында жергілікті нарыққа жеткізілген Toyota Aqva және Daihatsu Ayla қалалық жинақтарын жабдықтауға арналған. 1KR-DE қозғалтқышы өзінің «ата-анасынан» VVT-i жүйесінің болмауымен ерекшеленеді, нәтижесінде оның сипаттамалары «қарапайым» болды: максималды қуат 48 айн / мин кезінде 65 кВт (6000 а.к.), айналу моменті 85 Нм 3600 айн/мин. Поршеньдердің диаметрі мен жүрісі өзгеріссіз қалды (71 мм 84 мм), бірақ жану камерасының көлемі аздап өсті - 998 текше метрге дейін. см.

Алюминийдің орнына 1KR-DE цилиндр басын жасау үшін материал ретінде ыстыққа төзімді резеңке-пластик таңдалды, бұл қозғалтқыштың жалпы салмағын шамамен 10 кг-ға азайтуға мүмкіндік берді. Дәл осы мақсатта сорғыш коллекторы мен оттегі сенсоры бар каталитикалық түрлендіргіш цилиндр басы бар бір құрылымға біріктірілді.

2014 жылы Малайзияда Daihatsu-мен бірлескен кәсіпорында Perodua Axia хэтчбекі шығарыла бастады, оған олар 1KR-DE қозғалтқышының - 1KR-DE2 қуатты нұсқасын орнатуды бастады. Қуатты ұлғайту жұмыс қоспасының қысу коэффициентін аздап арттыру арқылы қол жеткізілді - 11: 1 дейін. 1KR-DE2 максималды 49 кВт (66 а.к.) 6000 айн/мин және 90 айн/мин 3600 Нм шығарады. Басқа сипаттамалар 1KR-DE қозғалтқышының сипаттамаларына толығымен ұқсас. Қозғалтқыш EURO 4 экологиялық талаптарына жауап береді және жоғарырақ стандартқа жету үшін оған VVT-i жүйесі жетіспейтіні анық.

Айта кетейік, Малайзияда шығарылған 1KR-DE2 ICE басқа Toyota моделінде қолданылады. Бұл жапондық корпорацияның еншілес кәсіпорны құрастырған және Филиппиндік автомобиль нарығына жеткізілетін Toyota Wigo көлігі.

1KR-FE қозғалтқышына негізделген қытайлықтар BYD371QA индексі бар өздерінің ұқсас үш цилиндрлі ішкі жану қозғалтқышын жасап шығарды.

Қызмет көрсету бойынша ұсыныстар

Toyota 1KR қозғалтқышы күрделі заманауи қуат блогы болып табылады, сондықтан оған техникалық қызмет көрсету мәселелері бірінші орынға шығады. Өндіруші қозғалтқышқа енгізілген ресурсты сақтаудың міндетті шарты қозғалтқыш майын, сүзгілерді және ұшқын шамдарын уақтылы ауыстыру болып табылады. Тек жоғары сапалы 0W30-5W30 SL/GF-3 қозғалтқыш майын пайдаланыңыз. Бұл талапты орындамау VVT-i жүйесінің клапандарының бітелуіне және тұтастай алғанда қозғалтқыштың одан әрі істен шығуына әкелуі мүмкін.

2009 TOYOTA IQ 1.0 MOTOR - 1KR-FE

Жеңіл қорытпалардан жасалған көптеген басқа ICE сияқты 1KR-FE «бір рет қолданылатын» қозғалтқыш болып табылады, яғни оның ішкі бөліктері мен беттері зақымдалған болса, оларды жөндеу мүмкін емес. Сондықтан қозғалтқыштың ішіндегі кез келген бөгде соққы иесіне оның пайда болу себебін анықтауға және анықталған ақауды дереу жоюға сигнал болуы керек. Іштен жану қозғалтқышының ең әлсіз буыны - уақыт тізбегі. Схема іс жүзінде істен шықпайды деген танымал пікірге қарамастан, бұл құрылғының ресурсы ішкі жану қозғалтқышының жалпы ресурсынан әлдеқайда аз. Уақыт тізбегін 1-150 мың шақырымнан кейін 200KR-FE-ге ауыстыру өте кең таралған.

Иелердің пікірлері бойынша, 1KR-FE қозғалтқышын жөндеу көбінесе қозғалтқышты құрайтын қосымшаларды немесе электронды құрылғылар мен жүйелерді жөндеуді қамтиды. Мәселелер негізінен жасқа байланысты өнімдерде пайда болады және олар көбінесе VVT-i клапандары мен дроссельдің бітелуімен байланысты.

1KR-FE қозғалтқышына қосымша атақты қарда жүретін көлік иелері әкелді, олар осы үлгідегі келісімшарттық қозғалтқыштарды сатып алуға және оларды зауыт қондырғыларының орнына орнатуға қуанышты. Мұндай тюнингтің жарқын өкілі - 1KR қозғалтқышы бар Тайга қарда жүретін көлік.