Volvo B5234T3 қозғалтқышы
Мазмұны
Volvo-дан әйгілі 2,3 литрлік қозғалтқыш. Құрылғының қысу коэффициенті 8,5 бірлікті құрайды. Қозғалтқыш турбинамен және салқындатқышпен жабдықталған, оның шығыс қуаты 184 литр. бірге. Volvo S70, V70, S60, C70 құрылғыларында орнатылған.
Сипаттама B5234T3
B5234T3 қозғалтқышы
1999 жылға дейін қозғалтқышты басқару жүйесі Bosch Motronic 4.4 болды, содан кейін олар Bosch ME7 орнатуды бастады. Осы уақытта клапан жүйесі де жаңартылды. B5234T3 - Volvo C70 қозғалтқыш диапазонындағы ең жақсылардың бірі. Жанармай шығыны 7,3 шақырымға 100 литрден аспайды.
| B5204T5 | B5234T3 | B5244T2 | B5244T3 | |
|---|---|---|---|---|
| Дамыған қуат (айн/мин кезінде кВт) | 132/5280 | 184/5220 | 195/5700 | 147/6000 |
| Максималды момент (айн/мин кезінде Нм) | 240 / 2220-5280 | 330 / 2520-5220 | 350 / 2400-5100 | 285 / 1800-4980 |
| Максималды жылдамдық (айн/мин) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| Бос жүріс жылдамдығы (айн/мин) | 670 | 670 | 670 | 670 |
| Цилиндрлер саны | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Ішкі диаметрі (мм) | 81 | 81 | 83 | 83 |
| Инсульт (мм) | 77 | 90 | 90 | 90 |
| Цилиндрдің орын ауыстыруы (л) | 1984 | 2319 | 2435 | 2435 |
| Жұмыс тәртібі | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 |
| Қысым дәрежесі | 9,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,0:1 |
| Майды қосқанда жалпы салмағы (кг) | 177 туралы | 177 туралы | 177 туралы | 177 туралы |
| Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см | 2319 |
| Максималды қуат, h.p. | 250 |
| Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м). | 330(34)/4500, 330(34)/5200 |
| Қолданылған отын | Бензин АИ-91, Бензин АИ-95 |
| Жанармай шығыны, л / 100 км | 27.01.1900 |
| Қозғалтқыш түрі | Ішкі, 5 цилиндрлі |
| СО2 шығарындысы г / км | 222 - 240 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 4 |
| Максималды қуат, а.к. (кВт) айн / мин | 250(184)/5200 |
| Супер зарядтағыш | Турбина |
| Қысым дәрежесі | 8,5 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 81,000-81,010 |
| Поршень өлшемі, өлшенген мм Поршеньдің жоғарғы жағынан 42 мм | 80,980-80,990 |
| Сақина мен поршеньдегі таңдау арасындағы бос орын | 0,030-0,070 мм (жоғарғы және төменгі қысу сақинасы), 0,038-0,142 мм (май қырғыш сақина жинағы) |
| Сығымдау сақинасының өлшемі | 1 200 -0,010/-0,030 мм (жоғарғы), 1 500 -0,010/-0,030 мм (төменгі) |
| Көлемі, үш бөліктен тұратын майлы сақина | 1 ± 510 мм (серіппе), 0,020 ± 0,460 мм (бағыттаушы) |
| Клапан дискінің диаметрі | 31,00 ± 0,15 мм (кіріс), 27,00 ± 0,15 мм (шығыс) |
| Клапан діңінің диаметрі | 6,970 +0/-0,015 мм (ерте қабылдау), 5,970 +0/-0,015 мм (кеш қабылдау) |
| Толық клапан ұзындығы | 102,00 ± 0,07 мм (кіріс), 101,05 ± 0,07 мм (шығыс) |
Ақаулықтар
Көбінесе бұл қозғалтқыш клапанды жөндеуді қажет етуі мүмкін. Процедураны орындау үшін қақпақты алып тастау керек, бірақ мұны істеу біршама қиын. Әсіресе мотор ескі шығарылған жылдар болса. Бұл жағдайда импровизацияланған құралдарды пайдалану қажет болады. Болттардан басқа, тығыздағыш қақпақты ұстайды, ол бірнеше жылдан кейін дерлік тығыз құрғайды. Пышақ пен бұрағышты пайдаланып, қақпақты алуға болады.
