Volvo B4194T қозғалтқышы

Бұл 1,9 литрлік тікелей инжекциялық қуат блогы. Оның қысу коэффициенті 8,5 бірлік. Қозғалтқыш турбинамен және салқындатқышпен жабдықталған. Оның қуаты 200 ат күші жетеді. бірге. Ол S40 / V40 желісінің ең жақсы қондырғыларының бірі болып саналады.

Қозғалтқыштың сипаттамасы

Volvo B 4194 T үшін қозғалтқыш

Швед компаниясының қозғалтқышты басқару блогы - Siemens EMS 2000. TD04L-14T типті компрессор. Бұл төрт цилиндрлі қуат блогының көлденең орналасуы бар, уақыт белдеуін пайдаланады, клапан жүйесі - 16 Клапан. Қозғалтқыштың нақты жұмыс көлемі 1855 текше сантиметрді құрайды. Ол 40 шығарылған S40 және V2000 автомобильдеріне орнатылған.

Жалпы алғанда, Volvo S40 және V40 қозғалтқыштарының ауқымы өте кең. Қозғалтқыштар 50 400-шы жүгіріске дейін сирек ауыстырылатын уақыт белдеуінің жетегімен жабдықталған. Бензин турбоагрегаттары әйгілі аспирациялық қондырғылар сияқты берік. Тиісті күтіммен олар 500-XNUMX мың шақырымды күрделі жөндеусіз өтеді. Осы кезеңде тек тұтану жүйесінің элементтерін, ауа сенсорын, стартерді және генераторды жаңарту қажет. Дегенмен, Volvo қозғалтқыштарына мамандандырылған шеберханаларда қызмет көрсету ұсынылады, өйткені олардың дизайны күрделі.

Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см	1855
Максималды қуат, h.p.	200
Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м).	300(31)/3600
Қолданылған отын	АИ-95 бензині
Жанармай шығыны, л / 100 км	9
Қозғалтқыш түрі	Ішкі, 4 цилиндрлі
Цилиндрдің диаметрі, мм	81
Бір цилиндрдегі клапандар саны	4
Максималды қуат, а.к. (кВт) айн / мин	200(147)/5500
Супер зарядтағыш	Турбина
Қысым дәрежесі	9
Поршеньдік соққы, мм	90

Қозғалтқыш ақаулары

Рас, B4194T жапондық өндірушіден алынған 1,8 литрлік инъекциялық қозғалтқыш сияқты проблема емес. Бұл жүйе швед қозғалтқышында тамыр жайған жоқ, ал электр станциясы жұмыс кезінде көптеген қиындықтар туғыза бастады. Біріншіден, сұйытылған газды жеткізу мүмкін еместігі жаман – көптеген әлеуетті сатып алушылар, әсіресе ЕАЭО елдері үшін бұл елеулі кемшілікке айналады. Себебі тек жанармай жүйесінде - бұл тым каприз. 1,9 литрлік іштен жану қозғалтқышы бар бұл тұрғыда бәрі жақсы.

B4194T 400 XNUMX мильге дейін иелерін сирек мазалайды

B4194T және таңқаларлық автоматты клапан көтергіштерінде жоқ - гидравликалық көтергіштер. Олар тек ескі бензин қозғалтқыштарында ғана қолданылды, содан кейін олар ауыстырылды - олар бекітілген өлшемдегі итергіштерді қойды. Бұл саңылау автоматты түрде реттелмейтінін білдіреді, қолмен реттеу қажет. Сонымен, газды пайдалану кезінде баптау процедурасы әрбір 25 мың шақырым сайын жүргізілуі керек.

Жалпы, мотор сенімді болып шықты. Оларды проблемалы ескі бензинмен немесе Renault-дан шыққан Volvo S40 өте сәтсіз дизельдік қондырғылармен салыстырудың қажеті жоқ. Мысалы, соңғысының жұмысы француз стандарттарына сәйкес жүзеге асырылады, бұл жалпы ақауға әкеледі - майдың ағып кетуі. 100 XNUMX-шы айналымнан кейін қазірдің өзінде күрделі жөндеу қажет, өйткені мұнай тұтыну күрт өседі.

