Volvo D5252T қозғалтқышы

Бұл қозғалтқыш Volvo S80, V70, Audi құрылғыларында орнатылған. Бұл турбинасы мен EGR клапаны бар 5 цилиндрлі қуат блогы. Ол дизельдік отынмен жұмыс істейді. Сондай-ақ, бұл қозғалтқыш конверттелген күйде (экономикалық стандарттар үшін біршама тұншықтырылған) Volkswagens-ке қойылған.

сипаттамасы

D5252T қозғалтқышы

D5252T - бұл 5 литрлік (2.5 см2461) 3 цилиндрлі турбодизельді блок. Ол 140 а.к. қуатын дамытады. бірге. Айналым моменті 290 Нм. Шамамен отын шығыны 7,4 шақырымға 100 литр дизельді құрайды. Әрбір цилиндр үшін 2 клапан бар, осылайша бұл 10 клапандық қуат блогы. 1996 жылдан бері шығарылады. Қысу коэффициенті 20,5-тен 1-ге дейін.

Қозғалтқыш алдыңғы жағында, көлденең орналасқан. Цилиндрлердің орналасу индексі - L5. Клапандар мен таратқыш білік үстінде орналасқан.

Модель	2,5 ТДИ
Шығару жылдары	1996-2000
Қозғалтқыш коды	D5252T
Цилиндрлер саны Түрі	5/OHC
Бір цилиндрдегі клапандар саны	2
Көлемі см³	2461
Қуат кВт (HP DIN) айн/мин	103 (140) 4000
Қозғалтқыштың орналасуы	алдыңғы көлденең
Цилиндр орналасуы	L5
Клапандар мен таратқыш біліктің орналасуы	үстіңгі таратқыш білігі бар үстіңгі клапан
Отын беру жүйесі	дизель қозғалтқышы
Қысым дәрежесі	20.5
Инъекциялық сорғы өндірушісі	VP 37 теріңіз
Сорғының түрі	Айналмалы
инъекция реті	1-2-4-5-3
Бүріккіш саптама	Өндіруші Bosch
Саптаманы ашу қысымы - жаңа / пайдаланылған, бар	180 / 175-190
BDC кейін плунжердің жүрісі (сорғы) мм	0,275 ± 0,025
Бос айналым RPM	810 ± 50
Майдың температурасы °C	60
Бос жүріс жылдамдығы - түтін сынағы RPM	760-860
Жылдамдық диапазоны - түтін сынағы RPM	4800-5000
Жоғары жылдамдықтағы максималды уақыт s	0.5
Түтіннің мөлдірлігі – нормалар	ЕО м-1 (%) 3,00 (73)
Қыздырғыш шам - Бөлшек нөмірі	Мен GN855 аламын
Қысудың соңындағы қысым (сығымдау), бар	24-30
Турбо күшейткіш қысым бар/айн/мин	0,9/3000
Май қысымының бар/айн/мин	2,0/2000
Тұтқырлық, қозғалтқыш майының сапасы	SAE 5W-40 Жартылай синтетика, API/ACEA /B3, B4
Сүзгі(лері) бар қозғалтқыш қанша тұрады, л	6
Салқындату жүйесі - толық сыйымдылық, л	12,5

Жөндеу

Уақыт өте келе қысудың төмендеуі байқалады. Бұл қозғалтқыштың ішкі бөліктерінің тозуына байланысты. Жөндеу цилиндр басының толық дерлік толтыруын ауыстыруды қамтиды (таратқыш білік пен гидравликалық компенсаторлардан басқа). Турбина жай ғана қайта қарау мақсатында бөлшектеледі, сонымен бірге ол кірден тазартылады. Уақытша жетекке ерекше назар аударылады - алдымен белдік пен роликтерді ауыстыру керек.

Ұзақ жұмыс істегеннен кейін құрылғының мерзімді түтіні мен шуы да мүмкін. Бұл жағдайда келесілерді тексеру қажет:

• тұтану сәті - ол бұрын орнатылған болуы мүмкін;
• желдету - ауа жоғары қысымды отын сорғы жүйесіне түсті;
• жанармай сенсорының ақауы - резервуарда дизельдік отын жоқ екенін көрсетеді;
• бітелген сүзгілер немесе қабылдау;
• жанармай багының ластануы;
• цилиндр басы элементтерінің істен шығуы - клапандар салбырап тұрған немесе гидравликалық көтергіштер ақаулы;
• аванстық клапанның сымдарының үзілуі.

VAG-com қателерін оқуды бастау ұсынылады және мәселені шешкеннен кейін кодты қалпына келтіріңіз.