Қозғалтқышты жөндеу B5234T3-2
Мәселенің екінші бөлігі уақыт белдеуіне қатысты. Егер оның үстінде май іздері табылса, ауыстыру қажет. Кейбір жағдайларда цилиндр басын алып тастау керек. Бұл клапан қақпағына қарағанда әлдеқайда оңай. Турбинаны және оған сәйкес келетін құбырларды бөлшектеу жеткілікті.
| Шығарып алу | Үлкен бақытсыздық болды... Менде жөндеуге үлкен бюджет болмады ... ((Менің жеке сұрағым - келісімшарттық қозғалтқышты іздеу немесе әлі де қосымша ақша мен капитал жасау ??? Айырмашылық қаншалықты үлкен - мен әлі салыстырған жоқпын . .. Мен Польшада бұл қозғалтқыштардың құны шамамен 600 Президенттің бос екенін ғана түсіндім ... |
| Юрий Леонидович сақал | Философиялық сұрақ. Алдымен сіз қозғалтқышты ашуыңыз керек, осылайша бағалау анық болады. Тағы да, қалай істеу керек ... қандай қосалқы бөлшектер ... Келісімшарттың жақсы болатыны емес. Қозғалтқыш қоймада ұзақ уақыт жатуы мүмкін, коррозия пайда болады, сақиналар тұрып қалуы мүмкін. |
| Әке | Егер бюджет шектеулі болса, онда келісімшартты алған дұрыс. Егер сізде қосалқы бөлшектерге қол жетсе және оны өзіңіз жасайтын болсаңыз, жөндеу тиімді. |
| Шығарып алу | жалпы, бәрібір, бәрібір алдымен оны жөндеген дұрыс - кенеттен оған аздап қан кетеді .... Оның үстіне, мен қозғалтқыштың қалай бұзылатынын білгім келмейді... бірақ қозғалтқыштан металл дыбыс шығады, ол тоқтап, сорғышты ашқанда, май өлшегіш маймен итеріп кетті ... |
| Алекс | Бірнеше мүмкін себептері бар: 1. KV RV май тығыздағыштары кеуіп қалды 2. Картер желдеткіші бітеліп қалды. |
| Семен СТО | Металл дыбысы болса, қарау керек, тыңдау керек. Мүмкін генератордың муфталары, компрессор ұшып кетті. Уақыт белдіктерінің роликтері, агрегат. Басында диагностикаға барар едіңіз, дәрігерге. Немесе оны көлікке апарыңыз. Менің түсінуімше, сіз майдың қысымын өлшемедіңіз бе, қысуды өлшемедіңіз бе? |
| Джордж | Әрине, сіз ненің дұрыс емес екенін көруіңіз керек. аутопсиясыз тек болжам жасауға болады. шатун / негізгі. поршеньдік саусақтардың сынуы орын алады. Төменгі жол, сіз оны ашуыңыз керек. |
| Шығарып алу | Мен картер желдеткішін бұзылудан 3 күн бұрын тазаладым. Менің қысымым кейде бос тұрғанда жыпылықтайтын, мүмкін май сорғы бұзылған шығар ... Жалпы, бүгін мен қорытындыға келдім - алдымен ақауларды жою және капиталдың қанша тұратынын есептеңіз. Келісімшарттық қозғалтқышпен де бәрі оңай емес. Минскіге моторға бару үшін - 100-ге жуық президент қосылды. Сонымен қатар, қозғалысты лақтырыңыз - 200-250, уақытты және роликтерді ауыстыру (қашан өзгергені белгісіз) + 100 жұмыс, шам, май, сүзгілер. Нәтиже - келісім-шартты аудару - шамамен 1300- |
| Алекс | Ал, резервуар мен шлангтарды тазалаған сияқтысыз ба? Ал картердегі арна, қайсысы сорғышқа түседі? Ал тройниктен (картерлік газбен жылыту) шығатын шағын фитинг пен шланг? |
| Шығарып алу | Мен мұны білмеймін ... (((мен оны қызметке алып келдім де, картердегі желдету жүйесін түгелдей тазалаймын деп айттым, бірақ олар бар ма, жоқ па, мен білмегендіктен білмедім ... және бұл желдеткіш болғандықтан ішіндегі темірді сындыра алмады... |
| Алекс | Үзіліс жоқ, бірақ өлшегіш түтіктен картер газдарын лақтырады. Сізге қағу, сылдырлау, шырылдау іздеу керек, мұны өзіңіз жасай алмайсыз, мамандарға бару керек. Шүкір, сізде олар көп. |
