Volkswagen BME қозғалтқышы
Мазмұны
Volkswagen концернінің мотор құрастырушылары шағын қуатты энергоблоктың жаңа үлгісін ұсынды.
сипаттамасы
Volkswagen автоконцернінің жаңа ішкі жану қозғалтқышын шығару 2004 жылдан 2007 жылға дейін жүзеге асырылды. Бұл мотор үлгісі BME кодын алды.
Қозғалтқыш - бұл 1,2 а.к. қуаты бар 64 литрлік бензинді үш цилиндрлі аспирациялық қозғалтқыш. және айналу моменті 112 Нм.
Көліктерге орнатылған:
- Volkswagen Polo 4 (2004-2007);
- Seat Cordoba II (2004_2006);
- Ibiza III (2004-2006);
- Skoda Fabia I (2004-2007);
- Roomster I (2006-2007).
Айта кету керек, BME іс жүзінде бұрын шығарылған AZQ жаңартылған және жетілдірілген көшірмесі болып табылады.
Цилиндр блогы өзгеріссіз қалдырылды - алюминий, екі бөліктен тұрады. Цилиндр төсемдері шойын, жұқа қабырғалы. Жоғарғы жағында толтырылған.
Блоктың төменгі бөлігі иінді біліктің негізгі монтаждық төсеніштерін және теңгеру (теңдестіру) механизмін орналастыруға арналған. Блоктың ерекшелігі иінді біліктің негізгі подшипниктерін ауыстыру мүмкін еместігі болып табылады.
Иінді білік төрт тіректе орналасқан, алты қарсы салмағы бар. Ол екінші ретті инерциялық күштерді сөндіруге арналған (қозғалтқыш тербелісін болдырмайды) тепе-теңдік білігіне берілістер арқылы қосылады.
Теңгерім білігі бар KShM
Шатундар болат, соғылған.
Алюминий поршеньдері, үш сақинасы, екі жоғарғы қысқышы, төменгі май қырғышы. Төменгі жағында терең ойық бар, бірақ ол клапандармен кездесуден құтқармайды.
Цилиндр басы алюминийден жасалған, екі таратқыш білік және 12 клапан бар. Клапандардың жылу тазарту гидравликалық компенсаторлармен автоматты түрде реттеледі.
Уақыт тізбегінің жетегі. Тізбек секірген кезде поршень клапандармен кездеседі, нәтижесінде олар иілу алады. Автокөлік иелері салыстырмалы түрде төмен тізбектің өмірін атап өтеді. 70-80 мың км-ге дейін ол созыла бастайды және ауыстыруды қажет етеді.
Аралас типті майлау жүйесі. Май сорғысы героторик (ішкі берілістері бар берілістер), жеке тізбекпен қозғалады.
Салқындату сұйықтығы өтуінің көлденең бағыты бар жабық типтегі салқындату жүйесі.
Жанармай жүйесі - инжектор. Ерекшелігі кері отынды ағызу жүйесінің жоқтығында, яғни жүйенің өзі тұйық болып табылады. Қысымды түсіру үшін ауа шығару клапаны қарастырылған.
Құрылғыны басқару жүйесі - Simos 3PE (өндіруші Siemens). BB оталдыру катушкалары әрбір цилиндр үшін жеке болып табылады.
Кемшіліктерге қарамастан (олар төменде талқыланады), BME сәтті қозғалтқыш деп атауға болады. Сыртқы сипаттамалар мұны анық растайды.
Техникалық сипаттама
| Өндіруші | VAG автокөлік концерні |
| Шығарылған жылы | 2004 |
| Көлемі, см³ | 1198 |
| Қуат, л. бірге | 64 |
| Момент, Нм | 112 |
| Қысым дәрежесі | 10.5 |
| Цилиндрлер блогы | алюминий |
| Цилиндрлер саны | 3 |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Жанармай бүрку тәртібі | 1-2-3 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 76.5 |
| Поршеньдік соққы, мм | 86.9 |
| Уақытша жетек | тізбек |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 4 (DOHC) |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | болып табылады |
| Клапан уақытының реттегіші | жоқ |
| Майлау жүйесінің сыйымдылығы, л | 2.8 |
| Қолданылған май | 5W-30 |
| Мұнай шығыны (есептелген), л / 1000 км | 1 |
| Отын беру жүйесі | инжектор |
| Отын | AI-95 бензині |
| Экологиялық стандарттар | Euro 4 |
| Ресурс, мың км | 200 |
| Тұрған орыны: | көлденең |
| Тюнинг (потенциал), л. бірге | 85 |
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Сенімділік
BME қозғалтқышы, автокөлік иелерінің пікірінше, бірқатар шарттарды ескере отырып, толық сенімді блок болып саналады.
Біріншіден, жұмыс кезінде тек жоғары сапалы жанар-жағар майларды пайдалану қажет.
Екіншіден, қозғалтқышқа келесі техникалық қызмет көрсетуді уақтылы жүргізу.
Үшіншіден, қызмет көрсету және жөндеу кезінде түпнұсқа шығыс материалдары мен қосалқы бөлшектерді пайдалану керек. Тек осы жағдайда қозғалтқыш сенімді санатқа жатады.
Өз шолуларында және талқылауларында автокөлік иелері қозғалтқыш туралы екі жолмен айтады. Мысалы, Гомельдегі Фокс былай деп жазады: «... 3 цилиндрлі қозғалтқыш (BME) икемді, үнемді, бірақ капризді болып шықты.«.
Эмиль Х. онымен толық келіседі: «… мотор тамаша, қалада тартым жеткілікті, әрине тас жолда қиынырақ болды…«. Сіз штаттан тыс шолудан алынған сөйлеммен мәлімдемелерге сызық сыза аласыз: «… Фольксвагеннің атмосфералық қозғалтқыштары әдетте сенімді…«.
