Volvo D4192T қозғалтқышы
Volvo өндірушісінің бұл қозғалтқышының жұмыс көлемі 1,9 литр. V40, 440, 460, S40 автомобильдерінде орнатылған. Ол жұмсақ жұмысымен ерекшеленеді және бұл дизельдік қозғалтқыш деген сезім жоқ. Қозғалтқыш 102 ат күшін дамытады. Құрылғының басқа атауы - F8Q.
Іштен жану қозғалтқышының сипаттамасы
D4192T қозғалтқышы
Бұл ескі 90 литрлік қондырғыны ауыстыру ретінде 1,6-шы жылдары енгізілген сегіз клапан қозғалтқышы. Өздеріңіз білетіндей, Volvo мен француздық Renault компаниясы ынтымақтасады және көптеген қозғалтқыштар бірге пайдаланылды. Солардың бірі тек D4192T. Volvo осы электр станциясының турбокомпрессорлық нұсқаларын пайдаланады, Renault - атмосфералық.
F8Q іс жүзінде бірдей F8M, тек скучно цилиндрлермен. Бұл қуатқа тағы 10 а.к. қосуға мүмкіндік берді. бірге. Қалғаны бірдей дизайн:
- қатардың орналасуы;
- шойын BC;
- жеңіл легірленген цилиндр басы;
- 8 клапан;
- 1 таратқыш білік;
- уақыт белдеуінің жетекі;
- гидравликалық клапан компенсаторларының болмауы.
Турбо зарядтауды енгізу осы қозғалтқышты жаңғыртудың келесі қадамы болып табылады. Әрине, өзгерістер тиімді болды. Қуат тағы 30 а.к. артты. бірге. Күрделі моменттің жоғарылауы сәтті болды. Жаңа 190 Нм бұрынғы 120 Нм-ден әлдеқайда жақсы тартады.
Типтік ақаулар
Қандай проблемалар туындайды
Міне, осы қозғалтқышпен кездесетін жалпы мәселелер:
- революциялар өзгереді, бұл көбінесе отын сорғысының дұрыс жұмыс істемеуімен (ақауларымен) байланысты;
- жүйені желдету нәтижесінде туындаған қозғалтқыштың өздігінен өшуі;
- май мен антифриз сыртқа ағып кетеді - олар жану камерасына оңай енеді;
- алюминий басындағы жарықтарға әкелетін қозғалтқыштың қызып кетуі - мұнда жөндеу енді көмектеспейді.
Кейде бұл орын алады:
- турбинаға байланысты мұнай шығынының артуы;
- EGR клапанының кептелуі;
- термостат корпусының және отын сүзгісінің зақымдалуы;
- ағынды қыздырғыштың дұрыс жұмыс істемеуі;
- датчиктердің қатуы, ол тотыққан қосқыштардан туындайды.
Қозғалтқыш блогы берік, шойын. Сондықтан оның ресурсы үлкен. Ешқандай қиындықсыз 500 мың км-ге дейін жетуге болатын шатун мен поршеньдік топ туралы да дәл осылай айтуға болады. Бірақ қосалқы компоненттер мен механизмдер, сондай-ақ тым жұмсақ цилиндр басы иелеріне көптеген қажетсіз проблемаларды тудырады.
Қайталама нарықта немесе раскулакта жақсы жағдайда F8Q шамамен 30 мың рубльді құрайды. Сондықтан қозғалтқышты күрделі жөндеу сирек жүргізіледі, келісімшарт нұсқасын сатып алу әлдеқайда тиімді.