Ауыстыру

Бір қызығы, B4194T жиі своп тақырыбына айналады. Мысалы, қозғалтқыш Renault Safrane-дегі N7Q орнына жақсы сәйкес келеді. Қозғалтқыштар толығымен ауыстырылады, тек бәрі орнына түсуі үшін шығатын құбырды аздап өзгерту керек. Сондай-ақ әдеттегі ауа сүзгісін алып тастау керек, өйткені саптамалар кедергі жасайды.

ЭКЮ-ға назар аудару маңызды. Блок Volvo-дан болуы және дұрыс жыпылықтауы керек. Әйтпесе, қозғалтқыш дизель сияқты түтінге айналады. Негізінде, екі блок көп жағынан ұқсас, бірақ швед моторынан миды салған жөн.

Nicholas	Сәлем .. Мен Volvo V40 1.9T4 көлігін сатып алдым. 99ж.в. B4194T2 қозғалтқышы бар (ілінісуі бар) .. Бірақ алдыңғы иесінің клапаны майысқандықтан, мен басы муфтасы жоқ B4194T-ден ауыстырылғанын түсіндім. Қазіргі уақытта менде кәдімгі шкивтер бар .. Клапанның қақпағы табиғи, оған қосылмаған клапан (соленоид) жарқырайды .. жақын жерде сымдар жоқ, тек сымдардың бұралуы және жақын жерде конденсатор бар .. VVT-ді айналып өтудің қандай да бір айласы болуы мүмкін. .осы бастың астында. Біз диагностиканы әрең қостық .. содан кейін VIN нөмірін қолмен енгізу арқылы ғана. Мен VIN кодын оқымадым, турбинаны мүлде көрмедім .. бәрі өшірілді .. Диагностиканы түпнұсқа Volvo сканері жүргізді .. Біз ECU тігілген деп ойладық ... Сонымен, машина жасайды жүргізу керек емес .. Мен басқа қозғалтқыш сатып алуды ойлап жатырмын .. Нені сұрағым келеді ... Мен T2 орнына T қоя аламын ба (қайта өңделген) ... Қазып жатқан сияқты, ми жалғыз жүреді үш қозғалтқышқа (бірақ факт емес) - B4194T, B4194T2 және B4204T5. Өтінемін, айтыңызшы .. Мен жаңа қозғалтқышты ешбір модификациясыз және ECU шектеулерін салдарсыз ескісіне ауыстыра аламын ба? Ол маған ваносыз жақсырақ жарасады.. Рахмет!
Павел Визман, Курск	Сонымен, жолдас, механикалық түрде T және T2 тек муфтаның болуымен/жоқтығымен ғана ерекшеленетінінен бастайық (иінді біліктің сенсоры атмосфералық қозғалтқыштарда басқа маховиктің астында орнатылған сияқты, бірақ менің ойымша, сізде әлі де ескі бар. маховик) - сондықтан қозғалтқышты ауыстырудың қажеті жоқ, мәселе неміс емес Егер конвейерден T2 болса, сіз T астында миды таба аласыз, өйткені олардың ілінісудің болмауына дұрыс бейімделмегендігі деп ойлайсыз. (бұл жағдайда моментті иінді біліктің сенсорымен нақтылау қажет болады). Күшейтуді реттейтін электромагниттік клапанның (бөлік № 9155936) жұмыс істеп тұрғанын көру керек, турбина қажет болғанша соғады ма, соны диагностикалау керек. Қытай сканеріне келетін болсақ, оған басқа телефоннан немесе бағдарламалық құралдан қосылып көріңіз. ЭКЮ-ны кінәлауға әлі ерте, бұл сканерлер барлық ұялы телефондарға қосылмаған, бірақ қаншалықты бақытты.
Лео	2,0 Volvo үшін турбо жинағын орната алмайсыз ба? Мен турбокомпрессорлы S40 иесімен сөйлестім, ол своп жинағы шамамен 300 доллар екенін айтты. шығындар
Варос	Сымдар туралы. Мен желіден диаграммаларды таптым, шын мәнінде, феникс 5 миы Volvo Magpies-де аспирацияланған (олар 2.0 қозғалтқышы бар Renault-дағылармен бірдей, қайсысы 2.5 үшін екенін білмеймін) және ems 2000 турбода және 2000 жылдан кейін сорылады, тестілеушінің қолында және айдауда, сымдарға тек шығын өлшегіш пен қысымды реттеу клапаны қосу керек болды. Ол барлық сымдарын қалдырды, схемаға сәйкес коннекторды блокқа дәнекерледі. Менде иммомен де еш қиындық болмады, мен оны өзіме қостым және есіктері жабылатындай таза қалдырдым, тек ми + иммо + кілттің жиынтығын табу ғана болды, мен күзден бері күтемін Алдымен мен Польшада делдал pokupkiallegro.pl арқылы тапсырыс бердім, олар 2 ай бойы алдап, миын мыс дегенді ұнтақтап, поштаға бірдеңені араластырып, ақшасы кетіп қалды, содан кейін достарым Польшадан жиынтық әкелді. Демалыс күндері қателер бар-жоғын білу үшін диагностиканы іске қосуға тырысамын.
Бабук	Volvo S40-да блоктар арасындағы байланыс сандық шина арқылы жүзеге асырылады. Негізінде, байланыс Renault-да да ұйымдастырылған, бірақ 2000 жылдан кейін және барлық дерлік заманауи автомобильдерде :-)