Кез келген қозғалтқыштың сенімділігінің негізі оның ресурсы мен қауіпсіздік шегі болып табылады. Қозғалтқыштың күрделі жөндеуден бұрын шамамен 500 мың км өткені туралы деректер бар.
Форумда Херсондық автоәуесқой Е. BME туралы өз пікірін білдіреді: «... Бензинді тұтыну өте аз, (оны иіскеу деп аталады). Бұл қозғалтқыштың ресурсы аз емес, 3-ның 4/1,6 бөлігін қарастырыңыз және олар ұзақ уақытқа созылады, менің әкем бір кездері өзінің Fabia 150000 көлігінде ешқандай шағымсыз қалды ...«.
Үш цилиндрлі қозғалтқыш үлкен қауіпсіздік шегіне ие емес. Ол терең баптауға арналмаған. Бірақ ECU жыпылықтауы қосымша 15-20 а.к. бере алады. күштер. Сонымен қатар, шығарындыларды тазарту дәрежесі айтарлықтай төмендейтінін есте ұстаған жөн (Еуро 2 дейін). Ал қозғалтқыш компоненттеріне қосымша жүктеме ешқандай пайда әкелмейді.
Әлсіз жерлер
BME, оның сенімділігіне қарамастан, көптеген әлсіз жақтары бар.
Ең маңыздыларын автокөлік жүргізушілері атап өтеді, мысалы, тізбекті секіру, клапанның жануы, проблемалы тұтану катушкалары және нәзік саптамалар.
Тізбектің секіруі гидравликалық кергіштегі конструктивтік ақауға байланысты орын алады. Оның айналуға қарсы тығыны жоқ.
Сіз жағымсыз салдарды бір жолмен азайта аласыз - көлікті тұраққа беріліспен, әсіресе артқа қарай еңіспен қалдырмаңыз. Бұл жағдайда тізбектің салбырап кету қаупі максималды болады.
Тізбектің қызмет ету мерзімін ұзартудың тағы бір жолы - майды жиі ауыстыру (6-8 мың км-ден кейін). Өйткені, майлау жүйесінің көлемі үлкен емес, сондықтан майдың кейбір қасиеттері тез жоғалады.
Көп жағдайда клапандардың жануы сапасыз бензинді пайдаланудан туындайды. Жану өнімдері катализаторды тез бітеп тастайды, нәтижесінде клапандардың жанып кетуіне жағдай жасалады.
Жоғары вольтты тұтану катушкалары өте сенімді емес. Олардың дұрыс жұмыс істемеуі шамдардың электродтарында шөгінділердің пайда болуына ықпал етеді. Соның салдарынан қателесулер байқалады. Мұндай тұрақсыз жұмыс жарылғыш катушкалардың істен шығуына жағдай жасауға ықпал етеді.
Жанармай инжекторлары бензиннің сапасына өте сезімтал. Олардың кем дегенде біреуі бітеліп қалса, мотор іске қосылады. Саңылауларды тазалау ақауды жояды.
Техникалық қызмет көрсетуді уақтылы жүргізу, жоғары сапалы жанар-жағармаймен жанар-жағармай құю, қозғалтқыштың әлсіздігінің оның жұмысына әсері айтарлықтай төмендейді.
Қол жетімділік
BME дизайнында қарапайым болғанымен, оның техникалық қызмет көрсету қабілеті жақсы емес. Барлық мәселе жөндеуге арналған техникалық шарттарды қатаң сақтауда жатыр, бұл өте қиын.
Қалпына келтірудің жоғары құны маңызды емес. Осы орайда Добрый Молодец (Мәскеу) былай дейді: «... жөндеу құны + қосалқы бөлшектер келісімшарттық қозғалтқыштың құнына жақындап келеді ...«.
Жұмысты орындау кезінде арнайы құрылғылар мен құралдардың өте үлкен ассортименті қажет. Қарапайым мотористтің гаражында олардың болуы екіталай. Сапалы жөндеу үшін тек түпнұсқа қосалқы бөлшектерді пайдалану қажет.
Кейбір компоненттер мен бөлшектерді сату үшін табу әдетте мүмкін емес. Мысалы, иінді біліктің мойынтіректері. Олар зауытта орнатылады және ауыстыру мүмкін емес.
Максим (Орынбор) бұл тақырыпта түсінікті сөйледі: «… Fabia 2006, 1.2, 64 л/с, қозғалтқыш түрі BME. Мәселе мынада: тізбек секіріп, клапандарды майыстырды. Жөндеушілер тапсырыс беру керек бөлшектердің тізімін жазып қойды, бірақ 2 затқа тапсырыс берілмейді, атап айтқанда клапанның бағыттаушы втулкалар және поршеньдік сақиналар (тек жинақ ретінде беріледі... жақсы, өте қымбат). Втулкалар көмегімен мәселе шешілді, бірақ поршеньдік сақиналар жұлдырудағы кесек сияқты. Аналогтары бар ма, олар қандай размер және олар басқа көліктерге сәйкес келетінін кім біледі???? Жөндеу алтын сияқты қалайы болып шығады ...«.
Жөндеу процесін бейнеде көруге болады
Қозғалтқышты қалпына келтіру мәселесінің ең жақсы шешімі келісімшарттық қозғалтқышты сатып алу нұсқасы болуы мүмкін. Құны қондырмалардың толықтығына және ішкі жану қозғалтқышының жүгірісіне байланысты. Бағасы кең ауқымда өзгереді - 22-ден 98 мың рубльге дейін.
Тиісті күтім мен сапалы қызмет көрсету арқылы BME қозғалтқышы сенімді және ұзаққа созылатын блок болып табылады.