| Руслан52 | өте қиын сәт f8q қозғалтқышы жақсы іске қосылмайды, ол газдың күрт бөлінуімен өте қатты түтіндейді, ол тоқтайды! |
| Алекс | Менің есімде, бұл қозғалтқышта саптама реттеледі, ал өзі келесі ұрпақ жүйесі ретінде реттелмейді. сондықтан сізде оттегінің көзге көрінетін аштығы бар (егер ол осы уақытқа дейін бітеліп қалмаса, egr әдетте мұндай жағдайда көмектесе алады). сонымен қатар бітелген катализатордың симптомы (бірақ сізде бар-жоғын нақты білмеймін). дәлірек айтқанда, көлікті мамандарға сүйреп апарыңыз (сізді мамандарға ескеріңіз, ал көрші гаражға ештеңе істей алатын ағаңызға емес) және олардың жұмысын тексеру кезінде белгілерге сәйкес сізге уақытты орнатуға рұқсат етіңіз. саптама. Менің басымда бәрі араласып кетті, мына дизельдермен))) |
| Руслан52 | диагностикаға арналған инжекторларға жаңа белбеу берді, бәрі таңбаланған, катализатор жоқ! бірақ мен бұл моторға маман таппадым! |
| Самебоди | Диагностика жасаңыз) Оны компьютер жасайды |
| Руслан52 | 92 жастағы машина маған компьютер сонда және қосылатын жер жоқ сияқты |
| Нәресте 40 | Жүйенің ауа беруі немесе бітелу белгілері осыны көрсетеді |
| Раибов | Мен түсінбедім, мұндай қозғалтқыш Газельде бар ма? |
| Владисан | Менің ойымша, сізге бірдеңе сәтсіз болған сияқты, мен бұл мотор туралы тек жақсы пікірлер естідім. Бүгін ол сол мотор туралы ойлады. |
| Руна | kengo f8k болды, мен үшін қозғалыс проблемасыз, бірақ мованода cdi емес не? |
| Руслан52 | ескілерде |
| мстр. Бұлшық ет | Менің түсінуімше, Solaris иісі болғандықтан, түтін ақ? Қозғалтқыш дірілдеп жатыр ма? Бір шам жұмыс істемеді (сынған) плюс қандай қысу соншалықты жақсы емес, мұндай byaka болды. Рас, жылынғаннан кейін ол түтіндеген жоқ. Бір қазан мүлде істемей тұрған сияқты. Жоғары қысымды отын сорғысы Лукас (Рото-дизель) ? |
| Руслан52 | ал мұнда, керісінше, ол суықта темекі шекпейді, бірақ түтін сойылдармен аздап қызады! сондықтан қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істейді, детонация, діріл жоқ! |
| мстр. Бұлшық ет | Бастау үшін мен термиялық саңылауды тексеретін едім - қыздырылған кезде клапан ұзарады. Содан кейін, мүмкін, саптамалар мен қысу. Рас, соңғысы қыздырылған кезде аздап артады. Сірә, клапан. |
| Руслан52 | сондықтан суық кезде өте нашар басталады! |
| мстр. Бұлшық ет | Ал, содан кейін алгоритм бірдей - клапандар (клиренс), шамдар, қысу, инжекторлар. Жоғары қысымды отын сорғысы - ең қымбат опция ретінде соңғысы. Бірақ мен әлі де клапандар деп ойлаймын. |
| Руслан52 | инжекторлар барлығын тексерді 180 кг жұмыс шамдарының ашылуы, бірақ бос жерлерді тексеру керек! және олар 40 -45 қандай болуы керек? |
| мстр. Бұлшық ет | Неміс Талмудында 0,15-0,25 кіріс және 0,35-0,45 шығу. Барлығы суық қозғалтқышта. |
| Руслан52 | бүгін олар нұсқаулықтағыдай клапандарды да тексерді! және бұдан әрі не істеу керек, бәрі иығын көтереді! |
| Орнатушы | Жанармай жетіспейтін сияқты. |
| Руслан52 | Неліктен ол сонша темекі шегеді және дизельдік отынның иісі шығып жатыр! |
| Орнатушы | Инъекция дұрыс орнатылған ба? |
| Руслан52 | Иә, xs, олар оған тиіспеген сияқты, және солай болды! ( |
| Орнатушы | EGR жұмыс істей ме? Егер ол жұмыс істемесе, ол жұмыс істемей тұрғанда көк түтін шығаруы мүмкін және жанармайдың көп болуына байланысты үдеу кезінде қара түтін шығаруы мүмкін. |
| Руслан52 | egr құлпы ашылды |
| Дживиктер | F8Q қайсысы және не үшін? |
| Руслан52 | opel movanno, турбо дизельдік отын сорғысы электронды бір басқару саптамасы ! |
Қызмет көрсету ережелері
Міне, осы қозғалтқыштарға ұсынылатын техникалық қызмет көрсету аралықтары:
- май мен сүзгіні әр 15 мың километр сайын ауыстырыңыз;
- әрбір 15 мың км сусыздандыру (ылғалдан тазарту) және отын сүзгісін 30 мың км-ден кейін ауыстыру;
- желдету жүйесін әр 40 мың км сайын тазалаңыз;
- 60 мың км-ден кейін алдын ала отын сүзгісін өзгерту;
- ауа сүзгісін әр 60 мың км сайын өзгерту;
- мезгіл-мезгіл сынақтан өткізіңіз, әрбір 120 мың км сайын ішкі жану қозғалтқышын басқаруға арналған уақыт белдеуін ауыстырыңыз;
- үнемі тексеріп отырыңыз, әрбір 120 мың км сайын қосалқы қондырғылардың белдеуін ауыстырыңыз.