Илья	Ал B4194T-де кімнің жіпі бар? ato диаграммаларды және жөндеу нұсқаулығын таба алмайды
Саша, Рязань	Бұл менің алғашқы көлігім және оны ешқашан ұмытпаймын. Күн сайынғы қуатты, берік және практикалық седан. Оны 2004 жылы бастапқы иесінен сатып алған. 2010 жылға дейін саяхаттап, кейін S40 екінші буынына көшті. Бұл 1996 жылғы модель болды, 200 ат күші бар 1,9 литрлік қозғалтқышы көп отынды жейді, бірақ тамаша динамикамен қамтамасыз етті. Жанармай шығыны 13-14 литр болды. 2005 жылы 1,6 қозғалтқышы бар жаңа көлікте мен 9-10 литрге сыйдым. Әрине, екінші буын S40 ыңғайлырақ, бірақ оның алдындағы сияқты ностальгия тудырмайды.
Петрович	Окромя «Румбула кітабы» ретінде, негізінен желіде T4 туралы ақпарат көп емес.Көлік қызметтерде өте танымал болғанымен, «қосымша» ретінде кітапты қосымша іздеудің қажеті жоқ. қолғап қорапшасы» Алексейдің басына қырық туралы ақпараттың барлығы дерлік «қойылған» және бірдеңені өзіңіз жөндегіңіз келсе, одан сұраңыз, ол әрқашан көмектеседі деп ойлаймын.
Илья	Менде машинаның жеделдету кезінде бұралуы, содан кейін біраз уақыттан кейін ол тоқтап қалады және шамамен 30 минут бойы қосылмайды. содан кейін ол іске қосылады, қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істейді және қозғалтқышта қалтырау естіледі. келесі күні ол жақсы іске қосылды, мен 20-30 минут жүремін, ол қайтадан бұралып, тоқтай бастайды. Диагностика ештеңе көрсетпейді.
Алексей	Менде ұқсас мәселе болды, мен шамдар мен шамдарға арналған 2 катушканы ауыстырдым және мәселе жойылды
Илья	бір катушка, сымдар ауыстырылады. шамдар шамамен бір жыл бұрын ауыстырылды. кейде диагностика қатені көрсетеді: атмосфералық қысым қабылданбайды. Басқа катушкалар мен оталдыру шамдарын ауыстыру туралы ойлайсыз ба?
ақылды қызмет	мәселе таратқыш білігінің сенсорында болуы мүмкін (холл сенсоры) Сондықтан тырысу керек.
Илья	Бұл дистрибьютор ма? Мен иінді біліктің сенсорын ауыстырдым, яғни жылдамдық сенсорын.