Гордон Фреман	Досым 70 моделінің VOLVO V97-де қозғалтқыштар VW 2.5 TDI 140 күштерінен орнатылғанын айтты. Егер солай болса, онда сіз T4 ауыстыру үшін осы қозғалтқышты сатып ала аласыз ба? Бірақ темір 140 биеге, ми 102 болса не болады?
Серия	Сіз сатып ала аласыз, тек 6-цилді қалай қою керек. қозғалтқыш, Тешкадағы 5 цилиндрдің орнына
Джек	70 жылғы Volvo V1997 бір 2,5 литрлік дизельді болды және ол 5 цилиндрлі болды. Оның Volvo D5252T индексі: «Дизель 5 цилиндр, бір турбо цилиндрге 2,5 л 2 клапан». Мен Volvo көліктерінде 6 цилиндрлі дизельді қозғалтқыштарды көрмедім.
Ден	Мен бір жерден VW және Volvo бұл дизельді қозғалтқыштан бас тартқанын оқыдым. Сондықтан сәйкес келуі екіталай.
Серік	Дұрыс, мен оны ескі қозғалтқышпен шатастырдым, ол 6 цилиндрлі болды. (чемоданда)
Джек	Дизель? Қандай модель және қай жылдар? Бензин иә, болды. L6 және V8 екеуі де.
Попов2	Бұл бес цилиндрлі fv-audi қозғалтқышы.
Гордон Фреман	Сорғыштың астына көтерілген V70, 5 цилиндрлі қозғалтқыш, ACV қозғалтқышына айқын ұқсастық бар. Бірақ мұнда қандай нюанстар бар екенін білу керек. Vw-bus.ru-forum сайтында біреу «инжекциялық сорғы, шұңқыр, турбина, коллектор, май сүзгісі» әртүрлі деп жауап берді. Бірақ бұл қозғалтқышты ACV орнына орнатуға бола ма, жоқ па, әлі белгісіз? L5 маркалы қозғалтқыш Жарияланған қуат - 140 а.к. / 4000 Логика бойынша, егер барлық қосымшалар мен милар, соның ішінде ACV-ден болса, онда сіз салдар қаупінсіз аздап «чиптеуге» болатын өте сенімді 290 ат күші қозғалтқышын алуыңыз керек. Өйткені, қозғалтқыштың өзі 1900 а.к.
Попов2	Иә, олар әртүрлі.Мотордың қисаюы әртүрлі.Қосымшаларды ауыстырсаңыз, бәрі сіздікі.
сэр	Сіздің ACV кедергісіз қанша тұрады?
Гордон Фреман	Мәселе мынада: ACV орташа бағасы шамамен 600 еуро және олардың саны онша көп емес, ал L5 шамамен 400 еуро және олар өлшеусіз сатылады.Егер бәрі үйлесімді болса, онда 600 бие үшін 102EUR төлеудің қажеті жоқ. 140EUR-ға 400 сатып алып, көптің ішінен ең жақсысын таңдай алады.Менің ойымша, бұл мәселе Ресейде де өзекті, V70 өте танымал автокөлік және автомобильдердің жүрісі әдетте автобустарға қарағанда азырақ. Сондықтан мені бұл таң қалдырды. мәселе, үйлесімділікпен істің шынайы жағдайын білу ғана қалады ...
Nik1958	Егер қуат туралы айтатын болсақ, онда айырмашылық саптамаларда (бүріккіштер), сорғыда, турбинаны басқаруда және компьютерде (компьютерлік бағдарламалау) және осылайша қондырма сәл басқаша. Картер, коллектор, клапанның қақпағы. Бұл кездейсоқ, бірақ қандай да бір себептермен мен Volvo-дағы арзан және жақсы қозғалтқыштарды көрмедім.
Roma	Ал 65 кВ интеркулерсіз AYY/AJT моторын алып интеркулермен және ACV миларымен итерсеңіз кетпей ме?Мен ештеңе айтпаймын, бірақ менің ойымша саптамалар мен турбиналар бірдей Ана жерде.
Игнат	Бұл Audi A6 C4 шығарған AEL.
Nik1958	D5252T қозғалтқыштары Volvo V70 I, V70 II және кейбір S-ke құрылғыларына орнатылды. Бұл Audi A5 қозғалтқыш кодынан 6 цилиндрлі қозғалтқыштар AEL Кейбір айырмашылықтар бар. Клапанның қақпағы LT-shki-ден пайдаланылады. Басқа гидравликалық күшейткіш, тиісінше және басқа бекіту нүктесі. Турбинаны және USR-ді басқа басқару. Жанармай сорғылары сәл басқаша болуы мүмкін. Басқа май жинағышқа ұқсайды? Әр түрлі қозғалтқыш бекіткіштері... Басқа компьютер. Сонымен, бұл 5 цилиндрлі аудио AEL қозғалтқышы
Гордон Фреман	Мүмкін бұл солай болуы мүмкін, бірақ көбірек мәжбүрлі қозғалтқыштарда, күшейтілген төсемдерде, басқа клапандарда және клапан серіппелерінде, мүмкін әртүрлі поршеньдерде, қысу коэффициенті әртүрлі болуы мүмкін. Басқаша айтқанда, егер сіз әлсіз қозғалтқышты мәжбүрлесеңіз, ол ұзақ өмір сүрмейді. Ал 102 жылқыға дейін «дефорациялау» ресурсты арттырудан басқа жаман ештеңе әкелмейді. Ал саптамалар 102 және 140 күштер үшін әртүрлі болуы керек.
Roma	Бірақ қандай да бір себептермен маған 65 пен 75 КВ арасындағы айырмашылық тек интеркулерде сияқты көрінеді.Себебі форумда тіпті AXG-де бірдей айдау сорғысы бар, тек басқа турбо бар екендігі талқыланды. s TSI .. Мен жеңдім. «Дауласпаңыз, мен қозғалтқыштарды бөлшектемедім ...
Попов2	шын мәнінде тек поршень мен шатун ғана ерекшеленеді.поршеньдерде саңылауларда қола кірістірулер бар. саусақтар. және шатунның үстіңгі басы сынада, тиісінше, поршень де саусақтың тіреу аймағын ұлғайту үшін жасалған. күштер. милар, тиісінше, әртүрлі.
Леопольдус	Audi-мен салыстырғанда, майдың орналасуында әлі де айырмашылық бар. сүзгі. қабылдау және шығару коллекторлары әртүрлі болады. жанармай сорғысы да басқаша. басы басқа сияқты, Volvo оны қызып кетуден сақтайтын бір түтіктің арқасында жақсартқан сияқты, вакуум да басқаша, бірақ LT-дегідей - жалпы, мен оны интернеттен оқыдым.