Volvo S40 капотының астында
Өзгерістер
Мотордың келесі нұсқалары бар:
- D4192T2 - 90 л. бірге. қуаты және 190 Нм момент, қысу коэффициенті 19 бірлік;
- D4192T3 - 115 л. бірге. және 256 Нм айналу моменті;
- D4192T4 - 102 л. бірге. және 215 Нм айналу моменті.
| Қозғалтқыш жасау | F8Q | F8Qt |
| Қуат көзі | дизель | дизель |
| Орналасу | қатар | кезекте |
| Жұмыс көлемі, см3 | 1870 | 1870 |
| Цилиндрлер/клапандар саны | 4/2 | 4/2 |
| Поршеньдік соққы, мм | 93 | 93 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 80 | 80 |
| Сығылу коэффициенті, бірлік | 21.5 | 20.5 |
| Қозғалтқыш қуаты, а.к. бастап. | 55-65 | 90-105 |
| Момент, Нм | 118-123 | 176-190 |
| Crab | V40 98` 1.9TD (D4192T) уақыт белдеуін ауыстырғаннан кейін (реношный жинақ) 60 мың өтті. Уақытты өзгерту керек пе немесе 90 мыңға дейін көтерілу керек пе? |
| Бевар | Менде 40 мың, әлі жаңа сияқты |
| Миы | Осы қозғалтқышы бар Renault-да ауыстыру аралығы 75 мың км құрайды. Volvo 90 мың.Мен оны 60-қа ауыстырдым |
| Брэдмастер | менің кеңесімді өзгертіңіз және ойламаңыз, кейін ұқыпты соманы төлегенше қазір аздап артық төлеген дұрыс, 60 мың жүгіріс, менде 50 белбеу бар қазір мен оны ауыстырамын, (бұл емес суспензия, онда сіз туған жеріңізді лақтырып, галумуттың барлық түрін қоймас бұрын ойлану үшін жүздеген рет тоқтауыңыз керек) , бұл жай ғана экзистенциализмнен запцацки келеді ... |
| Crab | Жанармай сүзгісінен конденсатты қалай дұрыс ағызуға болады (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)? |
| Миы | ашаны астынан бұрап алыңыз, сонда ол ағып кетеді. |
| Crab | ашаны толығымен бұрап алу керек пе? сору керек пе? |
| Миы | Толығымен бұрап алыңыз, конденсатты ағызу, артқа бұраңыз. Ештеңені жүктеп алудың қажеті жоқ. Ағызып, әрі қарай жылжыды. |
| Crab | тығынды бұрап шығардым ... ол таза солярий сияқты төгілді, 10 секундқа біріктірілді және одан әрі жалғастырар еді, мен бұдан былай күтпей, кері бұрдым! қанша төгу керек? |
| Миы | Менде 2-3 секунд бар су өшеді, болды. Оны жараға бұрап боса аласыз ба? |
| Crab | жоқ, жұмыс істемейді - сүзгінің түбіндегі штепсельді толығымен бұрап, солярий ағып кетті .... сондықтан моно және литрлер ағып кетеді |
| Сикеман | Маған Renault дизельді қозғалтқыштарын түсінетін қызмет көрсету станциясын айтыңызшы. Жақын арада уақытты өзгерту керек және мен диагностиканы жүргізгім келеді - ламбда бірнеше рет жоғары жылдамдықпен қосылды, содан кейін қозғалтқыш 70 км / сағ жылдамдықпен дірілдей бастады. |