| Шығарып алу | Иә, мен осындай пікірге келдім, егер ақаулықтарды жойғаннан кейін олар - капитал десе, қозғалысты беру оңайырақ және жылдамырақ. Осы арада маманға кезегім жеткенше тағы екі күн қараңғыда боламын... .. |
| Эндрю | Олай болса, жергілікті халықтардың түпнұсқасы ғана екенін есте сақтаңыз (әр жиынтыққа 6 мойын қажет. 6 жиынтықтан 6 мойынның барлығын жинай алмайсыз. Әдетте, 8 жиынтықты сатып алу керек) шатундардың ақауы бар. бас: алшақтық итергіштерді таңдау арқылы таңдалады. Мәскеу уақытын ақымақтықпен өзгерту жұмыс істемеуі мүмкін. |
| Шығарып алу | сондықтан негізгі лайнерлер маған бұлай өзгермейтінін айтты, егер олар да иінді болса, онда басқа блок сатып алуым керек пе? Олар бүгін табаны ашты - шатундық мойынтіректерді иінді, шеберлер айтады - негізгілерін де иінді... машина май жеді - бұл 100% бас жөндеу .... тек жұмыста олар мені шамамен 10-11 лям санады ... қосалқы бөлшектер 500 доллар тұратын шығар + жаңа блокты іздеңіз, қажет болса ... бір жарым шөп шабатын машинаның көлемі көтеріледі .... сондықтан мен келісімшарт жасаймын. |
| Вадим Серов | Мен сізге кеңес беремін, қозғалтқыш орнатылмаған кезде, қозғалтқышты бөлшектемей-ақ жетуге болатын тығыздағыштарды ауыстырыңыз. Атап айтқанда, эпиплон to / in. Келісімшарт қозғалтқыштары құрғақ тығыздағыштарға байланысты көз жасын төгуге бейім. |
| Шығарып алу | Олар қозғалтқышты XC 70 2,4-тен қоюды ұсынды - олар менікі сияқты, бірақ көлемі сәл үлкенірек дейді. крутящий моменті сәл артық сияқты ... бірақ бәрі сәйкес келе ме және ол 200 а.к. арналған қозғалысқа төтеп бере ме? қуаты 250 а.к ? |
| Алекс 1 | 2,4л шахта 260 а.к., бірақ 2,3л - 250 а.к |
| Шейіт | 200, менің қозғалтқышым ... 235 а.к. / 380 Нм сондықтан кез келген жағдайда төтеп береді деп ойлаймын, егер сіз 2,4 алсаңыз, онда сіз де мидың блогын алуыңыз керек немесе Jager-ден 2,4-тен микробағдарлама сіздің миыңызға құйылады ма деп сұраңыз, содан кейін қараңыз. микробағдарлама үшін донор үшін |
| Шығарып алу | ештеңені чип салудың қажеті жоқ... T5-тен бәрі менікі ... максимум инжекторларды ауыстыру, егер олар бірдей болмаса ... тек 2,4 қозғалтқыштан колонка алынады, қалғаны бәрі менікі ... және 100 см3-де менің миым жанармай-ауа қоспасының картасын өзі түзетеді деп ойлаймын ... T2,4 қозғалтқышы бар 5 2004 жылдан бері келеді, бұл қозғалтқыш 70 жылғы XC 2002-тен ұсынылған - 200 а.к. . |
| Алекс 1 | 2,4 литрлік қозғалтқыштардың қызықты диапазоны. Мен 2000-2004 нұсқаулығын қарадым, онда B5244S-170 а.к., B5244S2-140 а.к., B5244SG-140 а.к., B5244SG2-140 а.к., G-газ (сығылған табиғи газ) және (тағы үш сұйытылған мұнай газы) және D5244T-163 а.к., D5244T2-130 а.к., D5244T3-116 а.к. VIDA B5244T2-260 а.к., B5244T3-200 а.к. көрсетеді. |
| Шығарып алу | Мен қозғалтқышты экспериментсіз өзгерттім !!! Жалпы сомасы 1200 АҚШ долларын құрайды. Бұл сома кіреді - қозғалтқышты сатып алу, дроссельдік клапанды сатып алу (менде ақаулар болды), турбинаны сатып алу және ауыстыру (меніде кері соққы болды, оны тастау уақыты келді), ауыстыру барлық майлы тығыздағыштар KV және RV, тығыздағыштардың барлық түрлері, жаңа май, сүзгі . Ал, плюс жұмыс .... Иә, дроссель жаңа бағдарламалық жасақтаманы толтырмай-ақ шықты |