| Семак | қате туралы, мүмкін тек элитада, tk. машина 98г, бірақ мен оған кеңес бермес едім, егер қате жоғары жылдамдықта жанады және компьютерде тіркелмесе, олар элитада мүлдем көмектеспейді, олар тек машинаны жүргізеді және компьютерде тіркелген қателерді оқып шығыңыз және ешкім машинаны асып түсірмейді. Ең көбі фаномикалық қате пайда болады, элитада олар маған інжірді көрсетті және осы інжір үшін 47 мың төлеуімді сұрады. |
| Михаил | Айтыңызшы, досым, 1,9 диз қозғалтқышының роликтері мен уақыт белдігінің нөмірін. V40, 01 үшін vin YV1VW78821F766201 әйтпесе буланып кетті, кім 1 видео дейді, кім - екі! Сорғыны да ауыстырған дұрыс па? |
| Скат | бірдеңе менде күдік бар, турбина қосылмайды, 2 мыңнан кейін мүлдем пикап жоқ, ысқырық естілмейді, ал қозғалтқыш 3 мыңнан аспайды, турбинаның жұмысын қалай тексеруге болады, не клапанның түрі бар ма? Мен осы уақытқа дейін игерген жалғыз нәрсе - интеркулерге баратын құбырларға қол тигізу, жылдамдықтың жоғарылауымен құбырларды қысу мүмкін емес, яғни турбина ауаны айдап тұрған сияқты. Менің ойымша, бұл катализатор болуы мүмкін ... |
| Гор67 | Бұл мен үшін істегендей, сіз үшін әрқашан жұмыс істейді. Дизельдік сорокеттерде мұндай турбиналар (кем дегенде қозғалады. (D4192T және D4192T2)) |
| Димос | барлық машиналардағы турбиналар қозғалтқыш іске қосылған сәттен бастап жұмыс істейді, тек бос тұрғанда, турбина ауаны сормайды, тек ауа сүзгісінен кейін оны араластырады |
| Гор67 | Егер менің есте сақтау қабілетім маған түсіндіргендей өзгермесе, онда жоғары қысымды турбиналар (олар 2500-3000 айн / мин дейін жұмыс істейді), төмен қысым (олар үнемі жұмыс істейді). Жоғарыда көлікте төмен қысым бар. |
| Димос | Олар жұмыс істемейді, бірақ қозғалтқыштың қуаты мен моментінің айтарлықтай өсуін береді. |
| Виталич | міндетті түрде ауа, мүмкін шамдар, сүзгіден сорғыға дейінгі ауаны қараңыз, мөлдір шлангтарды уақытша қоюға болады IMHO |
| Сикеман | жоғары қысымды отын сорғысында ниппель бар, егер сіз оны қарасаңыз, онда сіз оны жай ғана босатып, солярий шыққанша жүйені сорғызасыз |
| Датчиктер | салқындату сұйықтығының температурасы, ауа температурасы, қозғалтқыш жылдамдығы, көлік жылдамдығы, бүркуді бастау |
| ECU басқарылады | жоғары қысымды отын сорғысы, реле арқылы жоғары биіктіктегі корректор, бүрку алдын ала электромагниттік клапан, суық іске қосу жүйесі, пайдаланылған газды рециркуляция жүйесі, бүрку жүйесінің ақаулық шамы, алдын ала қыздыру жүйесінің шамы, бос ауаны басқарудың электромагниттік клапаны |
| Инъекциялық сорғыда нені ауыстыруға болады | жүктеме потенциометрі, инъекциялық алдын ала электромагниттік клапан, биіктік түзеткіші, өшіру электромагниттік клапаны |
